樂視創始人賈躍亭個人投資的美國初創汽車企業法拉第未來，正在陷入一場信任危機。
近日，美國科技新聞媒體The Verge和汽車行業媒體Jalopnik分別發表報導，援引多名曾供職於法拉第未來的員工的說法，稱法拉第未來的資金情況無法與賈躍亭的野心相匹配。甚至有員工指出，只要賈躍亭仍然是公司的決策者，那麼公司永遠也造不出車。
12月13日，The Verge報導，前僱員透露，除非引入新的融資，否則法拉第未來剩下的資金將只夠公司支撐到今年年底，為保住公司，賈躍亭仍然在見潛在的投資者們，並有可能確定了新一輪的融資。
法拉第未來和賈躍亭方面尚未對這些職責進行系統回應。
模糊的財務狀況和賈躍亭神秘心腹自去年11月賈躍亭創造的樂視系公司陷入資金鍊危機後，其個人投資的電動汽車初創公司法拉第未來也頻頻傳出財務困難的消息，這讓這家試圖革新汽車行業的公司前景不明。
一些曾供職於法拉第未來的員工稱，法拉第未來的財務狀況模糊且混亂。
據The Verge報導，法拉第未來的財務管理權主要由賈躍亭和Chaoying Deng（鄧超英，音譯）掌控，賈躍亭是公司的主要投資人，鄧超英在職場社交社交平臺領英上的個人簡介是法拉第未來的行政副總裁。但在前員工們看來，鄧超英缺乏公司管理的經驗。
根據前僱員的描述，鄧超英比公司的財務總監對資金有著更多掌控權。通常情況是，鄧超英會將財務需求匯報給賈躍亭以及賈躍亭在中國公司的一小部分高管，包括賈躍亭的外甥Jiawei Wang（王佳偉，音譯）；資金隨後會存入只有鄧超英更夠使用的銀行帳戶中，再流向法拉第未來用於支付工資和供應商款項，但是也有一些錢會流向樂視其他的部門。資金具體來自哪裡也並不清晰，這些前員工認為這些錢可能來自賈躍亭募集的投資或是樂視的子公司。
賈躍亭和鄧超英總是會承諾保證有持續的現金流。但在2016年，賈躍亭對法拉第未來的資金支持開始停滯。The Verge報導稱，多位了解法拉第未來財務狀況的前員工表示，在2017年，錢款進入公司後通常立即會被花掉，公司常常處於沒有錢存在銀行裡的狀況，而今年唯一一筆穩定的存款是用於支付員工的工資，每個月這大約會花掉1200萬美元，但即使是這筆錢也常常是在工資發放日的前幾天存入公司帳戶。按照The Verge的報導，前員工們還認為公司的內部財務流程也有問題。
彭博社在11月28日的一則報導稱，法拉第未來需要在今年12月前完成A輪融資，否則將會有4億美元及12%利息的可轉換債券須立即支付，如果成功募集到5億美元融資，這些債務將轉換成股票。
在此種情況下，法拉第未來能否獲得新一輪融資至關重要。
Ocean View公司和3套700萬美元豪宅據The Verge報導，2014年洛杉磯縣房產交易記錄顯示，一家叫做Ocean View Drive的公司在洛杉磯縣旁的富人區Rancho Palos Verdes 購買了一座擁有6間臥室、8個洗手間的豪宅，價格為700萬美元。
一年後，這家公司在同一條街上又買下兩處房產，每座價格均超700萬美元。根據2016年提交給加州州務卿的文件，賈躍亭是Ocean View Drive公司的CEO。The Verge和Jalopnik的報導都指出，鄧超英的名字也出現在了Ocean View Drive公司的文件中，為該公司的財務長和秘書。
今年7月，有自媒體發文稱賈躍亭在美國擁有豪宅，當時樂視汽車方面公開回應稱，媒體提到的所謂賈躍亭私人房產，實為三年前樂視汽車在美國創業初期陸續購買，不屬於賈躍亭個人，而是樂視汽車生態美國洛杉磯駐美辦兼接待辦，此處臨近樂視汽車研發總部，同時也是樂視汽車生態全球高管階段性住所之一。
聲明還表示，目前賈躍亭不僅沒有在美國安家，也沒有任何美國私人房產。
根據The Verge的報導，許多員工將這些豪宅視作重要訪客的旅館、公司員工的活動空間，也用於為潛在投資人舉辦一些奢華的晚宴。據多位前僱員介紹，能夠住在這些豪宅裡的還有法拉第未來的一些資深高管，鄧超英同樣也住在這些豪宅裡。一些消息人士也表示，這些房子不僅僅是用於居住，在2016年，賈躍亭和鄧超英試圖用這些房子作為抵押品為公司籌集資金。
樂視汽車今年7月的聲明對此也有提及：由於汽車研發製造需要大量資金，之前樂視汽車已經把上述房產全部質押，所獲資金全部投入到汽車研發當中。
但值得一提的是，據Jalopnik報導，2016年秋天，法拉第未來被工程建造商AECOM追逃2100萬美元的欠款，此後，法拉第未來在當地建設10億美元工廠的計劃擺停。就在AECOM發送函件的11天後，文件記錄顯示Ocean View提交了一份申請，請求為在Ranchos Palos Verdes的豪宅新修建一個遊泳池和水療館。
雄心勃勃但艱難前行的造車計劃自今年7月卸任樂視網董事長的職務後，賈躍亭便主要待在美國處理汽車事務，為法拉第未來融資。
賈躍亭最早是在2014年對法拉第未來進行投資，這家公司於2015年逐漸進入大眾視野，並吸引了許多其他知名汽車公司的高管加盟。
在2017年的拉斯維加斯消費電子展（CES）上，法拉第未來發布了第一款量產旗艦車型FF91，百公裡加速度為2.39秒，價格高達18萬美元。但是在法拉第未來內部，其造車之路頗為坎坷且矛盾重重。
據The Verge報導，2015年初，法拉第未來的創始團隊成員向賈躍亭提交了計劃，希望公司在一座小型工廠裡生產一種型號的車輛，最初的目標是年生產規模量達到5萬。但賈躍亭對這一計劃並不滿意，他推動了公司在內華達州設廠的計劃，並將生產目標定為多條生產線及15萬輛的年生產規模。財務團隊花了好幾周的時間計算規模調整帶來改變，知情人士稱，最終的結論是投資需要高達30億美元。
Jalopnik的報導指出，賈躍亭對法拉第未來的最初設想不僅僅是打敗特斯拉，而是要在10年內達到年生產量200萬到300萬輛車規模的目標，並在美國和中國建設多個工廠。
前員工們認為，賈躍亭低估了造車的門檻，「他總是嘗試同時做很多事情，但沒有足夠的資源讓這些事情全部取得成功。」一位前僱員評價。但賈躍亭奔著宏偉的目標並不斷招兵買馬，法拉第未來的員工人數於2015年末達到五六百人，在2016年夏天增加至1500人規模。
The Verge報導稱，「這很滑稽，因為他們並沒有足夠的工作給1500人做。」一位了解公司財務狀況的前員工說，「那些員工們來自特斯拉，你本以為他們應該有創業公司的心態，經歷過公司困難的時期。但他們的情況是：『你知道的，我被批准建立200人的團隊，所以我開始招聘了，儘管我也不知道有什麼可以給他們做。』」
在2016年10月，法拉第未來被AECOM追討在內華達州工廠建設項目的欠款，以及一系列財務問題出現後，員工們開始感到不妙，離職潮就此開始。當時賈躍亭希望法拉第未來能夠參加2017年1月的消費電子展，召開發布會推出第一款量產車型FF91，但這一想法讓其他高管感到為難，因為FF91並沒有準備好。
據The Verge報導，賈躍亭拒絕了任何放棄的建議。參加CES意味著員工們不得不在整個12月整月進行加班，包括聖誕節和新年假期。有高管表示那段時間他每天只睡1小時。「最後兩周幾乎沒有人睡覺。」一位前員工說，「賈躍亭的瘋狂決定激怒了許多高管，使得他們在CES前紛紛選擇離職。」另一位員工說，為CES而準備的預算是七位數，但是隨著時間越來越緊迫，預算也在縮水，賈躍亭想要的效果顯然難以達到。
在發現面對的問題後，一些高管打算取消發布會，並在2017年之後的日子裡選擇一天單獨舉行發布會，但賈躍亭仍然表示拒絕。最終在法拉第未來FF91的發布會上，FF91泊車的現場展示出現了失誤。
在發布會上，賈躍亭提出了這輛車的量產和上市時間表。但是在今年，法拉第未來暫停了在內華達州自建工廠的計劃，轉為租下加州漢福德的一處工廠進行生產，員工離職潮還在繼續，今年3月高調加盟法拉第未來的前德意志銀行和寶馬高管Stefan Krause在10月份宣布辭去公司CFO的職位，一同離開的還有公司的CTO，此外，公司的創始高管團隊也逐漸走光。
據The Verge報導，在Krause在職期間，他試圖將公司拉回正規，砍掉了許多他認為無謂的開支，並試圖理順公司的財務狀況並增加透明度，但賈躍亭拒絕放棄作為主要股東對公司的控制權，也不願意利用破產保護法第十一條。最終Krause和賈躍亭的矛盾激化，法拉第未來在11月份發出的聲明中，堅稱Krause是被開除的。
訴訟纏身的法拉第未來在國內，樂視系公司和賈躍亭已經多次被債權方起訴，而賈躍亭本人也兩次被法院列為失信被執行人，上了老賴名單。
在美國，法拉第未來也面臨不少訴訟。
據The Verge報導，一起訴訟是針對賈躍亭、鄧超英和Ocean View Drive公司。原告是Miles Bernal，是Ocean View Drive公司僱傭的管理房產的運營人員，原告稱他被公司錯誤地終止了合同。
一家叫做Oloroso的公司起法拉第未來未能支付在1月份的活動中10萬美元的食物和服務費用。
法拉第未來還被一家律所起訴，這家律所曾為法拉第未來服務，負責將FF91植入到電影《變形金剛5》中。此外還有法拉第未來的員工被起訴存在性騷擾行為。
Beim Maple Properties起訴法拉第未來違反辦公室租賃合同，並要求其支付1500萬美元的損失費。
還有賈躍亭和自媒體作者顧穎瓊的官司。顧穎瓊曾聲稱賈躍亭正在申請綠卡，以避免返回中國，特別是顧穎瓊關於賈躍亭為女兒成立價值7500萬美元信託的帖子，引發賈躍亭的反擊。
據The Verge報導，賈躍亭在與顧穎瓊的訴訟聲明中意外透露出法拉第未來在加州的員工人數降至了1000人。而領英上則湧現出一大批剛剛從法拉第未來離職的「前法拉第人」。
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