（搜狐汽車 黃海/評論）嚮往：深山老林中那原始的美麗和安靜，重山峻岭間悲壯的綺麗與感觸，以及野外清澈見底潺潺不絕的的小溪，還有空谷流音，荒無人煙令人釋懷的大草原……更有暢遊天下在困難面前必勝的勇氣和信心，面對坎坷朋友眾志成城的團結與智慧……而同時，作為現代人的我們依然離不開城市的喧囂與繁華……
那麼，一輛城市越野車就是最恰當的選擇。路途雖遙遠勝意在舒展，我心盡澎湃暢遊天地間。茫茫車海中該怎樣選擇？或許，夢中的她就是北京現代途勝（Tucson）。北京現代用心可謂良苦，從它的命名上可見一斑：途勝與大眾著名的SUV車途銳只有一字之差；而且，正像桑塔納的車名取自美國亞利桑那州山谷的一股名為桑塔納的季風一樣，途勝的名字同樣來自該州，一座四季如春景色宜人的寧靜小鎮。桑塔納在中國經久不衰，途銳則是與保時捷嘉宴共用底盤的頂極越野車，號稱越野車中的「牛魔王」。看樣子，途勝肩負的使命可不輕啊。
「難產」的孩子夠「聰明」
話雖如此，途勝的國產卻並非一帆風順：北京現代新車上市的慣例是每年12月23日，以前索娜塔、伊蘭特都是如此。本來途勝也是這一天，然而，去年車市的明顯下滑所導致的上市時機不當，油價突然上漲以及伊蘭特的旺銷所造成的產能局限，要滿足整車特徵的要求等原因，其上市日一次次被推遲，甚至有人因此戲稱之為「遲到專家」。儘管廠方說，「本著對中國消費者的負責精神，我們寧可缺勿亂。」途勝在國內上市的延期，不是在等待更好的時機，也不是效仿XX等的「饑渴銷售」，其姍姍來遲恰恰是因為在國際市場上供不應求，從而導致在國內的部件供應不夠充分。但這的確影響了一些「等得花兒也謝了」而不耐煩的潛在客戶的選擇。
當然，人常說難產的孩子夠聰明，遲到的途勝的確有獨到之功：途勝於2004年4月在韓國本土推出僅僅一個月份，就創下了銷售8600輛的新車市場業績記錄。在歐美市場也所向披靡，《Northern Tettitory News》認為「途勝註定要掀起一場波瀾。」而《Central Coast Express》則乾脆預言：「現代最新推出途勝都市越野車，相信它將是新一輪競爭的贏家。」在去年6月北京車展上首次亮相後，從10月開始，5輛途勝展開了歷時兩個多月、總行程超過15000公裡、跨越十幾個省、市和地區的艱難行程和全面的檢驗，5輛車無一出現機械故障。此次行程對途勝的優異品質作出了圓滿的詮釋。那麼，途勝到底有哪些突出本領呢？
動感機器的「四大名捕」
途勝是繼桑塔菲之後現代的第二款越野車，可謂是現代殫精竭慮所打造的技術、設計集大成者，它幾乎具備了一輛革命性城市SUV所應具有的所有元素：配備2.7L V6 「delta」MPI-DOHC引擎，最大功率達到129Kw、最大扭矩241N·m，軸距達到同級別車最大的2630 mm，195mm的最小離地間隙在保證了動力性的同時操控性、安全性、通過性、舒適性俱佳。長/寬/高為4325/1830/1730mm，身材不小不到15升的油耗（V6款）卻不大。既保持轎車的優點，又能兼顧越野性能。關鍵是在價格上具有相當的競爭力。
它文武兼備。最大化利用了內部空間，近3千L的總空間利用率接近80％！後排放倒後後備廂就達到驚人的800L，而且副駕駛位可以向前摺疊進一步增大車內空間；實用簡約但又不乏豪華的內飾和整體設計兼顧了舒適性與越野性，滿足公路越野雙重應用。它設計獨特。車頭造型與現代跑車酷派一樣，有保時捷的影子，將傳統的SUV與城市風格的轎車風格結合在一起，簡潔明快，「朝氣、年輕、都市、現代、動感」。它動力澎湃，2.7L的排量和129Kw的功率為國產同級別車之最。它不但安全而且安靜。TCS技術、六個安全氣囊，Borg- Warner智能全時四驅，EBD-ABS系統協同工作夠安全；採用雙消音器，特殊材質隔音材料，為減小噪音和震動的專門設計都進一步減小了噪音，達到轎車的水平。
這的確是一款值得期待的車。那麼，最後剩下的就是價格了，由於更大的桑塔菲甚至已賣到了23萬左右，這給途勝的定價出了難題。不過，由於通常汽車國產後能降低至少10％左右，按照進口款約24萬的售價來看，延續伊蘭特以性價比取勝的套路，「猶抱琵琶半遮面」的國產途勝或將給我們以超值驚喜。
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（ 責任編輯：劉曉科 ）