現在汽車市場上有很多表現不錯的平價車型，它們大部分都在10~20萬之間，合資表現出來的是穩定的技術支持，自主的決勝點則在設計和配置上，對於芸芸眾生來說，在社會上生活都是很難的，所以很多人受制於資金，只能在這個範圍內選擇。
但是一些生活還比較富裕的人來說，第一候選一定是更高級別的豪車。但凡能夠摸到這個門檻的人，在第一次選車的時候大部分人都會考慮排在最後的A，其中A4L便是門檻後的第一個車型。但是在換車的時候，往往也是第一個被換掉的，從奧迪A4L換到雷克薩斯ES，讚揚聲一片，奧迪已成過去式？
6年前入手A4L，當時由於資金不是很足，所以最後用30萬出頭的價格入手了自動舒適型。雖說已經是13款了，但是由於奧迪的外觀展現已經基本穩定，所以即便是現在看，和現在的新A4L也沒有什麼區別。要說換車肯定是有自己的理由，車主表示最主要的原因還是內飾，原本就是一輛配置不高的車型，隨著時間的流逝，現在看起來就有點過分了。都說人都說喜新厭舊的，這句話一點錯都沒有，有了新車顯得它更是寒酸。
新車之所以選擇ES，還不是因為這幾年它們已經爛大街了，也不算是什麼罕見的車，雖說家人建議再入手一輛同品牌的，這樣開著更順手，但是車主並不想體驗那種在街上「撞臉」的感覺。眾所周知，雷家的設計在汽車行業中算是獨樹一幟的存在，整體的表現也非常的年輕生動，ES也算一個不小的「明星產品」，300h的技術也是有口皆碑，所以沒有多想就麻利入手了。
入手之後，它的表現也在意料之中，看上去也是很拉風的，不僅是靜態表現，開起來也是氣勢十足。最讓人滿意的還是內飾的表現，A4L當時就是因為內飾過於簡單，又沒有多功能方向盤，所以才慘遭淘汰的。ES的內飾設計並不是現在常見的大屏，但是勝在精緻，整個中控給人一種儒雅的感覺，看起來賞心悅目，用料和做工目前也沒有發現什麼特別讓人難以接受的缺陷。
由於之前的A4L就是1.8T，習慣了它澎湃的動力，換上ES之後，擔心自吸式給不了自己想要的感覺，現在資金又足，所以2.5L一定是要安排上的。它們之間的驅動方式不同，所以整體的駕駛感受也不同，相比之前的A4L，ES在行車過程中給人一種更加平穩的感覺，再加上混動的身份，在油耗上的表現也不錯。
大家都說第一輛車都是有感情的，確實是這麼回事，畢竟相互陪伴六年。很多人都問，A4L是不是就此成為過去式，可能以後也不會再開，甚至是轉手給別人，但是第一輛的存在是永遠無法替代的。