【太平洋汽車網 用車頻道】炎炎夏日，車輛停在戶外難免要被暴曬，經過暴曬後的汽車車廂內部溫度更是高得嚇人。雖然很多人都知道要先開窗驅散熱氣，但還是有不少車主沒有耐心，未等車廂內的熱氣完全散去，便把車窗關上，將空 調風量開到最大來降溫。其實，除了高溫之外，暴曬後的車廂內還有一些看不見的有害物質，比如甲醛，這些物質對於人體來說則是 長期性的「慢性傷害」，千萬不要小看了。
讓人無奈的是，每年夏天，總是會有粗心家長將小孩有意無意地遺留在車內，導致小孩受驚嚇甚至不幸身亡的新聞。經過暴 曬後的汽車車廂的內部環境極端惡劣，莫說體弱的小孩，就連體壯的成年人，也很難在這樣的車廂環境內久留。既然人命關天，真相俠也是時候出動了，但這次的測試並不是要驗證什麼流言，而是想通過實測來告訴大家：在太陽底下暴曬之後的車廂環境到底有多惡劣？我們應該如何應對？
特別聲明：本次測試的測試車輛均為測試當天可以取用的車輛，所有測試數據僅針對參與測試的車輛本身，並不代表同類在售車輛都有相同的情況。由於本次測試所採用的測試儀器為家用型甲醛檢測儀，與專業測試儀相比有一定差距，對於甲醛濃度較低的情況，可能會不夠靈敏（顯示數據為0）。故本次測試所得數據僅供參考，不作為測試車輛車廂空氣品質的權威評價依據。
● 真相俠這次要測試什麼？
真相俠這次主要測試車輛在太陽下暴曬後，車內的溫度及甲醛含量變化。為什麼我們要關注暴曬後車內的甲醛含量呢？這是 因為甲醛是車內汙染物的主要物質成分，對人體的危害非常大。
甲醛汙染並非只有新車才存在，一些使用了一段時間的車，同樣存在甲醛汙染的問題。車輛經暴曬之後，車內的甲醛會隨溫度升高而加快析出，車內環境也會迅速惡化。
● 本次測試方式及儀器介紹
測試對象：我們在編輯部找來長城哈弗H5、東風雪鐵龍C5、廣汽豐田凱美瑞、廣汽菲亞特菲翔四款車進行測試。
| 參與測試車輛的基本情況 | ||
車型 | 購買時間 | 車內裝飾情況 |
| 東風雪鐵龍C5 | 2013年1月 | 無座墊，有地毯 |
| 廣汽豐田凱美瑞 | 2013年1月 | 有座墊和地毯 |
| 廣汽菲亞特菲翔 | 2012年11月 | 無座墊地毯 |
| 長城哈弗H5 | 2013年3月 | 有座墊和地毯 |
測試環境：戶外可以被長時間日照的停車坪。
測試儀器：甲保御BGFM-06型家用甲醛監測儀，可測量甲醛濃度、溫度和相對溼度。
測試方式：我們選擇太陽最猛烈的時間段（上午11點半至下午2點半），將車輛置於烈日下暴曬3小時，然後每隔半小時記錄一次車內溫度及甲醛濃度。
在初始階段，四輛測試車當中，只有哈弗H5車內有較低的甲醛濃度，其餘三輛車均沒有被儀器檢出甲醛。不知道暴曬三個小時後，四輛測試車的車內情況會出現什麼樣的變化？
● 車內甲醛濃度的國家標準是多少？
本次測試，我們採用的參照標準是2012年3月1日正式實施的《乘用車內空氣品質評價指南》，該指南對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見汙染物的濃度設定了限值。
這份評價指南既適用於評價乘用車內空氣品質，也適用於銷售的新生產汽車，而使用中的車輛也可以參照指南中的標準進行檢測。
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● 測試過程：數據記錄與直觀感受相結合
測試開始，四輛測試車在充分享受日光浴，而真相俠的助手也沒有閒著，每隔半小時就記錄下每輛車的溫度及甲醛濃度數據 。記錄數據前，我們會將測試儀置於車內兩分鐘，待讀數穩定後再記錄。
在每次記錄數據的同時，真相俠也讓助手在車內呆個一分鐘，然後說說自己在車內的感受，包括體感溫度及味道。
車內的高溫及內飾氣味讓人窒息，剛打開車門便感覺到撲面而來的熱氣和異味，真相俠的助手坐進車內之後，半分鐘不到便舉手投降求輕虐了……
● 測試結果：溫度及甲醛濃度均飆升至危險程度
經過三個小時的暴曬，四輛測試車的裡裡外外已經沒有一處地方是涼的了。在三個小時的測試時間中，我們分別對四輛測試車進行了六次數據記錄，每半小時記錄一次，數據的變化情況如下表：
| 測試車型不同暴曬時間的車內溫度及甲醛含量 | |||||||||
暴曬時間 | 長城哈弗H5 | 東風雪鐵龍C5 | 廣汽菲亞特菲翔 | 廣汽豐田凱美瑞 | 車內甲醛濃度 國家標準 | ||||
| 溫度 （℃） | 甲醛含量 | 溫度 （℃） | 甲醛含量 | 溫度 （℃） | 甲醛含量 | 溫度 （℃） | 甲醛含量 | ≤0.10mg/m³ | |
| 起始階段 | 39.2 | 0.05 | 36.3 | 0 | 36.2 | 0 | 35.8 | 0 | |
| 0.5 | 40.2 | 0.23 | 40.4 | 0 | 40 | 0.24 | 39.6 | 1.09 | |
| 1 | 40.6 | 0.27 | 40.9 | 0.09 | 40.7 | 0.16 | 40 | 1.14 | |
| 1.5 | 43 | 0.19 | 43 | 0.17 | 43 | 0.15 | 43.1 | 1.23 | |
| 2 | 45.5 | 0.43 | 44.9 | 0.17 | 45.3 | 0.19 | 45.3 | 1.06 | |
| 2.5 | 44.1 | 0.50 | 42.9 | 0.15 | 42.9 | 0.40 | 43.1 | 1.08 | |
3 | 43.2 | 0.41 | 43.3 | 0.09 | 43.3 | 0.31 | 43 | 1.00 | |
註：在測試進行到2小時後，天氣轉變為晴間多雲，導致車內溫度會有一定幅度的下降。 | |||||||||
我們可以發現，其中三輛測試車在暴曬三小時後，車內的甲醛濃度已經超過國家標準值0.10mg/m³，達到危害人體健康的程度。真相俠將測試車暴曬後的車內甲醛濃度數據整理好，與國家標準值進行比較，看看超標程度有多嚴重：
暴曬三個小時後，四輛測試車的車內環境都已經很惡劣，從測試儀的讀數看，車內的溫度和甲醛濃度基本上都達到了危害人體健康的程度。
四輛測試車中，哈弗H5、凱美瑞、菲翔暴曬後的甲醛濃度都遠遠超過了國家標準限值，一方面與車內鋪設的地毯和座墊有關，另一方面也可能是內飾材料物質的揮發所致，畢竟這三輛車都屬於使用不足一年的新車；雪鐵龍C5的甲醛濃度雖然低於限值，但車內的味道比較濃，真皮坐椅和內飾都是氣味的源頭，車廂環境依然很惡劣，讓人多一分鐘都不願意呆……
● 如何應對車輛暴曬後惡劣的車內環境？
大家已經見識了暴曬後的車內環境究竟有多惡劣，那麼這種「高溫+毒氣」的環境應該怎麼破？真相俠在這裡就為大家支招，如何減少惡劣車內環境的傷害。
1、時間允許的話：開車前先將門窗打開通風降溫
對於不趕時間的車主，在開車離開之前應該將門窗都打開，利用空氣的自然對流，讓暴曬過的車廂充分通風加速降溫。
2、趕時間的話：行車時開啟車窗及空調大風擋加速通風降溫
如果車主趕時間要開車走，那麼在行車時也應該開啟車窗，同時把空調風力調至最大，開啟外循環。
3、日常用車時勤開窗通風換氣
日常用車時，我們也要有意識地勤開窗換氣，讓車內經常保持空氣對流的狀態，不讓有毒物質留在車內。
4、不要長時間使用空調內循環
雖然使用空調內循環能讓車內快速降溫，阻隔車內廢氣，但也堵住了車內有毒物質排出車外的通道。長時間使用空調內循環，車內的空氣品質也會變差。
5、儘量不要做車內裝飾
車內裝飾品如地毯、座墊等都是有毒物質的來源，尤其是廉價的車內裝飾品，更是典型的「毒源」。車內裝飾能不做就儘量不做，不要將有毒物質的源頭帶到車內。
總結：通過實測，我們發現暴曬之後的車內環境的確相當惡劣。更可怕的是，車內的有毒物質很多都是看不見的，甚至是聞不著的，經過暴曬之後，這些有毒物質隨著高溫一起在車內肆虐，嚴重危害人體健康。讓人無奈的是，目前絕大部分汽車內飾部件中，或多或少地都存在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見汙染物。因此，對於暴曬後的車輛，我們都要儘量抽出時間做好通風散熱的工作，不要一上車就開車走，平常用車時也要勤開窗通風換氣，將車內的有毒物質儘快驅散乾淨。
最後，真相俠還要提醒那些不靠譜的家長或監護人：任何時候都不要將小孩置於密閉的車內，小孩即使不被熱死也會被車廂內的有害物質弄成慢性自殺，當慘劇發生時就追悔莫及了。
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