幾何汽車瞄準用戶需求:攜手小鵬開啟純電造車共創共融新路徑

2020-12-20 騰訊網

作 者 | ALEX

編 輯 | 風車

國內純電市場上的大熱品牌，都有哪些？5G盛行的時代下，新能源汽車領域又會有怎樣的順勢而為？在目前的純電車市場，大致可以分為兩類，一類是傳統車企在新能源領域延伸的新實力，以幾何汽車為代表；另一類，是以小鵬汽車為代表的造車新勢力。你可否想過，這兩個頗具代表性的品牌「友好握手」，會有怎樣不可思議的創新玩法呢？

不用詫異，這種出圈與對手共創共融的情形就真實地發生在這屆的廣州車展幾何展臺，「交個朋友」、「C You，鵬友」等口號格外亮眼，而發布會上幾何品牌銷售公司總經理劉智豐與小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程同框出現，在展臺上兩大純電品牌共同「牽手」，暢談行業發展模式，分享交流產品心得和品牌文化，以交友心態和創新理念打破行業壁壘，開創純電行業共創共贏新模式。

#

布局未來

用共創思維引領新能源發展風向

眼觀當下國內新能源汽車產業的格局，顯然已經到了需要破局革新的節骨眼。在產品日漸趨同，品牌競爭日趨激烈的時點，如何轉換思維方式，在保持產品層面競爭力的前提下，進一步擴寬品牌開放性、提升品牌活力度，增進與目標用戶的順暢連結，成為擺在企業面前的課題。

幾何汽車對於市場的敏銳，堪比網際網路公司，熱情的擁抱開放生態，讓更多元素共享發展，是幾何汽車對於未來制定的規劃戰略。引領所有「頭部」玩家可以共享發展，這種攜手同行的做法不僅在國內尚屬首次，放眼國際範圍內也具有突破性，真正意義上將「開放」和「共享」從口號轉化為行動，行業影響意義極為深遠。

值得一提的是，在車展活動上還邀請小鵬與幾何各自的車友代表，雙方車友互相交換了車友會會旗，並準備了精心製作的禮品互贈對方，從廠商到品牌再到車友，汽車圈的良性共融逐步實現，未來共創正式開啟，這也成為汽車市場裡程碑式的一次創舉。

如此融洽的車友關係，與幾何品牌堅持「用戶體驗為中心」的理念密不可分，對於車主需求的關注和回應，不僅提升了車主對品牌的認同感和忠誠度，也「反哺」品牌本身，車主與品牌共創，讓產品更貼合消費者需求、更具獨到氣質。

#

全力以赴

用戶體驗為核心目標

事實上，從市場反饋和消費者口碑來看，幾何的自信確實毫不誇張。而這一切背後的基礎，就是幾何品牌全力以赴提升用戶體驗、始終堅持用戶為中心的發展目標。「與用戶共創」是幾何的核心造車理念，目的就是為了讓用戶持續獲得美好的用車體驗。正如此次廣州車展亮相的幾何C亞運專屬造型，就是出自熱心車友之手。這種讓車主深度參與、讓行業夥伴深度合作、讓昔日對手深度協作的開放式思維，徹底打破了幾何品牌自身的發展瓶頸，有效提升了用戶體驗。

和車主實現更好的雙向互動。用戶不再被動接受產品和服務，而是主動參與進來，和幾何品牌共同創造，這種歸屬感、榮譽感是其他方式無法比擬的，對於塑造良好用戶體驗，至關重要。

#

攜手共贏

激發共融共創新潮流

基於對市場精準的分析和對未來趨勢的判斷，幾何汽車希望更多 「對手」加入開放體系中來，發揮共享的優勢和價值。正如幾何汽車銷售公司總經理劉智豐所言：「我們希望攜手小鵬汽車這樣的新勢力，共同推動行業良性發展，共創中國純電汽車更加美好的未來。」

在純電界，幾何汽車這番舉措可以說是新的突破和勇敢的嘗試。與其它品牌的共融共創，不斷擴大品牌的「朋友圈」，這對造車企業來說不僅僅能提升品牌形象，也將帶動新能源產業進入更快的發展軌道。

總結點評：車企聯盟相互探討行業發展方向，在當前的全球車市環境下或許成為一種新常態。競爭對手之間並非只能劍拔弩張。變對手為隊友，既要有膽量，更要有肚量。這就要求兩個牽手的車企間進行互助認可，優勢互補，共創一個更有利行業發展的大環境。或許幾何汽車早已認識到，做純電屆的頭部企業就必須為行業定標準，採取開放、共享的態度，打破自身壁壘後企業也更容易捕捉用戶畫像，這樣，才能更準確地針對車主需求迭代產品，才有機會輸出行業標準，成為眾多純電車企中無可撼動的一股力量。

相關焦點

  • 你的汽車由你定義長城汽車正以用戶共創顛覆傳統造車邏輯
    答案顯而易見，或者說已經成了老生常談，那就是以用戶需求為中心。不過，對於如何踐行「用戶思維」，不同的車企有著迥然不同的理解。其中，通過市場調研去獲取用戶喜好，是較為常規的方式，而作為中國汽車領軍企業，長城汽車顯然更進一步——在調研的基礎上邀請用戶參與其中，共創產品與品牌。
  • 汽車年終特寫:PPT造車被賈躍亭搞臭
    其中蔚來汽車、車和家、小鵬汽車和奇點汽車是網際網路造車的案例，威馬汽車、電咖、拜騰汽車是傳統汽車企業高管們再創業的新方向，而前途汽車和零 跑汽車則是跨界造車中比較出名的兩個。腳踏實地的態度還體現在了定價上，據何小鵬介紹，小鵬汽車主攻平價的大眾化市場，整車續航裡程在 300 公裡左右，百公裡加速 7 到 8 秒，售價預計在補貼後 10 萬人民幣左右。同時，小鵬汽車也已與神州優車集團達成了戰略合作，未來或主打以租代購的長租方式，這種「租售結合」的商業模式是目前造車新勢力中的獨一 家。
  • 讓你看看什麼叫科技 幾何汽車要做有趣的網際網路純電品牌
    「開放的幾何要成為有趣的網際網路純電品牌，打造充滿期待的全新產品體驗，做一個始終開放、共創的用戶品牌」。4月10日，吉利汽車集團副總裁馮擎峰的一封公開信成為行業關注的焦點。據了解，幾何是吉利2019年4月在新加坡發布的「高端純電品牌」，旨在以技術引領需求，為用戶帶來未來出行的無限可能。成立一年的幾何已在純電汽車市場上展露鋒芒，成為汽車「新四化」下的「造車新實力」。
  • 四十不惑的何小鵬跨界創業,帶領小鵬汽車躋身造車新勢力三甲
    中國市場談及智能汽車，很多人都會想到小鵬汽車。在CEO何小鵬的跨界創業中，小鵬汽車絕對是一個裡程碑創造。從創辦UC到被阿里收購，再到獨自帶領小鵬汽車成功上市。何小鵬一直在不斷地錘鍊自己的心理和思考方式，無論是在創業上的認知與思考，還是在創業的角色上，都有了質的升華。
  • 幾何C發布用戶共創新車色「靈感紫」
    9月27日，第十六屆北京車展上，吉利汽車集團旗下中高端純電品牌幾何汽車發布了行業首款由車企與用戶共創的新車色——幾何C「靈感紫」。「靈感紫」車漆質地細膩、淡雅不張揚，在不同光照下會變換偏紅、偏藍、偏銀等多重色彩，堪稱「色彩斑斕的紫」。
  • 小鵬首輛量產車下線 網際網路造車告別PPT
    從2014年各大網際網路企業宣布造車開始，外界對於網際網路造車的質疑聲就從未停止過。10月12日，「讓想像發生」——小鵬汽車首輛整車在鄭州下線，其與海馬汽車的戰略合作，令小鵬汽車成為國內首家從概念走到量產的網際網路造車企業。
  • 終結網際網路PPT造車,小鵬汽車量產車下線
    這兩年多關於小鵬汽車的新聞下面總是跟著很多帖子，問「是不是PPT汽車」。PPT造車，似乎已經是網際網路創業做汽車的一個陰影。何小鵬在過去兩年多裡，最想做的就是讓整個行業摘掉「PPT的帽子」。 10月12日，小鵬汽車量產車下線。以前，大家總是調侃，網際網路造車就是PPT造車。而隨著小鵬汽車下線，網際網路造車終於走出PPT陰影，從虛擬到現實。
  • 抖音用戶大爆猛料 小鵬汽車銷量造假
    抖音用戶爆料小鵬汽車銷量作假不怕對簿公堂 　　12月2日，抖音一位經濟類用戶「抖音用戶Y」爆料小鵬汽車銷量作假，把大量新車賣給二手車商販上牌，二手車商販再低價賣給三四線城市或者租車公司雙方將聯合多方開展充電設施建設運營；積極推進充電場站與商業地產相結合；推動完善充電設施保險制度，降低企業運營和用戶使用風險。 　　徐州啟動城市新能源渣土車換電運營示範項目 　　12月8日，國家電網江蘇電力公司和徐工集團強強聯合，在徐州共同啟動「全國首個城市新能源渣土車換電運營示範項目」。
  • 小鵬G3智能純電SUV正式開啟海外交付 最遠到達北極圈
    【TechWeb】12月22日消息，據國外媒體報導，中國電動汽車初創企業小鵬汽車已經開始向挪威客戶交付其電動汽車。小鵬G3小鵬汽車表示，100輛小鵬G3智能純電SUV已向分布於挪威28個城鎮的用戶交付，交付遠抵北極圈，這一舉動不僅標誌著G3成為首個在北極圈內交付的中國智能汽車，而且使得小鵬汽車成為首個真正向歐洲消費者直接交付的中國智能汽車品牌。
  • 純米科技:像造車一樣造廚電
    （原標題：純米科技：像造車一樣造廚電） 做鍋很難嗎？
  • 小鵬G3駛入挪威,見證發生在北極圈內的純電汽車新時代
    小鵬汽車首批向挪威市場出口的一百輛G3智能純電SUV已向分布於挪威28個城鎮的用戶交付，這一舉動標誌著小鵬汽車成為首個真正向歐洲消費者直接交付的中國智能汽車品牌。作為核心軟體全棧自研的領軍品牌，小鵬汽車正以獨特的高智能品牌定位、紮實的研發能力，用戶第一的理念服務挪威市場的用戶，成為民族品牌出海的新標杆企業。
  • 又一顆閃耀的星 小鵬汽車IPO向我們透露了什麼?
    此前小鵬汽車赴美上市的傳言不斷，眾多業內人士也十分看好這一來自中國的智能汽車公司，預計其將成為蔚來、理想之後第三家出現在美股的「中國造車新勢力」。北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證監會（SEC）提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為「XPEV」，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。招股書中公布的信息顯示，作為一家擁有從整車設計到研發、製造環節的智能汽車公司，小鵬汽車累計交付量已達20,707輛（截止2020年7月底），在近年來興起的造車新勢力中表現突出。
  • 造車三劍客突然不香了? 蔚來小鵬汽車和理想集體跳水股價下跌超10%
    造車新勢力業績向好　　事實上，新能源汽車向好依舊是市場的大趨勢。據中國汽車工業協會數據，10月新能源乘用車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新當月歷史紀錄。新能源車零售翻倍回暖態勢明顯，推動著車市繼續走強。　　同時，三大造車新勢力也迎來銷量的爆發。
  • 車企共創背後:差異化與同質化的新抉擇
    [愛卡汽車 深度觀察 原創]提到2020年的車企營銷行為，大多數人可能會想到直播、想到抖音帶貨，但值得注意的是，在這之外，愛卡汽車行業頻道發現，今年的汽車行業還有一個共同的趨勢——共創。從長城到吉利，小到產品命名大到汽車製造，「共創」二字正深入造車的每一個環節。
  • 前瞻電動汽車產業全球周報第61期:特斯拉1挑5!國產「造車新勢力...
    頭部5家「造車新勢力」一季度上險量僅為特斯拉70%3月，特斯拉月銷量過萬的消息傳出，國內「造車新勢力」壓力山大。乘聯會數據顯示，2020年3月，中國新能源銷量5.6萬，雖然「造車新勢力」佔了其中16%，但據中汽數據中心統計，2020年一季度，僅5家造車新勢力上險量超過千輛，而且這5家新勢力頭部企業上險總量僅為特斯拉70%。與此同時，特斯拉還在國內持續發力。
  • 造車新勢力迎分水嶺:頭部「四小龍」逆勢翻盤 PPT造車軍團黯然退場
    一邊是風光無限的新勢力頭部「四小龍」：蔚來從生死線翻身，市值接連上漲超越通用、寶馬；理想、小鵬前後腳赴美上市，市值看漲；威馬融資100億元，擬登陸科創板。而在分水嶺的另一邊，博郡、賽麟、拜騰、前途、長江汽車等滑向破產邊緣，或將黯然退場。新冠肺炎疫情「黑天鵝」加速了造車新勢力的市場洗牌，而業內認為，新勢力上半場的量產之爭已近尾聲，下半場的技術之爭正拉開大幕。
  • 小鵬汽車G3到底怎麼樣?懂車老司機親身體驗,最後這樣說的!
    電動汽車雖然目前所佔的市場份額不是那麼多，但可以預見的是往後汽車市場是電動車的天下。近兩年國內出現許多造車新勢力，它們主要進軍的就是電動汽車市場，而較早落地給出成品的，小鵬汽車就是其中一家。小鵬G3的售價在22.78萬-25.78萬元之間，共三款配置，在補貼後售價降至15.58萬-19.98萬元，這樣的售價區間與一輛汽油緊湊級SUV幾乎相同，那麼是該購買傳統汽油車還是購買一輛小鵬G3呢？汽車觀察家帶著這個疑問前往位於上海五角場的小鵬汽車體驗店尋找答案。
  • 造車新勢力保衛戰即將開啟
    自主造車新勢力競爭愈發激烈，特斯拉來勢洶洶，蘋果汽車、富士康跨界造車，我國新能源汽車市場將展開新一輪的廝殺。2020年頭部造車新勢力欣欣向榮從2020年的銷售情況來看，造車新勢力三強格局已然成型。在現有的汽車品牌中，蔚來銷售43728輛，排在第一位，同比2019年增長112．6％；理想2020全年銷售32624輛、小鵬銷售27041輛，小鵬同比增長112％。
  • 50億公裡使用數據是最大依仗 幾何C能否讓用戶都選C?
    8月7日，幾何汽車在杭州發布了幾何C，這款緊湊型純電USV共推出NEDC 400公裡和550公裡續航兩個版本的五款車型綜合補貼後售價區間在12.98萬元-18.28萬元。同時幾何汽車「白科技戰略」的落地平臺——「幾何+」共創平臺也一起正式上線。
  • 保持敬畏 十個問題讀懂幾何汽車和幾何A
    安聰慧表示，幾何表達了吉利對新能源新時代的理解、敬畏與欣賞，在中國文化中，幾何是對無限可能最貼切的表達。用幾何來命名新能源汽車品牌，一方面表達幾何從出生開始就要做一個「多維、專注、純粹」的品牌，一方面則表達了幾何品牌從用戶需求的本源出發，以科技創造極致的環保與安全的出行，實現人類出行與自然和諧發展的信心和決心。