關於「油門和剎車的位置,離合剎車油門位置圖」這類問題，許多人也許都會感覺很細小，不值得一提，一個左邊，另外一個右邊，簡單得就像A一樣，但是，對於許多剛學會的車主來說，一遇到緊急情況的時候，總是會把這兩個裝置弄混淆了。而且，關於這種情況造成的事故比比皆是，經過媒體報導出來的案例也不在少數，那麼該怎麼應對這一種情況呢？經過小編一番細心整理出如下的資料。
眾所周知，自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這幾個部分只用右腳控制。
而手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。對於一般新人來說，最容易搞錯的就是油門與剎車搞錯。
其實，因為這兩個部分都是右腳控制的，所以，一旦出現緊急情況，右腳放的位置稍微不對的話，就容易把剎車當作油門。如果路上的人少的話還可以。倘若在鬧市當中，遇到這樣的情況，恐怕會出現非常嚴重的後果。
關於油門和剎車的位置，相信很多的人都知道這麼一個疑問，為什麼不把它們各自放在一邊呢，這樣就不會踩錯了。但是大家忽略了這麼一個情況如果雙腳同時踩著呢？其實這樣的設計，更多也是為安全考慮，讓駕駛者同時只能踩在一個踏板上。
首先，我們要明白汽車設計的目的，它就是讓駕駛員不要同時踩油門或者剎車,對機械不好,對行車安全也是個威脅。駕駛員在駕駛時要麼加速,要麼剎車, 不會出現邊剎車還邊加速的情況。因為將油門和剎車放在同一隻腳上,就可以避免這個問題。
然後，在我們的生活當中，都發生過太多太多的例子，駕駛員誤將油門踏板當作剎車踩下，而撞傷行人的嚴重交通事故。車主在駕駛車輛的時候，雙手需要控制方向盤、變速檔杆，雙腳需要按操作規範，踩踏油門、剎車、離合踏板，力度也要控制好，才能夠將車開動。
其次，一般情況下，我們會認為手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制。自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但事實上，我們知道，大家如果對於自動擋不熟悉的人來說，很容易出現犯錯，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
總之，即便我們的設想成立的話，油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板。科學的設計是為了防範誤操作，但是防不住一時糊塗的駕駛員。這種設計，也是通過無數人次的理論與實踐得出來的結論，所以不必糾結質疑。
對於開車的人來說，有時候要注意的不僅僅路上的行人，其實周圍的更多馬路殺手也是我們要謹防的對象。舉個例子，如果你去網上查找油門當剎車的新聞，你會發現這類新聞裡10條有8條是女司機幹的。一提到女司機大家都怕了。其實有很多人都犯過這種錯誤，並非只有女司機才有這個特例。尤其是新手開車上路難免緊張，但緊張的後果往往不可估量。
1、強大的內心
心智成熟處事不驚，這是一個司機必須要具備的素質。對於一些情緒化比較重的女司機來說，在開車的時候不能因為外界的事情而幹擾自己的情緒。要專心致志。
2、良好的駕駛習慣
男的愛抽菸，女的愛穿高跟鞋。一旦遇到突發情況，都會來個措手不及。比如女性但穿高跟鞋開車是非常危險的，因為鞋跟把腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，才能達到正常踩踏的制動效果。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201512/3739.html
所以，高跟鞋將可能帶來很大危險。不管是不是緊急制動，腳滑落踏板的機率都會相對增加，就算沒出意外，也有可能扭傷腳踝。
3、右腳合適的位置
當右腳放在剎車上時，絕大多數情況並不踩下去，只是處於"警戒"狀態。當有緊急狀況發生的時候，根本不需要做判斷，只要踩下去就可。
右腳永遠不需要作判斷，並永遠能夠在第一時間、以最快的速度把剎車踩下。右腳一定要合理放在合適的位置上，只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。同時，駕車者永遠沒有把油門當剎車踩的機會，從而也就絕不會發生把油門當剎車踩這樣的錯誤。
關於這方面的疑問，相信很多人小編又是賣弄玄虛，小題大做了，其實這裡面的學問可多了。答案當然不是用腳踩。而是我們怎麼去科學地踩，如何用適當的力度去踩的問題。小編要與大家討論的是這個話題。
首先，我們明白一個規則，踩油門和剎車的標準動作要領：以右腳腳跟為軸，左右轉動去踩的，腳跟不離地。這樣的缺點是：踩剎車的力度少夠，有的人開始時感覺有點彆扭。不優點很多，一是減少了抬腳的過程，反應比較快；二是不會踩空，確保安全。
曾經有位在駕校的老教練還告訴我，開車的時候一定要好兩個部分：一是要正踩剎車、斜踩油門，就是右腳稍靠近剎車一邊，以確保踩剎車的力度。二是右腳不知放何處時，就放剎車上。部隊的運輸車不比公交車小，腳跟不離地，完全夠得著。
關於力度的問題，我們不是討論多少牛頓的問題，因為力度的問題與車體還有個人有很大的關係，就好像小馬過河，也許別人認為很小的力，但是在另外的人眼中，已經用了很大勁兒了。所以這種問題，我們只能客觀地進行討論，辯解地去看待，所謂合適有時候只是車主的一種感覺，只可意會不可言傳的境界。
1、不能用腳心
這一點相信大家都很明白，但是一旦開汽車就忘記了。使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳尖踏下離合器踏板，防止自己的用力用不上。不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。
2、不能半踩離合
行車時，不可使用半踩離合器，特殊情況下需要半踩離合器時，最好縮短半聯動時間，長時間的摩擦，很容易使離合器摩擦片燒壞掉。
3、防止冰雪路段
雖然汽車製造技術的進步，汽車商一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4、均勻用力
離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
5、腳不能放在離合器
對於新人來說，在車輛在正常行駛時，腳最喜歡放在離合板上，生怕出現什麼問題之後，立刻踩下離合。但是專家告訴我們這樣的操作是不明智的，而且還很容易出現事故。
小編結語：總之，在「油門和剎車的位置,油門剎車位置圖」這篇文中，小編羅嗦了不少，若能幫上看官點小忙，也不枉筆者的苦心。如果還想了解更多的諮詢的文章，可以繼續關注皮卡中國。