冬山河親水公園，轉眼已經四、五年沒來了。
今天的冬山河之行，是以鐵馬代步，想要完整的騎一圈冬山河自行車道。
認識冬山河自行車道十多年了，卻只騎過其中一段路而已。最近對鐵馬旅行懷抱熱情， 想起了冬山河，於是安排了這趟鐵馬旅行。
冬山河自行車道，北起五結防潮閘門，南至冬山火車站附近的冬山河森林公園，全長約10公裡， 環狀來回20公裡，騎乘時間約2至3小時。
冬山河親水公園的位置約在冬山河自行車道的中點，公園內有自行車出租站， 而公園外附近也有租車商店，所以最多遊客選擇從這裡租騎自行車。
我們就近在親水公園大門對面的租車店租自行車。老婆騎一輛單車，我與小東共騎一輛協力車。從冬山河親水公園出發，先沿著左岸南行，騎往冬山火車站。
圖：冬山河
今天天氣微涼，陽光從雲間露臉，冷中又有一絲暖意，是適合騎單車的好日子。
我喜歡冬山河自行車道，沿河而行，河水碧綠，鄉村野闊，給人很心曠神怡的美好感受。
老婆一路騎在前頭，我和小東跟在後面，雖然是騎協力車，但大多是我在出力，像個車夫， 小東輕鬆坐在後頭沿路抓寶（可夢）。
因為沿途有寶可抓，小東對冬山河的印象還不錯，偶爾也會出力助騎。冬山河自行車道一路平緩，加上天氣得宜，騎來舒適，鐵馬輕旅行，輕鬆如意。
沿途經過利澤簡橋、蔣渭水高速公路跨河大橋、嘉冬橋、富農橋，抵達宜冬橋。從宜冬橋過橋至冬山河右岸， 然後續騎往冬山火車站。從冬山河親水公園騎至冬山火車站，騎車及停留休息拍照，總計花了40分鐘。在冬山街上找家餐廳用餐，休息過後，就啟程往回走， 騎往冬山河自行車道北端的五結防潮閘門。
圖：利澤簡橋
回程沿著冬山河右岸而行。經過飛虹橋，附近大片低洼的田野，是宜蘭賞鳥景點五十二甲溼地。
過飛虹橋不久，抵達利澤簡橋。利澤簡橋座落於冬山河親水公園之旁，醒目的紅色鋼拱橋梁，成為冬山河著名的地標。
橋旁的河岸的景觀瓷磚牆，刻有《冬山河整治志略》，記述冬山河整治始末。早期冬山河遇颱風豪雨，即泛濫成災，羅東、冬山、五結等鄉鎮水患最為嚴重。
民國六十三年（1974），接連兩個颱風，造成冬山河堤潰屋倒，當時行政院長蔣經國指示儘速解決水患， 行政院撥專款治河；隨後省政府於民國六十五年至七十一年之間，共投入四億多元經費， 終於成功整治冬山河，解決長久以來的水患問題。
民國七十年（1981），陳定南當選宜蘭縣長，引進日本的國際景觀設計團隊，在冬山河河岸打造冬山河親水公園， 使冬山河蛻變成為臺灣知名的觀光景點。因此許多人（包括我在內）一直以來的印象，都認為是陳定南成功整治了冬山河。
其實較正確的說法是，冬山河經歷多年的整治工程，終於在陳定南縣長任內完成； 冬山河親水公園才是出自於陳定南的規劃與興建，也由於冬山河親水公園的盛名，才讓世人對冬山河整治成果留下深刻的印象。
圖：五結防潮閘門（清水大閘門）
由利澤簡橋續行，途中經過五股防潮閘門，閘門內的河道即冬山河舊河道。
舊河道附近的原野是昔日噶瑪蘭流流社的舊址。
一路北騎，接著抵達國立傳統藝術中心。自行車道就從園區外圍繞過。續經過傳藝大橋，不久即抵達冬山河自行車道的最北端—五結防潮閘門。
五結防潮閘門，又稱「清水大閘門」，整排閘門，橫臥河道，守護冬山河的門戶，以防止海水倒灌。冬山河流過閘門之後，在蘭陽溪的出海口附近匯入蘭陽溪。
從利澤簡橋騎至清水大閘門，大約半個小時。從閘門旁的橋梁通過冬山河，來到冬山河左岸， 然後沿著左岸的自行車道，一路騎回冬山河親水公園。
圖：冬山河親水公園水岸
往親水公園的這段左岸，是我最早曾經騎過的冬山河自行車道。
十四、五年前的暑假，我曾騎著協力車，載著當時才十歲的大女兒，冒雨奔馳於這條這行車道上。
當時萬萬沒有料想到，十多年之後，我竟然還會騎著協力車，載著另一個約十歲年齡的兒子來遊冬山河。人生有時會有生涯規劃之外的特殊際遇，大約就是如此，而相逢自是有緣，自然珍惜這份情緣。
當年第一次造訪冬山河親水公園，是帶兩個女兒來宜蘭國際童玩節玩樂。記得當時宜蘭路途迢迢， 來時走北宜公路，九彎十八拐，女兒暈車叫苦；回程走濱海公路，遠繞三貂角。當年旅行宜蘭，很難一日來回。
如今時空環境已轉變。今天我們拖到中午才從臺北出發，一個小時之後，就見到了冬山河。騎完冬山河自行車道，也才下午四點多而已，還可以閒坐河岸看船舟。
通往宜蘭的雪山隧道，宛如進入桃花源的入口窄洞。穿過了隧道，轉眼就從喧囂的臺北，來到桃花源之境的噶瑪蘭了。