原標題：10萬皮卡選擇誰 四款精品皮卡車型推薦
隨著中國三四線城市與農村的發展，越來越多的農場主對汽車的要求也越來越多，根據他們的需求現在很多廠商推出皮實耐用的皮卡，下面我們就推薦四款價格合理並且做工還算不錯的皮卡車型。
| 產品名稱 | 五十鈴D-MAX | 日產PICKUP（D22） | 江鈴域虎 | 福田拓路者 |
| 廠商指導價(萬元) | 13.40-18.28 | 13.88-18.88 | 11.68-16.48 | 8.68-15.29 |
| 長(mm) | 5295 | 4980 | 5325 | 5310 |
| 寬(mm) | 1860 | 1820 | 1905 | 1860 |
| 高(mm) | 1775 | 1725 | 1815 | 1790 |
| 軸距(mm) | 3095 | 2950 | 3025 | 3105 |
| 座位數(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 前懸架 | 雙橫臂獨立懸掛 | 未知 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 未知 | 鋼板彈簧 | 縱置鋼板彈簧 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置後驅 |
| 轉向助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電子液壓助力 | 機械液壓助力 |
四款車的售價區間都在10-15萬之間，除了拓路者以外其他的三款車都提供了四輪驅動的配置，而在軸距方面福田的拓路者則是最長的，另外除了日產的PICKUP外，這三款車的車長都超過了5米。
目前在國內，大多數的國產皮卡在外觀上還在模仿五十鈴皮卡的第四代和第五代為最多。而現在被競相模仿的五十鈴也終於把這款實力強大的第七代D-MAX引進並國產了，讓20年前的經典產品得以延續，也是在向歷史致敬。
外觀方面，全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿，看上去猶如有一身肌肉的健美運動員。極富視覺衝擊力的前大燈設計和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來神似一頭髮怒的野獸。
整體造型極富攻擊性，可以說是國產皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795mm，軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。
車尾部分與大多數皮卡車型相類似，比較中規中矩，但尾燈的顏色卻為很運動的櫻桃紅色，為整個尾部增色不少。而在高配的還配備了倒車攝像頭。
來到車內，也可能是我對D-MAX的期望過高了，而忽視了他真正的售價和成本。內飾設計上雖然沒有什麼可挑剔的，但內飾的用料和做工真的沒有達到一個很好的水準，全部內飾全都是硬邦邦的硬質塑料。
不過我這麼說也是我拿它和一些20萬左右的城市SUV來比的，真要是說在皮卡裡，它的內飾也可以算得上上一流水準，更何況其實它的方向盤和檔把這兩個最常摸的地方的手感的確很棒。 還有一點值得一提的就是D-MAX多元化的儲物空間，在中控臺上就不下七八處儲物空間，使用起來十分的便利貼心。
我們試駕的這臺頂配車型為真皮材質的座椅，而且主駕駛為電動調節，座椅寬大柔軟、坐上去有輕微內陷可以包裹住你的身體，跑起長途也是能緩解不少疲勞。而第二排座雖然沒有前排那麼柔軟，但也都配備了三條三點式的安全帶、三個頭枕及中央扶手，並且支持靠背放倒和坐墊的摺疊。這貌似在其他國產皮卡中都沒有見到的實用配置。另外還有值得一提的就是我們試駕的這臺車僅僅是跑了不到100km的新車，但坐在車內完全沒有任何的異味和不舒服的感，值得點32個贊。
動力部分，全系的五十鈴D-MAX都了一款代號為4JK1的2.5T柴油發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為320牛米。雖然動力總成是全新的，但變速箱方面更是亮點，匹配的日本愛信的5擋手自一體變速箱的D-MAX將是在20萬區間內的唯一一款自動擋皮卡。不光是自動擋，低配車型所配備的5速手動擋，我也親自感受了一下，換擋離合都很乾脆，檔位也異常清晰，並且也沒有一般國產皮卡排擋杆抖動的問題，完全就是在開一般家用車的感受。