6月10日，蔚來官方發布了NIO Pilot的最新更新內容。從官方App中了解到，此次NIO Pilot共有6大功能更新，分別為自動輔助駕駛（ACC自適應巡航）、轉向燈控制變道、道路自動保持、前側來車預警、道路標識識別以及自動泊車輔助功能。
在聽到NIO Pilot更新後，相信很多車主都非常開心。畢竟先期提車的車主至今已經有一年多的時間，在這段時間內車輛除了基本的駕駛功能和舒適性配置可以使用以外，在更高科技功能的實現上並不符合他50萬元的身價。
不過隨著NIO Pilot的更新，用戶所花費的金錢終於有了回報，車輛搭載的硬體也在逐漸開始發揮價值。為了能夠讓用戶能夠順理安全的使用NIO Pilot，蔚來還在官方App中推送了主要功能幹貨指南，下面我們就一起來看看新版NIO Pilot的功能實現的怎麼樣。
Pilot自動輔助駕駛
首先是Pilot自動輔助駕駛，從名字上來看這似乎是一個新鮮的功能（詞彙）但是我們也不用將其理解為多複雜。根據幹活指南介紹，該功能與ACC類似且為全速域ACC，可以實現啟停功能。
官方解釋其Pilot與ACC不同，Pilot能夠在工作範圍內，同時兩側車道線清晰的情況下，施加轉向輔助使車輛保持在當前車道內。換句話來說就是比ACC多了車道保持功能，是與道路自動保持（LKA）兩項功能一起實現的Pilot。
除了自動輔助駕駛以外，此次更新還包含前側來車預警、道路標識識別以及自動泊車功能，其中前側來車預警是通過前方側向毫米波雷達探測車輛前面的側向車流，如有危險則會告知駕駛員，屬安全配置。道路標識識別和自動泊車功能市面上大多產品都配備了，功能也都大致相同，再次就不過多介紹了。
轉向燈控制變道（ALC）
通過全速域ACC、自動泊車和道路自動保持三項功能的實現，NIO Pilot已經擁有了L2級別自動駕駛能力，然而L2並不是什麼新鮮的東西，因為很多自主品牌燃油車大都實現了該功能，2019年剛剛推向市場的幾款緊湊級純電動轎車也都具備了L2級別自動駕駛功能。所以此次升級內容中包含的「轉向燈控制變道（ALC）」功能才是重點，也是讓NIO Pilot略高於L2級，走向我們所說的L2.5級的關鍵一步。
根據官方App內的功能介紹顯示，該功能在Pilot轉向輔助功能正常工作且車速大於50km/h即可滿足轉向燈控制變道（ALC）工作條件。在滿足開啟條件後，需要駕駛員先主動目視檢查確認變道環境安全，再將轉向燈撥杆撥到底，嘗試觸發車輛自動變換車道。如系統檢測到變道條件滿足，則激活ALC功能，執行自動變道，此時儀表顯示相應一側光帶將變為綠色，變道成功後消失；駕駛員在變道成功後需主動撥迴轉向燈撥杆。
從轉向燈控制變道（ALC）的整體操作過程來看，整個過程還是需要認為進行簡單控制，只能算做是半自動變道。不過與大多數品牌還停留在L2級別只能「縱」向輔助來說，蔚來這一步「自動變道」功能已經讓其在「橫」向發展上有了突破。不過話說回來NIO Pilot與行業中消費者公認標杆特斯拉Autopilot相比，還有一些差距，尤其是特斯拉在不久前剛剛推送了「自動輔助導航駕駛（Navigate on Autopilot）」其在功能性上又前進了一步。
Navigate on Autopilot中最重要的一項也是自動變道功能，該自動變道已經實現了幾乎全自動變道，只需駕駛員通過波動轉向燈撥杆確認即可完成。然而在北美，自動變道功能實現的更為徹底（完全自動），當車輛決定變道時會給駕駛者一個信號，但是無需駕駛者做出回應，車輛即可自動完成變道。
除此之外Navigate on Autopilot實現岔路自動轉向和自動下匝道功能。簡單來說就是導航界面輸入目的地，路線可用則啟用Navigate on Autopilot功能，車輛進入Autopilot狀態，遇到岔路口打開轉向車輛沿著正確路線行駛，即將到達出口時打開轉向車輛自動變道駛出匝道，行駛完畢後車輛提示駕駛員接管車輛。
雖說增加了幾項功能，但特斯拉目前的自動輔助駕駛級別仍處在L2.5，不過在某些特定場景下已經實現了L3級，甚至能夠看到些L4級的影子，這是在其他產品所實現的功能中無法看到的。因此，目前特斯拉仍舊是乘用車中消費者能夠買到功能最先進的自動駕駛，蔚來仍需努力。
蔚來曾經也說過，要跨過L3級別直接升至L4，從蔚來短時間的成就來看其推進速度的確驚人，當然這裡也有一部份膽量因素的存在，通過乾貨指南中的用詞也能夠看出蔚來在很積極的推NIO Pilot但在功能性的解答上則表現的很謹慎。希望蔚來能夠繼續研發，在追求自動駕駛功能的時候，將安全放在第一位。