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作者：繁星點點
最近送件途中遇到一個離合器故障，一波三折才修好，覺得有趣，隨手記錄分享一下。
就是一輛三輪110，手動離合。故障現象是離合分離不清，一掛檔就熄火。調整離合拉線和分離螺絲，然後握住離合手柄踏啟動杆，沒有那種分離後的"輕鬆感"，直接判定"離合器的故障"。多麼簡單！告訴維修師傅："把離合器總成換掉就行了"。妥妥滴！
維修師傅真聽話，真換了，卻沒好，然後告訴我："一掛檔還熄火"。
沒修好肯定還有其它毛病啊，剛好到他那裡，叫他拆了，我看一下。嗯，果然不出所料，曲軸右側的主動齒輪和裡面的銅套"燒死了"。
這樣一來，不管離合器是否分離，發動機都會帶動變速主軸轉動，所以一掛檔就熄火。看來維修師傅的經驗還是不夠啊！
來來來，把主動齒輪和銅套拿下來看看。用撬棍和一字螺刀配合錘子，總算是取下來了，然後打磨安裝並疏通油道(此處省略N個字)。然後試車，再然後師傅告訴我，這車"掛檔不熄火了，但是掛檔也不往前走了，而且還有齒輪摩擦的異響傳出來"。
我一陣無語，難道是副軸與倒檔器的花鍵"磨禿了？"，如果真那樣，拆檢肯定能看出來啊。。。
好吧！親自動手吧，看看是不是維修師傅有細節沒有注意到——比如離合器安裝不到位等等。
拆下邊蓋，電啟動著車，一看，好嘛——離合器旋轉，變速主軸不轉！拆下離合器再看——直接無語了。離合器內芯齒輪有17齒和18齒之分，他用的離合器總成的內芯齒輪齒數不對，把新的內芯齒輪棄之不用，裝上舊的內芯齒輪，然後安裝復位。一切OK了。
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