如今小汽車可以說是隨處可見的，隨著人民生活水平的提高，幾乎是家家戶戶都有了小汽車，而我們都知道汽車的發展多則就有上百年的歷史了，由手動擋車升級為現在流行的自動擋車。自動擋車與手動擋車比確實有很多優勢，最主要的優勢就是給我們帶來了便利，在開車過程中並不用來回的變換檔位，然而對於自動擋車來說，很多車主在剛接觸自動擋車的時候，會存在這樣的問題：自動擋車在行駛過程中能不能換擋呢？老司機再提醒最後一次！
自動擋車與手動擋車最大的區別就是有無離合器，簡單來說就是普通摩託車與踏板摩託車的區別，我們都知道自動檔車有P、R、N、D、S和M檔，一般來說，掛上D後就可以想去哪裡就去哪裡了，然而現在我國的道路狀況是比較複雜的，如果是遇到上坡路或者是超車的時候，若還是用的D檔會明顯感覺到力不從心，那麼自動擋車在行駛過程中，不松油門不踩剎車能從D檔掛到S或M檔嗎？
對於這個問題資深老司機的回答是：在行駛過程中，不踩油門不送剎車，D檔、S檔和M檔是可以隨時切換的。這三個檔位都是前進檔，D檔為前進檔，在行駛過程中發動機電腦系統會根據汽車的轉速自動匹配合適的檔位，從而給車主帶來最佳的經濟性和舒適性體驗，所謂「D檔走天下」就是如此。
S檔為運動檔或超車檔，當掛到S檔時會明顯感覺到轉速的提高，所以說當我們在爬坡或者是超車的時候，就應該使用S檔，但是一直掛著S檔檔話，會增加愛車的油耗。M檔是手自一體車型所擁有的檔位，M檔就如同是手動擋車的檔位，駕駛者可以在該範圍內隨意加減檔，對於真正的老司機來說，他們在超車的時候會使用M檔，M檔會比S檔有更好的超車體驗。
總之，D檔、S檔和M檔在行車過程中是可以隨意切換的，畢竟這三個檔位就是廠家根據不同的路況而設定的。但是值得提醒的是，我們在停車或者是倒車的時候，停車要在車完全靜止後再掛入P檔拉手剎，倒車檔時候也一樣，在愛車完全停下來後再掛R檔倒車，否則會傷害到愛車的變速箱！
奇瑞1.5T與本田1.5T比，誰的質量好？修車師傅分析後，結果很清楚
如今在汽車的製造工藝和技術上，各品牌汽車幾乎都有一套適合自己的成熟技術，尤其是像發展較早的外系車，它們在汽車的品控、質感、油耗等方面做的很出色，但是對於近幾年才發展起來的國產車來說，它們在這些方面做的也不害，甚至有的車型可完全與同級別的合資車媲美，然而在國產車中在三大件上，最的最好的莫屬於奇瑞汽車了。那麼對於奇瑞汽車來說，奇瑞的1.5T發動機與本田的1.5T發動機來說，誰的質量更好呢？不妨來看看修車師傅的分析，結果很清楚。
本田1.5T發動機
日系的本田汽車相信大家都不陌生，是出了名的「買本田送發動機」，且本田對發動機在全世界都是很出名的，那麼它的1.5T發動機如何呢？我們都知道日系的三大品牌一直都是以自吸為主，其中做的最好的就是本田了，然而本田似乎是「膨脹」了或許是想走在三大品牌的前面，於是就推出了L15b 1.5T發動機，該發動機主要搭載在CRV身上，然而這樣的嘗試給本田帶來了沉重的代價，CRC機油增多事件至今餘波未平，並且陸續的被召回。
本田對1.5T發動機總得來說性能很棒。在動力上完全不輸2.0L、2.4L自然吸氣發動機，在加速上動力不輸某款1.8T發動機，在油耗方面還是比較經濟的，官方給出的百公裡平均油耗為6L，就普通的92號汽油就行。據了解，CRV召回後，本田工程師對該發動機進行了很多方面的升級，比如說調整了點火時機、燃油噴射時機等，從而使發動機快速升溫，以至於加速油的蒸發，事後了解到，召回升級後的crv得到了很大的改善。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞汽車可以說是國產汽車中的「大哥」，雖然奇瑞在我國不溫不火，但是它卻是最有實力的車企，是唯一一個敢提供「發動機100萬公裡質保」的車企，那麼其旗下的1.5T發動機質量如何呢？奇瑞的1.5T在熱效率上在國產發動機中是數一數二的，而且其第三代車型支持國六排放標準，目前這款發動機主要搭載在瑞虎7、瑞虎8上，最大功率為108千瓦，這樣的動力參數與本田比差距很大。
而且據了解，奇瑞1.5T發動機採用的是歧管噴射的給油方式，從而使油耗要高於本田，但是該發動機採用了很多自主研製的技術，如降摩擦技術、快速降溫技術等，所以才有這麼好的性能。總之，奇瑞的1.5T發動機是國產發動機中性能最好的，但是與本田對1.5T比還是有差距的，畢竟兩車發展的時間都差距很大，奇瑞能有這麼好的成績，確實是國人的驕傲，你們覺得呢？