配置不差,本田全新車型來福醬上市,10萬內的優秀選擇

2020-12-25 騰訊網

【有車以後 新車】12月15日,東風本田LIFE(暱稱:來福醬)正式上市,這是東風本田帶來的首款小型車,未來將會成為旗下最入門車型,但從配置看,低配就已經比較豐富。LIFE搭載1.5L地球夢發動機,全系匹配CVT無級變速箱,並沒有提供手動擋,共推出4款車型(兩款普通版,兩款跨界版),售價區間為9.78-11.28萬元

10秒讀懂

·飛度「姊妹車」

·普通版+跨界版

·不提供手動擋

·配置相對較高

·僅跨界版有魔術座椅

說在前面

談起LIFE,你很難跳過另一輛車,那就是飛度(8.18-10.88萬),兩者互為姊妹車,找差別近乎在玩「來找茬」。外觀僅在細節上區分,觀感上LIFE更運動一些,在配置上兩者也小有區別,LIFE更豐富一些,當然售價你也看到了,更貴一些。

【70年代的本田LIFE】

而關於LIFE這個車名,其實是來自本田70年代的一款鼻祖級的小型車,如今東風本田重啟LIFE之名,可見對這個車寄予了多大的厚望。如果以後LIFE足夠成功,也許看到「LIFE」這個單詞,你就不只想到「生命」,還會想到「汽車」,就像看到「小米」、「蘋果」,有的人想到吃的,有的人想到用的。再插一句,「來福醬」僅僅是暱稱,並非正式命名。東本一向用英文走天下,像XR-V、CR-V、UR-V、INSPIRE……

兩種風格

【LIFE普通版】

【LIFE跨界版】

LIFE將會推出Sport版(普通版)和Crosstar版(跨界版)兩種風格。外形的區別主要在前臉,普通版下格柵是三段式,內部為蜂窩狀網格,跨界版是貫穿式,四周有粗壯的銀色包圍。

或者,你可以直接看車頂是否有行李架來區分,有的話是跨界版。兩種版本中,跨界版比普通版更長更寬也更高。

罕見:標配LED大燈

在第四代飛度走向萌化之後,LIFE也同樣呈現出可愛俏皮的樣子。LIFE之所以給人呆萌的印象,最主要的還是來自大燈的設計。

兩個水汪汪的大燈最能表達出這種憨態可掬,環形的日行燈看上去很卡哇伊,內部大燈加入透鏡,視覺效果很出色。這次LIFE全系標配了LED大燈,而飛度在入門的三款都僅是滷素大燈(Polo全系滷素)。LED大燈在帶來更好照明效果的同時,也更顯質感,比較有檔次。

此外,LIFE還標配了16英寸鋁合金輪圈,不再有鋼輪轂的尷尬。

光LED大燈和較大尺寸鋁合金輪圈這兩點就帶來比較得體的外觀氛圍了,可惜的是LIFE沒有飛度的雙色車身。

LIFE在細節上呈現出戰鬥的一面,普通版用上了仿碳纖維+紅色邊緣的前唇和小型後擴散器,環形尾燈不再有紅白燈帶,而是純白色透明加上燻黑的燈罩樣式。

而跨界版則是重新設計了保險槓以及配上白色,中網也改成了蜂窩狀。

內飾簡約,配置較全

LIFE的內飾注重實用性,整體簡約素雅。雙A柱帶來極好的車內視野,中控臺也清清爽爽。

7英寸液晶儀錶盤搭配8英寸中控觸控屏幕有一定的科技感。車內引入橙色裝飾形成撞色效果,年輕有活力。

儘管這塊中控液晶屏幕的畫質平平,功能也只有藍牙、收音機等基礎選項,但在普通版上已經看到它的身影,不再是跨界版專屬。

你覺得來福醬最大的遺憾是什麼?

關於魔術座椅的遺憾,從飛度一直延續到LIFE,同樣僅限在跨界版才配有。這個問題在我們早前的群調查裡面是潛在客戶介意最多的。靈活大空間的本田,除了在雙層手套箱、隨處可見的儲物空間外,還需要用魔術座椅來集中體現啊。

其他配置上,高配LIFE提供Honda SENSING本田安全超感系統,能夠實現自適應巡航、道路保持、主動剎車等多項功能,6個安全氣囊也是全系標配,在主被動安全配置上,日系車還是比較實在的。飛度上沒有的倒車影像,在LIFE的高配上倒是提供了。比較可惜的是,仍然是全系機械手剎。

動力:1.5L地球夢發動機

LIFE的動力和飛度保持一致,依然搭載一款1.5L自然吸氣發動機,最大功率131馬力,最大扭矩155牛米,傳動匹配的是CVT無級變速箱,工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。

不過,為了滿足國六排放標準,本田對LIFE的引擎調校和排氣布局做了調整,零到百公裡加速在10秒左右,並不拔尖。但在我們的試駕體驗中,在起步急加速時,儘管CVT初段的響應有些許遲滯,但之後中高轉速下的動力爆發還是相當快,實際動力並不弱,家用與激情都兼顧。

競爭對手以合資為主

你還對比過來福醬的哪些同價位競品?

在群調查中,多數群友都將LIFE的競品鎖定在飛度和致炫等合資車型上,這一定程度說明,購買LIFE的潛在人群還是比較重視品牌效應。

你更願意購買來福醬還是飛度?

而在飛度和LIFE之間,群友們並沒有定論,多數人(50%)還是在等具體售價以及配置信息公布。也即是說,他們既看重品牌,但也不會忽略性價比。中國的消費者已經越來越理性,車企賣車也變得沒那麼容易了。

總結

實事求是地講,隨著自主品牌大打性價比這副牌,緊湊型車滲入到8萬、7萬甚至更低價格,中國的小型車市場正在萎縮。目前合資車型也僅有飛度、致炫等能夠取得不錯的銷量。

如今LIFE後知後覺進入這一戰場,配置上比隔壁更全面一些,算得上一款精品小車。這種路線也是正確的,與其和自主品牌拼性價比,不如打造一款更有質感的車,利用合資身份和本田口碑,還是能收穫一批消費的歡心的。

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