前幾天有網友諮詢，說手動擋起步後1檔升2檔時應該先松離合器再踩油門還是同時松離合器並踩油門。其實正常情況下開車時1檔升2檔後都是邊松離合邊加油門，也有些情況下會松完離合器再松油門。先松離合器再加油門和同時松離合器並加油門的區別在於發動機動力介入的時間不同。
先松離合器的情況
先松離合器的話從進入半聯動開始到完全放開離合器踏板這個過程中發動機的動力就逐漸傳遞給驅動輪了，因為沒有踩油門這時候發動機輸出扭矩很小，所以我們松離合要特別慢，讓發動機慢慢加上負載，如果離合器鬆快了很容易熄火。這樣操作很影響時間，所以絕大多數人並不會這樣操作。
但是有些特殊情況下確實可以先松離合器，我平時只有不需要特別快加速時才會先松離合器，比如車多排隊，這時候如果邊踩油門邊松離合的話車輛加速會很快，離合器沒松完多久就要踩剎車減速了，容易跟車太近，有追尾風險。而且此時用一檔行駛的話速度又太低，這時候就會升2檔然後不踩油門慢慢松完離合器，車輛緩慢加速，跟車距離容易把握。
邊松離合邊踩油門的情況
正常行駛中絕大多數情況下都是邊松離合邊踩油門，這樣發動機動力充足，可以很快完成松離合的動作從而完成換擋，而且車輛提速很快，能跟得上其他車輛的行駛節奏，最起碼不會變成龜速行駛一族。
其實手動擋車很好開，新手剛開始駕駛手動擋車總會有各種疑問，雖然有各種理論的回答可以參考，但是我建議大家還是自己多多體會，就像這個問題，我們可以在不同路況下分別嘗試一下先松離合器和同時松離合併踩油門有什麼區別，試幾次慢慢就熟悉了。說實話在寫這些東西之前我自己都不知道我是怎樣操作的，為此還專門開車出去溜達了一圈，刻意觀察了，結果就是我發現在適合直接松離合的時候很自然就直接松離合了，在不適合直接松離合的時候本能地就會配合油門。所以說主要還是車感，多開、多琢磨、多嘗試，這是最快的熟練方法。理論可以有，但更重要的還是自己親自實踐。