蔚來剛剛推送的NIO Pilot到底是什麼水平?

2020-12-22 易車網


這兩天，因為蔚來開始推送NIO Pilot自動輔助駕駛系統（NP），車圈顯得熱鬧非凡。很多汽車媒體人、自媒體人率先體驗了該功能並分享了自己的看法，但就@不看車 觀察，目前的網評主要分為幾類：中評、小誇、不要臉的誇三種。至於沒有差評的原因，可能是因為NP真得超出了大家預期，也有可能是目前發表評論的都是受邀體驗的群體，真正的口碑還得等用戶體驗。



因為特斯拉的Autopilot輔助駕駛系統（AP）已推出多年，且已成行業標杆，因此，幾乎所有的評論都和AP做了對比。主要結論如下：


蔚來的自動駕駛硬體採用了三目攝像頭+Mobileye eyeQ4晶片，性能介於特斯拉的HW1.0和HW2.0之間，因此並不具備未來直接通過OTA升級完全自動駕駛能力的硬體基礎。@陳震同學 表示，NP體驗相當於他的P90D剛剛升級8.0系統時候的感覺。而特斯拉8.0系統的推出時間是2016年，HW2.0也是差不多時間推出的。@不看車 認為，@陳震同學 的評論是最客觀的。


而騰訊汽車評論稱，「市面上的Pilot系統劃分為兩個梯隊，AutoPilot與NIO Pilot，以及其它。」這就有點兒誇張了，說NP明顯領先於體驗過的其他系統那不過分，直接把它和AP放到一個梯隊，說實話，NP的實力還差得太遠。特斯拉這些年積累了多少數據才能做到AP這樣，NP一推出就同級水平？怎麼可能？毫不誇張的說，現在特斯拉AP一天跑下的數據，都要比蔚來汽車所有NP數據加一起還要多。怎麼能算同一梯隊呢？


和騰訊汽車相比，@閆闖說車 的評論就顯得嚴謹的多。他認為這次推送的幾項重要功能體驗都不錯，雖然還未能實現特斯拉的NOA自動變道、自動超車、自動駛入和駛出匝道的功能，但整體還是可以達到85分的。看看人家說的，要和AP比，就和NOA之前的狀態比，上來直接和NOA比，那不被打臉才怪呢。不過，就@不看車 印象，現在的NP和NOA之前的AP比也是有很大差距的。NP目前只能顯示單車道的汽車，而此前AP能做到的前後左右多車道元素顯示，而且客車、貨車、轎車、摩託車等都是分開顯示的。


和騰訊汽車一樣，認為NP和AP同一水平的還有@于欣烈 和@皆電 。他們的評論分別是：「NIO Pilot和 Autopilot大體在一個水平，但一些細節功能和體驗不如Autopilot，這個要承認。」、「蔚來在這一步打平特斯拉……整體感覺和特斯拉差不太遠了，全球就這兩家能打吧」。說實話，這麼誇真的不好。



其實，蔚來能做到這樣已經很不錯了，完全沒必要閉上眼睛、捂住耳朵肆無忌憚胡亂吹，實事求是就好。


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