國產SUV在國內市場已經佔據了一席之地，同時與合資車型在低端車型上展開了激烈的競爭，但再看汽車銷量排行榜，被消費者認可的家用車少之又少，帝豪能擠進前十也算是一個奇蹟。如果放眼整個汽車市場的合資轎車，無一不是產品力優秀、價格實惠的車型，而且品質難以超越，國產想要超越難度很大。除了豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸等經典合資車型，難道我們就沒有更好的選擇了嗎？當然有，別克全新車型英朗，它絕對是一個值得大家考慮的對象，不僅如此，7萬配ESP+四輪獨立懸掛，8萬配真皮座椅還能免費保養5年。網友：值得！
外觀比較年輕化，家族飛翼式中網造型搭配鍍鉻包裹，末端直接融入兩側大燈，並與所有標配的LED日間行車燈相連。不過，除了15T Crossfire限量版外，全系都沒有紫外線隔熱玻璃，這一點必須給個差評，不過好在全系標配了倒車雷達，日常生活中行車很方便。
內飾布局和用料方面，別克英朗比較注重層次感，三幅式方向盤標配了多功能按鍵，除了15T Crossfire限量版採用了中控10英寸屏幕外，其餘都是中控7英寸液晶屏，車聯網和胎壓監測是標配。在配置方面，2019款自動互聯精英版擁有7英寸多媒體信息顯示屏，並配有倒車影像、後倒車雷達、巡航控制、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、真皮座椅、真皮方向盤、LED日間行車燈、自動空調、後視鏡加熱及電動翻轉等配置。此外，它還支持6:4的後排座椅摺疊，以及後排出風口。可以說，這些配置都非常實用，功能也很齊全，而互聯精英版也成為全系車型中性價比最高的車型。
英朗的動力系統雖然是三缸機，但其動力表現並不弱，以主打的1.3T車型為例，實測百公裡加速僅8.4秒。這個加速能力和大眾A級車搭載1.4T發動機的車型差不多。與大眾的7速乾式DSG相比，英朗的6AT處於劣勢。而來自通用的1.3T發動機確實動力更強。邁銳寶XL也將搭載這臺1.3T發動機。底盤繼承了上一代凱越，前麥弗遜、後雙連杆式，是四輪獨立懸架，不過雙連杆後懸架舒適性不錯，操控性少了點意思，成本也比多連杆低。