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悠遊卡大戰一卡通!柯P放軟姿態籲協商:不要懲罰人民
由於悠遊卡至今仍無法進入高雄地鐵體系服務，連預計在11月正式收費的高雄輕軌也將悠遊卡排除在外，讓悠遊卡公司、高雄地鐵公司雙方間再度隔空交火。而高捷的強硬態度，一度讓臺北市長柯文哲撂話要讓一卡通也無法在北捷使用，但他26日受訪時態度軟化，表示悠遊卡公司、高捷應持續談判，不應犧牲人民權益。
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悠遊卡無法搭輕軌 柯文哲揚言禁用一卡通陳菊反嗆
華夏經緯網10月26日訊：據臺灣媒體報導，悠遊卡無法搭輕軌，臺北市長柯文哲揚言北捷禁用一卡通。 據報導，高捷一卡通與北捷悠遊卡的爭議，起於高雄輕軌11 月起要收費營運，不再供民眾免搭乘。高雄捷運公司已表示只有一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)可以刷卡使用輕軌，悠遊卡則不能。
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悠遊卡糾紛 「綠委」替陳菊出頭炮打柯文哲
臺北悠遊卡公司與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為綠營抗上柯文哲的導火線。（中評社 高易伸攝） 有意參選高雄市長的「綠委」劉世芳，昨日下午在議會召開記者會痛批臺北市長柯文哲以粗俗低劣的政治操作手法，幹預悠遊卡公司、高捷公司的商業談判。臺北悠遊卡與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為高雄綠營抗上柯文哲的導火線。 悠遊卡11月1日無法在高雄輕軌使用，臺北市長柯文哲站出來抨擊高雄地鐵吃人夠夠，還揚言要取消一卡通在北捷使用權。
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臺灣iPASS一卡通來勢洶洶 天天優惠搶攻悠遊卡市場
臺北捷運去年9月開放使用iPASS一卡通，今年7月已突破百萬人次使用，市議員王鴻薇昨指出，一卡通積極推出優惠活動，使用量快速衝高;反觀悠遊卡進高捷砸下800多萬宣傳，單月卻僅74萬人次，市場恐遭一卡通蠶食鯨吞。 王鴻薇指出，iPASS一卡通去年9月就能在北捷暢行無阻，悠遊卡卻到今年7月才能刷進高捷，且民眾無法在捷運站充值，完全是不平等的競爭。
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阻悠遊卡進高雄輕軌? 悠遊卡、高捷再交鋒
高雄輕軌捷運即將在11月開始收費，但目前電子票證僅接受一卡通、Happy cash，島內發行量最大的悠遊卡卻不能使用；為此，悠遊卡公司再次被臺北市議員炮轟談判不力。但悠遊卡公司董事長林向愷則喊冤，是高雄捷運阻止悠遊卡進入輕軌服務體系，更直言高捷「用不當市場力量阻止我們上線，這是不對的」。
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臺北高雄協調整合悠遊卡一卡通
原標題：臺北高雄協調整合悠遊卡一卡通 中新網12月15日電 據臺灣「中央社」報導，臺灣高雄捷運公司董事長郝建生15日說，整合悠遊卡、一卡通要爭取當局許可增設閘門、談判「對等」條件等，預計最快一年半。 隨著臺北市長改選易主，臺北高雄協調悠遊卡與一卡通的整合事宜，以便利持卡人不被「卡住」。
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臺北悠遊卡、高雄一卡通遇阻 交通部續推多卡通
針對臺北悠遊卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部長葉匡時13日說，問題出在臺北悠遊卡有弱勢及老人優惠折扣，由臺北市府補貼，但臺北府認為沒必要編列預算給外縣市使用。所以，「臺北市捷運不開放一卡通，高雄市也不開放悠遊卡」，但政策上仍會持續推動多卡通。
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高雄開放悠遊卡晚1年 柯文哲暗指被新潮流耍
電子票證龍頭悠遊卡，自從臺北市開放一卡通後面臨嚴峻挑戰，柯文哲過去曾誇口悠遊卡業績獲利翻倍，不僅沒有兌現承諾，電子支付比一卡通晚進入市場，最快今年第4季才上線，國民黨議員徐弘庭昨日質詢指出，悠遊卡除錯失進軍電子支付最佳時機，當初高雄開放悠遊卡比臺北開放一卡通晚一年，質疑市長柯文哲當時為何沒提出抗議。
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臺北市長候選人柯文哲:打破悠遊卡壟斷
無黨籍臺北市長候選人柯文哲近期召開記者會，公布「智慧城市創造新經濟」新政見，談及臺北市捷運、公車等公共運輸工具，未來將允許其他行動支付系統進入，打破目前由悠遊卡壟斷交通工具市場的現況。 柯文哲發表智慧城市政見，主張將臺北打造為信息開放城市，開放信息的來源包括：政府各單位的公開資料、在城市廣設感應器，提供城市的交通、溫度、日照、空氣、人群等即時信息，並將架設網絡平臺，在承諾保護隱私下，讓市民和企業上傳資料。
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悠遊卡攜手一卡通 推北港朝天宮限量卡
北港朝天宮起源於清朝康熙年間，歷史悠久，信眾遍及全臺及世界各地，是許多民眾的心靈寄託與信仰中心，而電子票證與民眾的生活息息相關，這次朝天宮、悠遊卡、一卡通三大龍頭首次攜手合作，為了此次盛會，三方宣布合作。
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LINE Pay入股一卡通 對戰悠遊卡
LINE Pay29日正式宣布投資一卡通票證公司，成為主要股東，目前主要著眼於電子支付領域，將加緊腳步在明(2018)年發展相關應用，瞄淮交通票證龍頭悠遊卡而來，為市場投下震撼彈。 為持續優化服務，提供更多元的支付場景與方式，LINE Pay決定投資甫於今年7月取得電子支付執照而成為目前臺灣唯一同時擁有電子票證與電子支付營運執照的公司 — 一卡通票證公司，在電子票證與電子支付兩個面向展開合作，雙方以提供最佳使用者經驗為目標，全面發展相關應用。
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臺北將推波多野結衣悠遊卡 柯文哲驚訝:沒聽過(圖)
臺北將推波多野結衣悠遊卡 柯文哲驚訝:沒聽過（網絡圖） 中國臺灣網8月26日訊 據臺灣中時電子報報導，臺灣悠遊卡公司將推出印有前AV女優波多野結衣肖像的悠遊卡（通用於大臺北地區的非接觸式交通電子票證系統），臺北市長柯文哲上午表示，沒有聽過這位藝人，他只跟悠遊卡公司董事長戴季全說，業務要成長100%，怎麼做他不會管。
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臺灣悠遊卡與一卡通的矛盾升級 臺北、高雄市長互嗆
據臺灣媒體報導，悠遊卡無法搭輕軌，臺北市長柯文哲揚言北捷禁用一卡通。高雄市長陳菊26日說，高雄市府不會佔人便宜，希望基於公平互惠，給消費者方便才是重點。 據報導，高捷一卡通與北捷悠遊卡的爭議，起於高雄輕軌11 月起要收費營運，不再供民眾免搭乘。高雄捷運公司已表示只有一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)可以刷卡使用輕軌，悠遊卡則不能。 高捷說，悠遊卡未依雙方在去年2月協議籤訂加值機的設置分攤比例(即悠遊卡公司願意分攤新臺幣2000 萬元系統加值整合經費)辦理，是悠遊卡持卡人不能搭輕軌的原因。
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一卡通、悠遊卡搶商機 搭車、消費享優惠
兩大電子票證公司推優惠搶攻商機，一卡通祭出清明連假轉乘優惠，悠遊卡則是在全臺45個連鎖通路，4月使用悠遊卡消費不但可享各種優惠，還可賺超值的UUPON點數。 在轉乘優惠上，凡搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運(臺北市政府管轄的市區公車路線除外)，民眾使用一卡通即可享有轉乘一段票(或基本裡程)免費的優惠。
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臺北悠遊卡有望與高雄一卡通實現互通 預計最快需時1年半
北高兩市同意協調悠遊卡與一卡通互通，高雄捷運公司董事長郝建生近日說，樂觀其成，但整合悠遊卡、一卡通，包括爭取經費設閘門讀卡機，加上談判對等條件等，預估最快也要一年半。 郝建生說，悠遊卡和一卡通整合要加速辦理三件事，包括爭取「交通部」許可設置讀卡閘門經費;高捷與北捷談判對等開放閘門數;還有卡片加值機等。
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「AV女優版悠遊卡爭議」後續 柯文哲宣布不公開販售
東南網9月1日訊（海峽導報記者）據臺灣「中時電子報」8月31日報導 臺北市長柯文哲31日針對爭議極大的女優版悠遊卡表態，要求該版悠遊卡不公開販售、新版卡不出版，另外悠遊卡董事長戴季全也不用下臺臺北悠遊卡公司主動取得拍過1200多部成人片的日本AV女優波多野結衣肖像，製作「天使版」、「惡魔版」的「名人悠遊卡」。但波多野結衣的AV女優身份讓輿論一片譁然，「天使版」所用照片還被爆與其過去的成人片封面一模一樣，相關爭議延續多日。
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傳悠遊卡公司將出AV女優系列卡 柯文哲:我不曉得
華夏經緯網9月2日訊：據臺灣媒體報導，日本AV女優波多野結衣圖樣的悠遊卡引發爭議，外傳悠遊卡公司認為可賣出10萬套，還有一系列的AV女優卡，臺北市長柯文哲表示，這他不知道，要問悠遊卡公司董事長戴季全。 據報導，柯文哲表示，悠遊卡公司的公文不會到臺北市府，要做什麼他事先不會知道。
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一張悠遊卡 體現柯文哲施政良心喪失
圖片來源：臺灣《中時電子報》 綜合臺灣媒體報導，臺北悠遊卡公司與日本AV女優波多野結衣合作，推出露溝的「天使與魔鬼」悠遊卡後，引發社會撻伐，董事長戴季全無視爭議，強硬依原訂計劃上市，甚至還加推「新天使卡2.0版」，這位拍過1200部A片的日本女優，比臺灣之光王建民還要火。
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一卡通聯名卡追上悠遊卡 合作銀行增至18家
7月起，臺北捷運、高雄捷運，一卡通、悠遊卡全都通，也讓戰火持續延燒。一卡通積極拉攏合作銀行，預計下半年一卡通聯名卡將有玉山、臺北富邦、凱基、兆豐、華南加入合作，加計原先的13家，將追平悠遊卡聯名卡的18家。 成立2年多的一卡通至今發卡量已超過960萬張，今年一卡通聯名卡更是大爆發，13家合作銀行發卡量已突破100萬張，而通路數已提升至近2萬點。
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臺北電話營銷AV女優版悠遊卡 柯文哲遭幕僚打臉
波多野結衣悠遊卡1.5萬套已售罄。（資料照取自臺媒） 中國臺灣網9月1日訊 據臺灣中時電子報報導，臺北市社會局長許立民1日在臉譜網po文批悠遊卡電話預購徒增操弄買氣質疑，實在不宜。該文首先指出，他對於各種職業並無歧視之意，但是悠遊卡是一種公開且具有強大公眾性質的流通工具，非為特定族群所使用，這次悠遊卡事件在性別議題上仍有多面向的爭議。