皮卡文化最為盛行的，就是美帝了，而皮卡的起源，也是從美國開始的，說到美國的皮卡，恐怕各位腦海當中浮現出來的第一畫面，要麼就是路上常見的福特F-150猛禽，要麼就是美國大片裡的各種孔武有力的福特皮卡，總之是繞不開福特這個品牌。
亨利·福特創立了福特汽車之後，又創造了人類工業史上的最偉大壯舉：流水裝配線，沒錯就是卓別林那部電影《摩登時代》裡描述的那樣。
1908年第一輛福特T型車下線之後，迎來的是全美市場福特T型車的無限風光，甚至相當一部分福特T型車賣出的僅僅是底盤，買主根據自己的需要再進行相應的改裝或者加裝。然後，福特就和誕生於美國俄亥俄州這家名為Galion Buggy Company的公司發生了故事。（Galion Buggy Company後來更名為Galion Allsteel，直到現在仍舊存在，是美國著名的自卸車廠商。）
誕生於俄亥俄州Galion市的這家公司，最早從事的是馬車車身的製造，在福特T型車風靡之後，在1913年生產出了能夠裝載在T型車上的貨廂，成為了最早的皮卡製造商，所以也有資料顯示皮卡的締造者是Galion Buggy。
福特很快發現經過改造之後的T型車獲得了市場的好評，就在1917年推出了福特TT底盤，請注意，是底盤！TT底盤與T底盤的區別在於，TT底盤的尺寸更大，更適合載貨，相應能夠裝配的貨廂尺寸也更大了，於是乎就有了皮卡車型的前身。
直到1925年，福特推出了基於T型車底盤打造出來的Model T Runabout with Pick up Body，對於底盤、車身大部分進行了加固，擁有0.91噸的載重能力，這是在歷史上「Pick Up」首次出現在車型命名當中，於是乎，皮卡這個神奇的世界，大門就這樣打開了。
當年售價381美元的福特Model T Runabout，搭載了一臺40馬力的四缸發動機，一年內就達到了3.38萬輛的銷量，可見當時作為「生產工具」的皮卡車型是有多麼受歡迎。同樣，在1925年，福特的F系列皮卡車型誕生了。
儘管福特被認為是皮卡車型的開山鼻祖，但美國的其他汽車廠商同樣發現了這類能坐人能拉貨具備超凡實用性車型的巨大市場潛力，雪佛蘭早在1918年就在名為Model 490 Roadster上加上了貨廂，被稱為Model 490 Light Delivery。
另外一家美國汽車公司道奇，也沒有錯過皮卡這個巨大的商機，1924年就已經開始了生產這樣「半客半貨」車型的底盤和發動機，然後再交給第三方生產車身和貨廂。因此即便到了今天，美系皮卡巨頭當中，仍舊有道奇一席。
說到了道奇，就不得不說道奇在第二次世界大戰之後的1945年推出的Power Wagon，這是第一輛原廠四驅車型，正式開啟了皮卡越野的新世界，所以，越野皮卡的鼻祖，是道奇，而非皮卡的發明者福特。
簡單的捋了一下皮卡誕生的故事，在之後的文章當中，我們會把具有歷史意義的皮卡車型進行盤點，讓皮卡成為一種新的風尚。文章當中如有爭議，歡迎留言或者私信作者。