近年來，我國輪椅行業保持高速增長趨勢。行動不便的老年人和肢體殘疾人群數量的增長是驅動我國輪椅產業快速發展的主要因素。據悉，中國一二線大城市的老年人比例已接近20%，與此同時還有肢體殘疾人的人口近2400萬，他們因行走不便需要依靠輪椅的輔助才能正常生活。
根據美國輪椅行業協會統計，手動輪椅和電動輪椅在國際市場上的銷量比約為1：1。在發達國家，輪椅被列入醫保報銷範圍，所以電動輪椅購買者較多。在發展中國家，消費者大多選擇價格相對便宜的手動輪椅。不過隨著我國消費者收入增加、消費升級理念的不斷滲透，近幾年我國對電動輪椅的需求也變得逐漸旺盛，潛在市場規模可達數千億元。
電動輪椅旺盛需求背後對應的卻是研發能力和產能的不足。目前我國輪椅產能約為300萬輛每年，但行業產品結構單一，絕大部分產品為低價普通輪椅。高端產品如電動輪椅和運動輪椅僅佔總產量的10%-20%，並且主要依賴進口。
我國電動輪椅和運動輪椅主要產地集中在上海、廣東、江浙和天津等。比較知名的品牌有江蘇魚躍、上海互邦、廣東佛山、廣東凱洋、日本三貴等，但大多數產品的依然是按照傳統輪椅外形來設計的。
總部位於北京的Delta Robotics研發了一款電動輪椅，主要面向行動不便的老年人、肢體殘疾人群，以及如機場、商場等商務場景提供代步服務。Delta Robotics已完成了電動輪椅的樣機的研發，產品對標日本WHILL公司的Model Ci。
作為一款升級版的輪椅或是代步工具，Delta Robotics核心關注用戶的駕駛體驗，包括機器的爬坡能力、續航、轉彎半徑，以及一些不可量化的評判指標，如舒適度、可調節性等。在保證用戶較好的駕駛體驗感基礎上，Delta Robotics還非常關注外觀的時尚性，以滿足用戶消費升級的需求。外觀的創新不僅涉及到設計能力，還需要對機械結構有較深的技術理解，以保證產品設計完成後可以順利規模化量產。
Delta Robotics CEO 李宇傑告訴36氪，他們參考了大量的同類產品，優化資深產品設計，並在樣機完成後，邀請了數百名種子用戶進行試駕和體驗反饋。現在樣機的性能不差於Model C，並且還在不斷優化中，預期今年7-9月可以推出正式的一代產品。
由於直接面向C端用戶，除了產品功能，價格也需要做到大部分消費者可接受的範圍。Delta Robotics的產品也會大致對標Model Ci，但由於國內生產供應鏈的優勢，以及團隊在供應鏈管理上的資源積累，產品成本預期僅為Model Ci的一半。
另外，電動駕駛只是Delta Robotics產品的基本功能。李宇傑告訴36氪，他們已經打通了產品的駕駛平臺，未來會在保證駕駛安全的前提下，開發平臺後臺，允許第三方智能硬體接入，提供能多服務。第二代產品則考慮在第一代產品基礎上，加入自動避障功能。
Delta Robotics的盈利模式主要是依託渠道資源銷售產品，電動輪椅的主框架壽命約為5年，輪子和電池的壽命在一年以內。Delta Robotics現已有數百臺意向訂單，預期推出後，首年銷售量可達1-3萬臺，其中2C和2B的銷售基本各佔一半。
相比於同類的傳統輪椅製造商，Delta Robotics 更潛在的競爭來自於廣泛布局智能硬體生態鏈，且在供應鏈上有明顯優勢的網際網路企業。Delta Robotics希望利用先發優勢，加快產品的迭代，建立用戶品牌忠誠度。
Delta Robotics現有11人，已於去年8月完成來自挑戰者資本的數百萬元天使輪融資，現正在尋求新一輪2000萬元的A輪融資，主要用於量產和市場營銷的準備。創始人李宇傑，畢業於北航，ACM競賽金獎，算法高級人才，連續創業者。聯合創始人鄭曉君，畢業於北京大學，10年嵌入式硬體研發、銷售經驗。