2018-04-02 21:21 來源: 達摩院
2018年3月28日，五羊-本田在工廠舉行了累計產銷1500萬輛精品—國四電噴幻影150、淨原H1和淨原T2量產儀式。這次會議上，採用聯合商標的五羊-本田全新幻影150也正式發布。
有關注國內兩個本田新車發布的小夥伴一定有留意到，隨著新品發布節奏的提升，越來越多的新車型，都採用了聯合商標。
對於聯合商標與原本本田商標的區別在哪？兩大合資品牌也是諱莫如深，不願多講；而市場上，商家與一些車友也是眾說紛紜。
那麼說，聯合商標與本田商標，究竟有什麼區別呢？小編結合自己對國內兩個合資工廠的生產體系理解，就為各位全面分析一下。什麼是聯合商標？
聯合商標是相對獨立商標來說的。目前經由五羊-本田與新大洲本田生產的新車中，如果其車身上沒有出現單獨的HONDA商標，而只出現「WUYANG-HONDA」，「HONDA-SUNDIRO」，「五羊-本田」、「新大洲本田」時，我們基本可以判斷，這款車為聯合商標車型。
▲五羊-本田聯合商標新幻影150
▲新大洲本田聯合商標CBF150R
▲五羊-本田獨立商標CB190R
▲五羊-本田聯合商標猛鷙190
從以上部分車型中，我們可以發現，近幾年來，國內兩個本田合資品牌向市場推出的車型，大部分屬於聯合商標。
據達摩院不完全統計，近3年來，採用本田獨立的車型僅有街車版的190、新大洲本田NS110I、裂行125，五羊-本田睿御110、迅鯊125。其他的車型，基本就都是聯合商標車型了。
如果仔細觀察，我們還不難發現，獨立商標車型，基本都是首款本田全新動力平臺的車型，如ESP清新發動機的NS110I、睿御110，190平臺的街車等等。聯合商標是什麼概念？
提到聯合商標，首先我們要解釋一下國內兩家本田合資生產體系。
自雙方合資開始，就採用「日本車型整套技術引進，國內消化生產」的方式推出新車型。隨著時間的推移，這樣的模式開始呈現出了一定的弊端。
首先，國內摩託車市場競爭日趨激烈，要求廠家迅速應對，但每次引進新車型，需要日本總部的決策，時間會被拉長。
其次，隨著摩託車單價的下降，新車利潤空間也被壓縮，而由日本引進的新車型，由於採用了HONDA商標，合資工廠還需要額外支付商標使用費，導致成本增加。
最後，日本引進的新車型，由於研發周期長，費用高，也導致成本居高不下。
這裡有不可靠消息：
1、生產一臺本田商標摩託車，工廠需要支付300元商標使用費
2、一臺本田商標的摩託車，研發、驗證時間超過2年
為了適應市場變化，國內兩大合資工廠，不得不想方設法，優化新車型從生產設計到最終投產的成本控制。
這樣的背景下，聯合商標車型應運而生。
2012年，五羊-本田在國內首次發布了聯合商標車型名悅100。隨後，新大洲本田也推出了聯合商標的DIO。
▲五羊-本田名悅100
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