摩託資訊那麼多，聽聽歐耶怎麼說
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最近，豪爵官方宣傳圖中悄然出現了DR250的身影，連帶著的還有關於DR250降價的消息。有些公號將此定義為豪爵「認輸了」，事實是否果真如此？
車輛參數：
車輛名稱：DR250
發動機：雙缸水冷四衝程
最大功率：18.4kw/8500rpm
最大扭矩：23.4nm/6500rpm
整備質量：177kg
坐高：785mm
油箱容積：16L
網友評論：
禁止套娃。
19800可以考慮。
一款250發動機玩一輩子。
試問GW和它消費者選誰？
GSX才2.7，豪爵這酒還沒醒呢。
證明了豪爵官方不騎摩託車的傳言。
搞不懂兩輛車相差50cc有什麼意思？
有一家雙缸350兩萬不到，就是那個沒有風的帆。
沒有鈴木的發動機技術，你的豪爵250比GW250還貴？你賣給誰？
豪爵出了個DR160又搞了個DR150來滅門，出了個DR300又搞了個DR250來滅門。
歐耶菌：
在我準備敲打這篇文章之時，為網友評價一邊倒趨勢感到些許噓唏，喊著國貨要自強的，是你，喊著沒有鈴木標怎敢賣得比鈴木還貴的，也是你。
首先解答標題裡引發大家關注的第一個問題：
國產車到底能不能賣得比合資車還貴？
在說這個問題之前，我想問問大家，你為什麼會覺得豪爵的DR250不能賣的比GW250貴？我們把這兩臺車拆開好好說，用一段靈魂算術法來看看這兩車的差價。
已知GW250的售價為22768元，DR250的最低售價為25768元，但是這個價格不是每個人都能買到，我們姑且算它26768元，這個價格是大多數人都能拿到的價格。
這樣兩臺車的差價剛好4000元，我們看看這兩臺車不同的地方值不值這4000塊錢：
IRC輪胎——惡魔3的輪胎，我們算1000元；
滷素大燈+組合儀表+機械鑰匙——全車LED光源+液晶儀表+晶片鑰匙，算1000元；
正置減震——KYB倒置減震，算1000元；
持續8年的外觀——全新設計的輪轂+車架+外觀，總計也算1000元；
鈴木標——豪爵標，你們說能減多少錢？
同樣的工廠，同樣的工人，同樣的品質，同樣的售後服務，就因為從日本商標變成國產商標了，不僅這些革新的錢不能加進去，甚至還有不少人覺得這車該買19800，那你說國產車應該怎麼活下去呢？
接下來解答標題中第二個問題：
DR250悄然上市是否代表豪爵認輸了？
先說一下觀點，我並不認為DR250的出現是豪爵對DR300定價過高的補救措施，豪爵推出這款更便宜的DR250顯然是為了進一步取代車型很老、配置又落後的GW250，甚至在未來的一段時間裡傳出GW250或將停產的聲音我也不會感到意外。
無論大家再如何說GW神、GW好，也無法阻止年輕一代人不願意再買這麼老的一款車的現實（第一批GW車主的孩子現在應該都不小了）。
DR250為什麼選擇低調上市？因為豪爵目前的主推車型是DR300，並無必要對這款250過多宣傳。
退一步說，如果豪爵真的要補救些什麼，那麼DR250的定價肯定不會高於GW250或者GSX250。豪爵會如同網絡上的「大家說」一樣，明白豪爵是豪爵，鈴木是鈴木。你只要是國產車，就必須有國產車的自知之明，這樣才能打動鍵盤俠在網絡上說這款車「好」，但是能不能打動大家來買？天知道。
可目前來看，豪爵還是對自己的產品很有自信，不然這將近3萬的定價與2.5萬的售價，你覺得豪爵會用自己的企業命運來和你開玩笑嗎？
豪爵這手先300後250的操作是為什麼？
說白了還是為了賣車啊，畢竟300的售價確實很高，實在和想買GW250的這波人八竿子打不著。豪爵這手操作與當年DR150系列的操作雖然不一樣，但是也有相似之處。如果說當年的DR150是為了搭上免購置稅的這班車，那麼DR250就是為了給準備買GW250的人看看，你再加一點錢就能買到我們的最新產品了。
總結：
沒什麼好總結的，噴國產車似乎已成為一種政治正確，也許當你真的和我一樣，騎壞過幾輛國產車，在後半夜蹲在路邊等過救援之後，才會明白一臺車的品質究竟代表著什麼。
當然我也覺得DR300與DR250的定價有些高，不過要是從實際到手的價格來看，倒也不像2.9W/3W的價格讓人那麼難以接受，當然要是實際到手的價格能再低個1000到2000元就更好了。
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