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4月起臺灣高鐵將實現多卡通 支持悠遊卡、一卡通聯名卡
最快4月起,除了悠遊卡聯名卡,高鐵自由座也可適用一卡通聯名卡,亦即須具備自動加值功能。去年交通部核定臺灣高鐵公司建置多卡通系統,高鐵預計4月前完成多卡通平臺建置,完成測試及各項準備後,一卡通聯名卡將同步適用感應進站,為軌道運輸系統可用多卡通拼上最後一塊拼圖。
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得易Ponta聯手一卡通啟動交通集點合作案 與悠遊卡正面交鋒
得易Ponta聯手一卡通,擴大推出大眾運輸交通集點合作案,正式向UUPON與悠遊卡展開大臺北地區大眾運輸給點計劃,正面交鋒。 得易Ponta聯手一卡通,卡友持綁定的一卡通,搭乘臺北捷運、YouBike和國光客運,都能累積得易Ponta點數。
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臺灣:刷悠遊聯名卡 搭高鐵享現折優惠
悠遊聯名卡搭乘高鐵自由座優惠升級,悠遊卡公司宣布,與臺灣高鐵攜手合作,自3月7日起每周一持悠遊聯名卡搭乘高鐵自由座,感應扣款除享有自由座票價優惠外,另可再享現折2%優惠。 悠遊卡公司表示,自2011年12月15日起開放高鐵自由座可使用悠遊聯名卡感應搭乘,至今已上線5年,於2014年2月25日起提供電子車票憑證作為出差報帳營業稅抵扣、營所稅列報費用的使用,也大幅節省排隊買票、窗口申辦憑證的時間,提供更快速便利的付款方式,讓民眾生活更悠遊。
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悠遊卡攜手一卡通 推北港朝天宮限量卡
北港朝天宮起源於清朝康熙年間,歷史悠久,信眾遍及全臺及世界各地,是許多民眾的心靈寄託與信仰中心,而電子票證與民眾的生活息息相關,這次朝天宮、悠遊卡、一卡通三大龍頭首次攜手合作,為了此次盛會,三方宣布合作。
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臺灣iPASS一卡通來勢洶洶 天天優惠搶攻悠遊卡市場
臺北捷運去年9月開放使用iPASS一卡通,今年7月已突破百萬人次使用,市議員王鴻薇昨指出,一卡通積極推出優惠活動,使用量快速衝高;反觀悠遊卡進高捷砸下800多萬宣傳,單月卻僅74萬人次,市場恐遭一卡通蠶食鯨吞。 王鴻薇指出,iPASS一卡通去年9月就能在北捷暢行無阻,悠遊卡卻到今年7月才能刷進高捷,且民眾無法在捷運站充值,完全是不平等的競爭。
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臺北高雄協調整合悠遊卡一卡通
原標題:臺北高雄協調整合悠遊卡一卡通 中新網12月15日電 據臺灣「中央社」報導,臺灣高雄捷運公司董事長郝建生15日說,整合悠遊卡、一卡通要爭取當局許可增設閘門、談判「對等」條件等,預計最快一年半。 隨著臺北市長改選易主,臺北高雄協調悠遊卡與一卡通的整合事宜,以便利持卡人不被「卡住」。
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LINE Pay入股一卡通 對戰悠遊卡
LINE Pay29日正式宣布投資一卡通票證公司,成為主要股東,目前主要著眼於電子支付領域,將加緊腳步在明(2018)年發展相關應用,瞄淮交通票證龍頭悠遊卡而來,為市場投下震撼彈。 為持續優化服務,提供更多元的支付場景與方式,LINE Pay決定投資甫於今年7月取得電子支付執照而成為目前臺灣唯一同時擁有電子票證與電子支付營運執照的公司 — 一卡通票證公司,在電子票證與電子支付兩個面向展開合作,雙方以提供最佳使用者經驗為目標,全面發展相關應用。
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一卡通、悠遊卡搶商機 搭車、消費享優惠
兩大電子票證公司推優惠搶攻商機,一卡通祭出清明連假轉乘優惠,悠遊卡則是在全臺45個連鎖通路,4月使用悠遊卡消費不但可享各種優惠,還可賺超值的UUPON點數。 在轉乘優惠上,凡搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運(臺北市政府管轄的市區公車路線除外),民眾使用一卡通即可享有轉乘一段票(或基本裡程)免費的優惠。
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悠遊卡力推「Easy Wallet」 一卡通朝「全民生活卡」目標邁進
為鞏固小額消費龍頭地位,擴大手機APP的用戶數,悠遊卡2日起提供「Easy Wallet」APP專屬優惠,10月底前持卡在全家便利商店消費累積滿300元,就可以在手機上兌換50元全家購物金;一卡通則與高雄市政府合作,提供持卡繳納規費服務,首波開放6個機關137個收費點,朝公共運輸、小額消費、政府規費等3大支付領域邁進。
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悠遊卡大戰一卡通 柯文哲放軟姿態呼籲雙方協商
▲一卡通在臺北使用範圍等同悠遊卡,但悠遊卡在高雄發展卻處處碰壁。而高捷的強硬態度,一度讓臺北市長柯文哲撂話要讓一卡通也無法在北捷使用,但他26日受訪時態度軟化,表示悠遊卡公司、高捷應持續談判,不應犧牲民眾權益。
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臺北悠遊卡、高雄一卡通遇阻 交通部續推多卡通
針對臺北悠遊卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷,交通部長葉匡時13日說,問題出在臺北悠遊卡有弱勢及老人優惠折扣,由臺北市府補貼,但臺北府認為沒必要編列預算給外縣市使用。所以,「臺北市捷運不開放一卡通,高雄市也不開放悠遊卡」,但政策上仍會持續推動多卡通。
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阻悠遊卡進高雄輕軌? 悠遊卡、高捷再交鋒
高雄輕軌捷運即將在11月開始收費,但目前電子票證僅接受一卡通、Happy cash,島內發行量最大的悠遊卡卻不能使用;為此,悠遊卡公司再次被臺北市議員炮轟談判不力。但悠遊卡公司董事長林向愷則喊冤,是高雄捷運阻止悠遊卡進入輕軌服務體系,更直言高捷「用不當市場力量阻止我們上線,這是不對的」。
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國民黨119年黨慶 推出黨證悠遊限量聯名卡
人民網10月20日電 據臺灣今日新聞網報導,國民黨119年黨慶,特別推出黨證悠遊聯名卡-黨慶卡,國民黨19日指出,11月起入黨及回籍者,將可獲發「黨證悠遊聯名卡」,限量2500張,另外,還有500張供現有黨員補換發使用。
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悠遊卡無法搭輕軌 柯文哲揚言禁用一卡通陳菊反嗆
華夏經緯網10月26日訊:據臺灣媒體報導,悠遊卡無法搭輕軌,臺北市長柯文哲揚言北捷禁用一卡通。 據報導,高捷一卡通與北捷悠遊卡的爭議,起於高雄輕軌11 月起要收費營運,不再供民眾免搭乘。高雄捷運公司已表示只有一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)可以刷卡使用輕軌,悠遊卡則不能。
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悠遊卡大戰一卡通!柯P放軟姿態籲協商:不要懲罰人民
由於悠遊卡至今仍無法進入高雄地鐵體系服務,連預計在11月正式收費的高雄輕軌也將悠遊卡排除在外,讓悠遊卡公司、高雄地鐵公司雙方間再度隔空交火。而高捷的強硬態度,一度讓臺北市長柯文哲撂話要讓一卡通也無法在北捷使用,但他26日受訪時態度軟化,表示悠遊卡公司、高捷應持續談判,不應犧牲人民權益。
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臺北高雄捷運董事長郝建生:協調整合悠遊卡一卡通最快需一年半
據臺灣「中央社」報導,臺灣高雄捷運公司董事長郝建生15日說,整合悠遊卡、一卡通要爭取當局許可增設閘門、談判「對等」條件等,預計最快一年半。 隨著臺北市長改選易主,臺北高雄協調悠遊卡與一卡通的整合事宜,以便利持卡人不被「卡住」。
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悠遊卡跨出臺灣 與日本琉球銀行籤跨境支付合作意向書
悠遊卡公司宣布,與日本衝繩當地最大銀行琉球銀行合作,籤署合作意向書,未來在衝繩、北海道、東京等地,有望可直接持悠遊卡消費。悠遊卡公司宣布,與衝繩當地最大銀行琉球銀行合作,籤署合作意向書,未來於取得主管機關許可後,將隨著琉球銀行對外拓點,消費者可持悠遊卡在衝繩、北海道、東京等地直接扣款消費;實際推動將視雙方主管機關及技術開發時程而定。
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臺灣發行「悠遊錢包」:悠遊聯名卡
由臺北智慧卡票證公司聯合國泰世華、中國信託、臺新銀行共同推出的悠遊聯名卡發行計劃已於本月18日正式啟動,據了解,臺北市已有三百餘輛計程車可以接受悠遊卡付費,今年年底有望擴增到四千輛並希望實現與基隆市及臺北縣公交車及部分設施的整合
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臺北悠遊卡有望與高雄一卡通實現互通 預計最快需時1年半
北高兩市同意協調悠遊卡與一卡通互通,高雄捷運公司董事長郝建生近日說,樂觀其成,但整合悠遊卡、一卡通,包括爭取經費設閘門讀卡機,加上談判對等條件等,預估最快也要一年半。 郝建生說,悠遊卡和一卡通整合要加速辦理三件事,包括爭取「交通部」許可設置讀卡閘門經費;高捷與北捷談判對等開放閘門數;還有卡片加值機等。
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悠遊卡糾紛 「綠委」替陳菊出頭炮打柯文哲
臺北悠遊卡公司與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為綠營抗上柯文哲的導火線。(中評社 高易伸攝) 有意參選高雄市長的「綠委」劉世芳,昨日下午在議會召開記者會痛批臺北市長柯文哲以粗俗低劣的政治操作手法,幹預悠遊卡公司、高捷公司的商業談判。臺北悠遊卡與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為高雄綠營抗上柯文哲的導火線。 悠遊卡11月1日無法在高雄輕軌使用,臺北市長柯文哲站出來抨擊高雄地鐵吃人夠夠,還揚言要取消一卡通在北捷使用權。