作者：付宇
無論一汽大眾還是上汽大眾，它們都在中國汽車市場中佔據著十分重要的地位。雖然過去的幾十年間，這兩家合資公司已經為大眾帶去了相當豐厚的利潤，並且在消費者心中塑造了一個根深蒂固的品牌效應，但中國作為全球最大汽車市場，對於車企來說，依然有著更多的潛力可深，特別是面對電動化、智能化、網聯化這股行業變革的衝擊。因此對於大眾而言，便許多順應這股趨勢更進一步。
完成增資，外方最大股比合資整車公司來了！
多年以來，中國車市上的合資品牌幾乎都是雙品牌戰略，但市場份額的競爭加劇，以及新能源領域帶來前所未有的挑戰，似乎會讓這份長久以來的戰略受到挑戰。為此，不少合資車企也在不斷的尋求突破，大眾便做出了近來最大的動作。
12月2號晚間，江淮汽車發布公告，稱大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車(安徽)有限公司」，法定代表人為大眾集團（中國）CEO馮思翰。
此外，江淮汽車和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進行增資。增資完成後，合資公司的總註冊資本從20億元增加至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%股權，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權。但是因為大眾中國還持有江淮汽車母公司江汽控股50%的股權，而江汽控股持有江淮汽車17.15%的股份，這就意味著，大眾中國投資共持有合資公司超過77%的股份。因此，大眾在合資公司中持有的股比也創下了新高。
至此，在華多年的南北大眾鼎立局面也開始進入了三分時代，對於大眾而言，此舉究竟意欲何為？而對於江淮而言，又能夠獲利幾分？
市場引導，互惠互利
中國作為大眾全球最大單一銷量市場，一直以來，在華銷售額佔據其總銷售額的三成以上。根據公開數據顯示，今年大眾在華前三季度累計銷售265.7萬輛，佔其全球銷量的41.7%。此次增資完成，江淮大眾改名後，大眾已經穩定發展多年的南北局面得到進一步的擴大。我們都知道大眾在中國消費者眼中是自帶濾鏡，而大眾安徽有限公司的成立，在保證大眾傳統汽車佔有率的同時，其更加多樣化的產品也將進一步覆蓋更多的消費面。三者「群架」的形式，也會給市場上的車企帶來更大的危機感。
對於江淮，在雙方籤訂的合作協議上來看，在完成更名後，大眾汽車將會投入一定的成本，支持江淮汽車企業生產線的不斷完善。
事實上，江淮作為我國第一批進入汽車市場的公司，早在1964年的時候，它就已經有了獨立生產整車的能力。但在這之後的二十年，江淮汽車幾乎把全部的精力都放在了商用車的開發上。這樣的不平衡發展也就導致了它在乘用車領域進軍較晚，但借著大眾這股強勢的「東風」，江淮汽車在乘用車領域的品牌固有印象必能迅速的發生轉變。
另外，數據顯示，2020年第一季度，江淮汽車營業收入91.33億元，同比下滑37.66%，同時產生3.56億元的虧損，這給江淮的經營帶來壓力。而隨著改名的完成，江淮汽車和大眾的關係已經越來越緊密，原來共線生產的效果也能體現的更全面，江淮可以獲得大眾的技術支援及產品支持，進一步提升競爭力，讓中國市場成為其發展的最強有力的後盾，走出當前的困境。
其實一直以來，車企的戰略改革，以及政策布局的調整等等，都在很大程度上受市場變化的影響。江淮大眾的改名對於當下兩家各自的產品布局，以及現有的品牌塑造等都有很大的好處，也後更有利於各自在今後的市場中發揮出更強的實力。原本使用多年的戰略方針在現如今這個市場，已經沒有當初的百試百靈，適時的做出突破，打造每個時代特定的方針，才能夠走得更加的適應時代多變的節奏。也許本次的「易名」事件，在中國汽車市場歷史的長河中算是突破性的改變，未來此類的整合、變化，勢必還會出現更多，或者已經有些許苗頭，只是在等待這個第一個吃螃蟹的人。
前後相接，大眾加快部署電氣化
在今年6月份，安徽省國資委、大眾中國投資、公司控股股東江汽控股三者籤署增資意向協議時，大眾曾承諾，將授予合資公司（也就是剛剛完成改名的大眾汽車（安徽）有限公司）四到五個純電動汽車品牌的產品，並力爭在2025年達到20萬-25萬輛的，到2029年，將達成35萬到40萬輛，並可能生產大眾B級和C級等插混和燃油產品。大眾發布的全面電動化戰略，在上汽大眾和一汽大眾兩家公司已經開始有了初步的動作，此次易名後，三個品牌的多產品線出擊，對現在的新能源市場有更大的「威脅性」，進一步激發各新能源品牌的優質產品。
將時間線拉回到今年5月份，通過轉股和募資定增的方式，大眾成為了國軒高科第一大股東，佔其總股本的26.47%。至此，大眾也成為了首家控股中國電池廠商的外資汽車企業。在此加持下，收益的不止是南北大眾，以及曾經受制於人的奧迪品牌，或許，此次新增的大眾（安徽）有限公司也是這場交易促成的重要原因之一。因為作為新能源汽車的「心臟」，電池對於大眾未來的戰略極其重要，擁有自己的「嫡系」部隊，才能將主動權牢牢的把握在自己手裡。
而對於江淮而言，雖然背靠大樹好乘涼，但過於依賴合資品牌帶來的成熟技術而自食惡果的教訓仍然歷歷在目。在大眾的支持下，不斷的提升自身企業的知名度、產品力和國民信任度才是其最應該把握。
最後：
截至15日收盤時，江淮汽車的股價已經上升到每股12.89元，總體呈上升趨勢。而隨著此次增資更名完成後，大眾也創下了外資企業在華持股合資公司的新高，一開先河後，不止是否還會有後來者跟上。其實要想在這個瞬息變化的市場中，取得成功，並不需要太多的因素，也許看到此次江淮大眾的「易名」事件後，陸續還會有其他企業開始踏出這一步，我們拭目以待。