導讀：又一爆款出現，不到6萬配LED大燈和1.5T？性價比太高了
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我剛大學畢業，我仍然認為我是一個年輕人，喜歡性能車，玩改裝車。工作了幾年之後，面對結婚和買房等巨額費用，我終於犧牲了自己的生活。曾經購買過軒逸卡羅拉的車主基本上是中年人，但是現在人群中已經吸引了20多歲的年輕人，他們也為家人做出了讓步。當前的新車定位主要是年輕人。北京汽車BEIJING-X3可以由年輕人付款嗎？讓我們繼續閱讀。
當BEIJING-X3剛推出時，我看到評論區域的很多人都感覺到BEIJING-X3的外觀具有一些凱迪拉克設計元素。實際上，我真的很正確。現在，我是北汽設計乘用車Frank Wu的設計總監，曾經是美國凱迪拉克設計中心的首席設計師。這是具有凱迪拉克設計元素的北京X3外觀的很好解釋。
2011年仍是大四學生的Frank Wu偶然加入了凱迪拉克。起初他只是一名設計師，但在第一年就選擇了樣式方案，該項目的模型現已成為凱迪拉克的旗艦模型CT6。在凱迪拉克任職的8年中，Frank Wu參與了5輛汽車，3輛量產汽車和2輛概念車的外觀設計，包括未來的新型CT6，下一代CT6和新型旗艦Escalate概念車。升級概念車在2017年上海車展上首次亮相。
BEIJING-X3的整體外觀還比較年輕。扁平的LED前大燈，倒梯形格柵和方型LED日間行車燈，這幾種元素的結合更加兇猛，但也恰到好處。整體外觀符合年輕人的審美觀，中年消費者也可以接受。
在照明方面，北京X3有點超出我的預期。無論照射距離和亮度如何，標準的LED高光束和近光光束，LED日間行車燈，LED光源都比滷素大燈好得多，並且能量低。不到6萬元的價格，少見的能源消耗和使用壽命長的優勢。
BEIJING-X3被替換為全新的LOGO。新的LOGO設計非常簡單時尚，可以為大多數人所接受。許多人總是抱怨舊標準不好看，但就我個人而言，我喜歡舊北汽標準。
北京X3的三維尺寸與同類產品相當，長度為4325mm；
寬1830毫米；
高度1640mm;
軸距為2570mm。
車頂採用了懸架設計，現已成為小型SUV的標準配置，但是它的視覺效果很好，在細節方面，鍍鉻裝飾條上印有新的Beijing Auto LOGO，錦上添花。蛋糕。
頂輪輞樣式為兩種顏色，並採用類似於漩渦的設計。整體形狀偏向運動。同時，輪胎方向也是朝陽輪胎運動系列。頂部和第二頂部輪胎的尺寸為215/50 R17，入門版本為205/60 R16，足夠用於小型SUV。
他們都是奧迪帶來的，而且都是燈光大師。 BEIJING-X3尾燈也是LED光源。尾燈內的三個長條具有分層的結構，並添加了許多清晰的線條。轉向信號燈採用流水設計，可增強尾燈的整體質感。
尾燈很漂亮，貫穿尾燈的鍍鉻裝飾不僅看起來不錯，而且擴大了整體視野。後圍與前圍相呼應，這是畫龍點睛的效果，但排氣口沒有裝飾和直接暴露在外，這影響了尾巴的整體外觀，這很可惜。
BEIJING-X3的室內設計明亮。非對稱設計，浮動屏幕，具有出色質感的鍍鉻裝飾條以及多種材料的結合突出了上下兩側的不規則設計，營造了立體感和現代工業感。中央控制屏幕和空調控制區域整體上向駕駛員傾斜，強調了以駕駛員為中心的概念，再次突出了青年運動。
8英寸中央控制屏幕是所有系統的標準配置，反映了製造商的好意。高端機型已增加到9英寸，並添加了智能互連繫統以支持百度CarLife手機互連，在線實時導航，在線實時路況，OTA在線升級和其他配置。它還配備了iFLYTEK的最新AI語音控制系統，無論播放音樂，導航設置，控制空調溫度，甚至調節前燈，打開和關閉窗戶，鎖上門等，都支持202種精確的語音控制。 。
此外，中央控制屏幕還可以顯示功能，例如動力系統顯示，駕駛專家，維護秘書等；以及周圍的加油站，食品，旅館和其他信息，人性化已就位。整個UI設計簡單明了，易於操作且易於使用。
360度全景圖像並不少見，但BEIJING-X3已將360度全景圖像功能發展到了極致。首先，支持從八個不同角度切換，真正實現了無盲區。儘管有些失真，但整體動畫非常細膩。其次，後方圖像支持跟蹤輔助線和後方雷達的結合，停車真正變得更加簡單。另外，如果切換到前置攝像頭，則前置攝像頭輔助線也將跟隨，輔助輪和動畫中的轉向同步。小細節突出了製造商的意圖。
空調控制區非常獨立。三個正方形區域組合在一起，並且在每個區域下組合了銀色鍍鉻裝飾，並且按鈕和圖標很大。開始並不難。它也可以很忙，可以同時運行。
儘管空調控制區具有自己的個性，但可惜的是整個系統沒有自動空調。
整個BEIJING-X3系列標配3個USB埠和1個12V電源（前排兩個USB埠，後排一個USB埠）。整體電源足以讓車上四個人同時充電，解決了年輕人手機電源的焦慮。
BEIJING-X3中高型號配備了全景天窗，整體面積不小，且開口面積較大。入門版還配備了性能良好的天窗。
BEIJING-X3的座椅材料是皮革和織物的混合物。織物上增加了菱形圖案，中間有雙條紋裝飾。它非常運動，整體風格是為了取悅年輕人。 BEIJING-X3座椅的加熱速度超出了我的預期。在20秒內就可以感覺到熱量，不到一分鐘的時間就燃燒了屁股。織物座椅的導熱速度確實很快。
行李箱的整體空間性能在同一水平上要好一些，這主要是因為深度好，並且兩側都有相對較大的儲物箱??。座椅可以按比例縮小4/6，但是座椅和行李箱之間有一定的高度差。有點不方便。
整個BEIING-X3系列提供兩種動力：1.5升自然吸氣和1.5噸渦輪增壓，兩個變速箱：6速手動變速箱，CVT。 1.5升自然吸氣發動機僅支持國家5排放標準，因此暫時不提。 1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為110千瓦（150馬力），最大扭矩為210 N·m。書中的數據不錯，但是功率性能只有在實際經驗之後才能知道。
渦輪增壓發動機將具有渦輪遲滯。但是，隨著小慣性渦輪機的出現，渦輪滯後問題已基本得到解決。加速踏板設置為稍輕一些，輕踩加速踏板時動力很快。與CVT變速箱配合使用時，動力輸出平穩，完全沒有突然感覺。儘管它是小排量渦輪發動機，但超過80公裡時，動力性能仍然很好。
在駕駛方面，BEIING-X3給人留下了良好的印象。首先，轉向感極佳，方向盤稍重，整體駕駛感偏向。暫停沒有什麼特別的。它使用前麥弗遜式後扭力梁懸掛組合，但後懸掛使用減震管和減震彈簧的單獨布置。根據實際經驗，底盤是緊實且不鬆動的，懸架會迅速反彈，並且總體駕駛感覺仍存在偏差。
像BEIING-X3一樣，此類模型的隔音性能也不理想，提高速度後發動機噪音很明顯，而在高速行駛時風聲很明顯。實際上，很難很好地隔音。它不僅像添加隔音棉一樣簡單，而且我不認為起價為60,000，噪音還是可以接受的。
經過幾天的經驗，BEIING-X3給了我很好的印象。上次給我留下良好印象的是BEIING-U7的試駕。它的起價不到6萬元人民幣，標配LED大燈，ESP，電子手剎，8英寸屏幕，CarLife和三個USB埠。配置非常好；價格不到6萬元。配備有同類中獨一無二的1.5T發動機。強大的功能和高配置，我相信它將滿足年輕人的需求。
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