寧波，簡稱「甬」，是浙江省副省級市、計劃單列市，國務院批覆確定的中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經濟中心。寧波屬於典型的江南水鄉兼海港城市，是中國大運河南端出海口、「海上絲綢之路」東方始發港。寧波市較大高鐵站：寧波站、寧波東站、餘姚北站。
01寧波站
寧波站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是蕭甬鐵路、杭甬高速鐵路的終點站和甬溫鐵路的起點站。寧波站始建於清末，現址車站建於1959年9月，於2010年10月6日正式改擴建。2013年12月28日，寧波站南廣場經改擴建後開通。2015年9月26日，寧波站南北廣場合攏，全面建成運營。
寧波站的總建築面積為12萬平方米，站房建築面積6.3萬平方米，站場規模達8臺16線。
寧波站與北側的歷史文化建築「天一閣」遙相呼應，設計構思源於《易經》中「天一生水」的哲學思想，一滴晶瑩剔透的水滴擴散形成起伏的水紋，最終幻化為「寧波甬浪」的建築造型。建築的頂部、下部及兩側的雨棚所呈現出的弧線形態使整個建築仿佛隨波舞動的「海浪」。
寧波站採用「上進下出」的交通組織模式，功能空間分布於6層平面，其中，地上3層，地下3層。
地上1層是站臺層，分布有進站大廳、售票廳、鐵路生產生活用房、貴賓候車廳和站臺，進站廣廳的頂部設有採光中庭，共設置18個人工售票窗；地上2層是高架候車廳，候車大廳內設有普通候車、團體、母嬰、軟席候車及衛生等服務設施，還配有輔助售票廳；
地上3層是商業夾層。地下1層是出站層，有一條地下通廊，連接南北廣場；地下2層和地下3層都是寧波軌道交通2號線的站廳層和站臺層，可以在這裡進出站，換乘城市軌道交通。
02寧波東站
寧波東站位於東方商務中心南側，規劃福明路以西，規劃桑田路以東，興寧路以南，臨近中興路、環城南路等主幹線。車站規模4臺10線，其中預留1條到發線及基本站臺，預留進出站地道各1座，永久站房面積3950平方米，臨時站房約6000平方米。
寧波東站是寧波鐵路樞紐工程之一——鐵路寧波站改建項目的重要組成部分。由於鐵路寧波站是原地改擴建，需拆除既有站房，建設新站房，而且軌道交通4號線穿越站區，施工防護和地下開挖支護難度大、成本高，確保施工安全和建設工期的壓力很大。經鐵道部、市政府研究決定在北侖鐵路貨運中間站——寧波東站新建永臨結合客運設施，在寧波站改建期間，在寧波東站實施過渡，過渡結束後保留部分客運設施作為寧波鐵路輔助客站。
寧波東站項目位於鄞州區區東方商務中心南側，福明路以西，規劃桑田路以東，興寧路以南，臨近中興路、環城南路等主幹道。車站方面，主要包括站房、信號樓等附屬設施，總建築面積0.35萬平方米，共設4個站臺，8股軌道。
03餘姚北站
餘姚北站是隸屬中國鐵路上海局集團有限公司的鐵路車站，也是杭甬高速鐵路的中間站。2010年7月9日，餘姚北站開工建設，時稱餘慈站 ；2013年7月1日，餘姚北站開通運營 ；2019年1月18日，餘姚北站北廣場送客通道投用。
餘姚北站設計創意採用了河姆渡文化圖騰——「雙鳥朝陽」的理念，天、地、人共存共生，預示著餘姚高鐵新城的光明未來，像神鳥一樣昂首挺立。站房兩側樞紐綜合體形態猶如雙鳥引吭啼鳴，中部站房與廣場如同熾烈蓬勃的太陽，通過獨創設計使交通與商業協力騰飛。廣場的景觀設計和人流疏導相結合，突出主要交通軸線和視覺軸線的引導，同時考慮休息交流的小環境營造，在周邊的開放空間內布置綠化、景觀，起到空間的分離和緩衝帶的作用，整體景觀設計體現出開闊、大氣、富有情趣的空間環境。
餘姚北站站房為高架站臺「線下式」車站，站房有五層高，分上下兩層。餘姚北站有南北廣場、地下停車場、通站道路，南廣場東西兩側是公交車站，北廣場西首是長途客運站和旅客集散中心、通站道路「兩縱兩橫」共四條，在站場區域呈「井」字狀，是溝通、連接城市主幹道城東路、餘慈公路和新建北路的主要道路。
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