近些年，國家對商用車尾氣排放要求逐漸提高，華智通作為燃油系統及尾氣排放處理系統中傳感器領先技術品牌，受到國內主機廠的廣泛應用。而從燃油混合到尾氣後處理的所有功能卻還依賴於精確、實時的尾氣系統的信號。華智通為此專門開發相應的傳感器用於尾氣後處理的控制，用來監控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標準。
尿素箱液位溫度質量傳感器工作原理：液位傳感器：測量尿素箱內尿素數量，為浮筒式傳感器，根據液位不同，對應的電阻不同，測得的電壓值就會不同。溫度傳感器：測量尿素箱內尿素溫度，反饋溫度信號給ECU來控制加熱電磁閥開啟與關閉，NTC式，溫度不同傳感器電阻不同，測得的電壓不同。質量傳感器：測量尿素箱內尿素濃度，尿素濃度含量需達到32.5%，利用聲波在不同濃度的尿素溶液中測量同一段距離時，反饋回來的時間不同，計算傳播速度來判斷尿素濃度,超聲波在不同的介質，不同的濃度液體有不一樣的傳播速度，利用超聲波在液體中固定的距離往返時間，比較該時間的差異，可以得知該液體的濃度差異值
排溫傳感器工作原理：國六發動機共安裝4個排溫傳感器，排氣溫度傳感器用於測量催化器上不同位置的排氣溫度，將相應的信號傳輸給ECU， ECU根據傳感器反饋的數據執行相應的再生策略及尿素噴射策略。◆T4溫度傳感器：監測DOC上遊進氣溫度。◆T5溫度傳感器：監測DPF的進氣溫度。◆T6溫度傳感器：監測SCR的進氣溫度。◆T7溫度傳感器：監測催化器排氣尾管的溫度
環境溫度傳感器工作原理：當環境溫度低於0°時，防止進液管、回液管、噴射管出現結冰，ECU根據環境溫度參數控制(進液、回液、噴射)管加熱絲進行加熱環境溫度傳感器和水溫傳感器相同，均為普通的熱敏電阻傳感器，外界溫度的變化引起傳感器電阻值發生變化，以至傳感器兩端電壓也發生改變。通過標定不同的溫度下對應的電壓值，來測得外界環境溫度,測量範圍-40度—130度,要求能夠測量到真實準確的環境溫度,用於ECU控制參數的修正,安裝位置需通風、隔水環境、遠離熱源或發動機
Nox傳感器工作原理：國六在後處理系統中共有2個傳感器工作，前NOX傳感器：用於檢測發動機尾氣中的NOX濃度和氧氣的濃度，並將相應的信號傳輸給ECU，用於控制尿素噴射量和DPF再生;後NOX傳感器:用於OBD監控，監控轉化效率，實現尿素噴射閉環控制。氮氧傳感器的供電：電火開關控制ATS繼電器(SCR繼電器)，實現氮氧傳感器的供電。識別：上遊氮氧傳感器接插件第5號針腳有線束，後氮氧傳感器接插件無針腳。NOx把第5針腳(上下開關 )信息通過CAN線提供ECU識別上/下遊氮氧傳感器
PM(碳煙顆粒)傳感器工作原理：用於檢測發動機尾氣中的PM(顆粒物)，並將相應的信號傳輸給ECU來進行OBD和PM的監控，其中信號是通過CAN傳輸的。
壓差傳感器工作原理：用於檢測催化器中DPF進氣口端與出氣口之間的壓力差，壓差轉變為電壓信號發送給ECU, ，並將相應的信號傳輸給ECU來進行DPF的功能性控制及OBD的監控。ECU則根據壓差信號檢測DPF是否堵塞或者移除。壓差傳感器在國六上的運用主要是輔助監控後處理是否堵塞，主要的是監控DPF是否為空管(燒穿或移除)
寬域氧傳感器寬域氧傳感器用於測量尾氣系統中的氧氣濃度並幫助實現尾氣排放以及OBD法規要求。傳感器的核心是一個集成了測量和加熱功能在一起的寬域的傳感單元。測量的數據反饋給進氣系統來調整最佳的氣-油混合。最新一代的氧傳感器是根據客戶要求基於柴油發動機的特性專門設計的。
據了解，美國和歐盟的下一階段的排放法規將會規定全面的尾氣後處理系統的診斷，以確保整車在生命周期內符合排放目標。華智通傳感器提供的精確信號一方面可以讓發動機的燃燒更加經濟清潔，另外既可幫助滿足當前的排放標準以及OBD(車輛故障診斷)法規，也將為歐五、歐六、CARB≥MY2013提供更大的幫助。
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來源： 消費日報 | 作者：王新文 | 責編：華曉梅 電子信箱：184042016@qq.com