自動變速器維修使用中的誤區-安徽欣納

　　誤區一：路上沒有手動換擋的感覺。雖然沒有離合器踏板，但傳統的自動變速器仍然有檔位。深腳淺腳的駕駛是省油的。我們應該遵循「收油升檔」的原則，即當油加到一定的轉速時，鬆開油門，再踩油門，就會發現發動機轉速降低，這就是變速箱按照駕駛員的意圖升檔。如果你能有意識地參加自動變速箱的自動換擋，你將會有很多錢。

　　誤區二：停車時，不要在掛P檔時拉手剎。這裡忽略了在D檔停車和關閉發動機的主要錯誤。我甚至發現很多司機在停車場掛上P擋後，沒有拉上手剎就下車了。這在平地上可能不是問題，但在坡路上有兩個隱患：一是P擋的機械鎖受車輪滑動勢能的影響，很容易受到外力的破壞；二是P擋的鎖止機構發生故障，會導致汽車發生滑動事故。所以正確的操作步驟應該是：1。踩剎車停車。將止動杆推到p；3。拉起手剎或按下電子手剎；4。停止發動機；5。鬆開右腳制動器。

　　誤區三：高速或下坡行駛時，請掛n檔。對於小型車，即使是手動擋也不能在空檔滑行，自動擋也不能在n擋滑行。這是一個嚴重的錯誤，可能會導致傳輸燒壞當N檔計程車時，你不能節省足夠的汽油來付變速箱修理費。當修理廠給你更多零錢時。其原理是：高速或下坡行駛時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器被動盤在車輪的帶動下高速運轉，N檔會使發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況會惡化。對於複雜而精密的自動變速器來說，離合器片在共振和打滑狀態下的燒損是其潤滑不足的直接原因。

　　誤區四：長時間停車時，D檔仍然掛著。當遇到交通堵塞時，一些自動檔車主往往只踩下制動踏板，將換檔杆保持在D檔。在短時間內這樣做是對的，比如等待紅燈變綠。但是，如果出現嚴重的交通堵塞，且兩次起動的間隔時間超過1分鐘，則建議換到n檔或P檔。因為當變速杆處於D檔時，雖然駕駛員的腳不在油門上，但變矩器仍會向車輪輸出微弱的牽引力。如果長時間踩下制動踏板，等於強行停止牽引力，會導致變速器油溫升高，機油容易變質，特別是在空調系統工作且發動機怠速轉速較高的情況下。

　　誤區五:D阻擋了世界。為什麼很多人說開自動擋汽車很容易？因為在他們眼裡，只有兩個檔位P（停車）和D（行駛）。在駕駛過程中，停止杆是否拉到D位置並不重要。不管什麼路況，都由d站負責。事實上，那些真正了解自動變速器工作原理的人會在正確的時間換擋。例如，在連續超車的情況下，如果您想以清爽的方式移動，可以使用手動模式或s檔移動模式來提高發動機轉速並延遲換擋時機；在碎石路或雪地溼地，應啟動雪地模式的變速箱，這樣可以提前換擋時機，防止發動機轉速過高，避免扭矩過大造成飛逸打滑；長距離爬升時，應以手動集成的方式啟用手動模式。無手動模式時，應啟用3、2、1等極限檔位模式，以提高發動機轉速，獲得更大的爬升力矩。在長距離下坡時，還應啟用極限檔或手動模式，這與上坡不同，只是為了一些目的。必須使用低速檔發動機對行駛速度的阻力，以避免由於長時間制動而引起的熱衰減而導致制動盤失效。