柴油動力皮卡車曾經的標杆品牌_五十鈴汽車，但已經是過去式！五十鈴、江鈴、慶鈴三大「鈴系」商用車品牌，其柴油動力技術在多年前還是相當先進的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油」，這臺機器的最大功率有130kw、峰值扭矩高達430N·m；雖然最大扭矩沒有持續輸出的能力，但足夠大的基數還是帶來了理想的性能的體驗，然而五十鈴唯一拿得出手的優秀機型只符合國⑤排放標準，新款Dmax降級為普通的1.9T。
01參考競品解析
1：Dmax_2020款裝備的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油機，其最大功率為120kw、峰值扭矩為360N·m，最大值仍舊沒有持續輸出的能力。這臺機器的客觀評價只能是不差，似乎相比競品皮卡裝備的雲內動力1.9T也沒有什麼優勢可言。這臺機器驅動的Dmax整備質量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，這種水平如何是可想而知的。
2：競品參考東風銳騏6柴油自動版，其裝備的「M9T型2.3T柴油機」動力儲備為「最大功率120kw」，排量更大但是功率沒有領先看似比較一般；不過這臺機器的峰值扭矩還是達到了380N·m的水平，雖然比長城4D20M型2.0T還要差一些，然而自動變速箱的優勢是非常突出的，Dmax的亮點不就是自動變速箱嘛。
02基礎參數對比
Dmax新款自動擋指導價為15.88~19.98萬，四驅版起售價17.88萬。其變速箱裝備的是愛信6AT手自一體，其級別似乎是不夠高的。配置方面只有旗艦版加入了側氣囊，而15萬機的國產皮卡連頭部起來那都已經裝備了，而且有Dmax不具備的自適應續航系統。四驅方面倒是都匹配了後橋差速鎖，只是競品也沒有更差哦。
東風銳騏6柴油自動版指導價為12.48~15.48萬，四驅版起售價為14.48萬。這臺車的變速箱為採埃孚8AT手自一體，為長城炮皮卡汽油版、H9、D90、寶馬3系、捷豹XEL等車的同級產品。由此可見自主品牌還是會更有誠意一些，在價格低很多的前提下綜合產品品質要高一級。配置方面雖然沒有側氣囊，差速鎖也只有旗艦版才有裝備，然而價格在這擺著也不能要求更多了。
總結：「三鈴」品牌的皮卡已經不再有技術領先優勢，僅剩下的是品牌影響力。然而商用車用戶普遍更追求性價比，因為對車輛的機械知識往往掌握的更多；所以鈴系皮卡的銷量已經相當低迷，歸攏包堆比銷冠長城也還有很大的距離。東風皮卡早期依賴日產技術也是相當一般，不過這臺裝備「M9T&8AT」的銳騏6真的挺不錯，選擇柴油自動擋皮卡可以忽略五十鈴了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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