今天5月12日，2008年的今天發生了汶川大地震。當然我們學力學人而言，最重要的不是去回憶地震的慘烈，而是掌握好結構動力學來減少地震的危害(文章最後有如何獲得克拉夫的《結構動力學》中英文版的辦法)。
5·12汶川地震，發生於北京時間（UTC+8）2008年5月12日（星期一）14時28分04秒，根據中華人民共和國地震局的數據，此次地震的面波震級：芮氏規模達8.0Ms、矩震級達8.3Mw，地震烈度達到11度。此次地震的地震波已確認共環繞了地球6圈。
5·12汶川地震嚴重破壞地區超過10萬平方千米，受災巨大。截至2008年9月18日12時，5·12汶川地震共造成69227人死亡，374643人受傷，17923人失蹤，是中華人民共和國成立以來破壞力最大的地震。為此經國務院批准，自2009年起，每年5月12日為全國「防災減災日」。另外5月12日也是救苦救難的南丁格爾日(今年也恰逢母親節，以及農曆4月初八的佛誕日)。
力學人的一項重要任務是學好結構動力學，為抗震減災儲備知識。《結構動力學》和《機械振動》兩門課程內容重疊很多。偏機械的力學專業會叫這門課為《機械振動》，偏土木的力學專業會叫這門課為《結構動力學》。KFC當年學習這門課程時，老師指定的教材就是兩本，一本是克拉夫的《結構動力學》，另一本就是鄭兆昌老先生的《機械振動》上冊。
高中物理也有《振動與波》這部分內容，但是上課時間比較短，高中學生和老師幾乎都是浸淫於刷題。能用筆在幾分鐘之內答出來的題目，自然只能是對問題進行高度簡化。可是我們有些中學老師，認為這種簡化了內容就是學習的一切。為了提升學生解題速度，反覆地受這種極簡化假設的毒害，以致於認為世界就是這樣，做學問就是這樣，並灌輸給學生，這樣學生就變成了純粹的解題機器，看不到豐富多彩的世界了。這也是很多中國大學生沒有創意，沒有想法的一個重要原因。
力學專業的《機械振動》是大課，理論課加實驗課一般不會少於64學時(基本持續一個學期)，其實這仍是基礎，離能解決工程振動問題還有距離，需要後續的課程和實踐。
機械一般都是長時間工作，所以《機械振動》課程強調穩態和強迫振動，而《結構動力學》主要針對結構，而建築結構對地震這種短時高烈度的載荷比較敏感，所以《結構動力學》中瞬態振動強調的多一些。另外建築結構的各構件的位移比較小，容易寫程序用計算機來計算，所以結構動力學對編程能力要求強一些，當然軟體能分析的規模也大得多。《機械振動》的實物實驗相對重一些。以上大體為兩門課程的區別。
說起結構動力學，不得不說今天去世的橋梁大家梅暘春先生。梅暘春先生 (1900—1962)，譜名炳灃，字秀珊，江西南昌縣人，傑出橋梁專家。設計主持了錢塘江大橋、瀾滄江大橋和武漢長江大橋的修建。南京長江大橋的設計於1985年獲國家首屆科技進步獎特等獎，梅暘春為第一獲獎者。
梅暘春在普渡大學獲得碩士學位後，參加美國費城橋梁公司工作。因其工作勤奮且有成績，且網球運動亦甚出色而被誤認為日本人。梅暘春深以為恥，決心以自己的業績建立起中國的偉大形象，於1928年回國。
1934年，茅以升博士受託組織籌建錢塘江大橋，聘梅先生為正工程司。老母訓以事業為重，乃挈婦將雛赴杭，擔任錢塘江公鐵兩用橋的設計工作。1937年錢塘江橋通車，三個月後，日軍入侵杭州，為了阻礙日軍，只好自己剛建好不久的大橋炸掉。1938年武漢淪陷，梅先生撤退到後方，再輾轉到昆明，擔任原交通部橋梁設計處正工程司。隨後參與滇緬公路上的新功果橋建設工作，全橋設計由梅先生進行全面審核，但建成後僅42天便被日機炸毀。
梅先生於1940年轉任湘桂鐵路桂南工程局正工程司，參與建設柳江大橋。柳江橋是這樣一座難得的橋梁：世界上鐵路鋼棧橋很多，未能有如此輕巧而多智。但1944年日軍攻到桂林，橋奉命炸斷。
看看，如若國弱，就會被別人追著屁股打。還有，鬥爭迫於形勢，也得講策略，該壯士斷腕則斷腕(想想炸掉自己的作品有多心疼)。
隨便瞎湊了一通今天的作業，請您批評指正。
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