內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較

2020-12-25 電動邦

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  • 電動汽車常用的四種驅動電機詳解
    電動汽車常用的四種驅動電機詳解 佚名 發表於 2017-03-22 15:59:40 電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分
  • 過去60年,頂級內燃機效率僅增加10%!
    內燃機的本質是將熱能轉化為動能，但根據熱力學第二定律：不可能從單一熱源吸收熱能並使之完全轉換為有用功而不產生其他變化。首先在燃燒過程中，燃料燃燒產生的能量，只有一部分能夠轉化為機械能，其他的都變成熱量散失了。就算是轉化為機械能的這部分，依然還要損耗，比如說齒輪零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦，都要損失能量。想要提高熱效率，雖然可以通過提高壓縮比、缸內直噴、等方式提高熱效率，但是熱效率有極限。
  • 現代汽車集團電動汽車專用平臺「E-GMP」全球首發亮相
    汽車使用體驗… 全球範圍內最先搭載可適用於全球充電基礎設施的400V/800V多功能快充系統；… 電動汽車首次搭載減速器隔離開關，通過自由轉換2WD/4WD模式，提升行駛效率；※ 底盤（Chassis）：汽車行駛中所必需的車輛框架結構，由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成
  • 新能源汽車四種常用電機驅動系統詳解
    要適應汽車本身行駛的不同區域環境，即使在較惡劣的環境中也能夠正常工作，具有良好的耐高溫、耐潮溼性能。 (10)制動再生效率高。在汽車減速時，能夠實現反饋制動，將能量回收並反饋回電池，使得電動汽車具有最佳能量利用率。 (11)其他。結構簡單，價格低廉，適合大批量生產，運行時噪聲低，使用維修方便。
  • 電動汽車驅動電機有什麼作用?
    電機是將電能轉換為機械能或將機械能轉換為電能的裝置，電機具有能相對運動的部件，是一種依靠電磁感應而運行的裝置，其中發電機將機械能轉換為電能；電動機將機械能轉換為電能。在電動汽車中，為車輛行駛提供驅動力的電動機稱為驅動電動機，驅動車輛以外的電動機稱為輔助電動機。
  • 電動汽車動力系統工作原理及解決方案
    電動汽車的分類目前，我們看到的電動汽車主要分為三種，一種是純電動車(BEV)，完全由電機驅動的電動車;另外一種是混合電動汽車(也叫做複合電動汽車PHEV)，一般指的是用油和電提供電動汽車動力源(即採用傳統內燃機和電動機兩者作為動力，可分開時間使用)的電動車;最後一種是燃料電池汽車(FCEV)，採用的是氫氧混合燃料提供動力源，通常幾分鐘時間就可以「充滿電」，因為補充的燃料是氫氣
  • 百色報廢純電動汽車回收價格高嗎
    組成電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動純電動汽車力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的大不同點。廂式貨車的車廂尺寸關係著車輛的承載量，合適或者適中的尺寸不僅提高了車輛的運輸效率，同時縮短了運輸時間。廂式純電動貨車又叫廂式車，主要用於全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式貨車還可以運輸化學。具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。
  • 最通俗易懂的電動汽車電機知識大分解
    4、電動汽車電機對驅動系統要求 高電壓、小質量、較大的起動轉矩和較大的調速範圍、良好的起動性能和加速性能、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。
  • 新能源(電動)汽車噪聲與舒適度控制——NVH性能簡析
    電動汽車行業的迅猛發展，為消費者提供了更加多樣的選擇，作為最直觀的駕駛體驗，電動汽車的NVH仍然是許多消費者購買的評價指標之一，而作為電車驅動的核心之永磁同步電機（PMSM）因具有高轉矩、高慣性比、結構可靠、控制性能優良及運轉效率高效等優點，從而廣泛應用於電動車領域等許多工業領域，同時永磁同步電機由於轉速、轉矩的不正常脈動是產生電磁噪聲與振動的主要原因
  • 汽車小知識:電動汽車分類
    電動汽車 電動汽車（electric vehicle，EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛
  • 純電動汽車的雙電機與單電機的區別是什麼
    （文章來源：車大白） 對於電動汽車而言，最核心的部件之一就是電機。電源為電機提供電能，而電機的作用就是將這些電能轉化為機械能，進而通過傳動裝置來驅動車輪前進，因此汽車的能量轉換效率與電機的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機模式也被應用到了電動汽車當中。那麼相較於傳統的單電機模式，雙電機模式擁有著哪些優勢，是否只是單電機的疊加呢？
  • 增程式電動汽車與插電混動汽車,哪種技術更先進?
    參考《汽車產業投資管理規定》5-1款說明：汽車整車投資項目按照驅動動力系統，分為燃油汽車和純電動汽車投資項目，涵蓋乘用車和商業公車兩個產品類別。其中插電式混動汽車被劃歸為燃油汽車類目，但是限制的僅僅是投資領域；對於終端車輛的使用和牌照規定沒有任何調整，也就是說PHEV車輛仍舊屬於新能源車，而且對於用戶而言可能是比增程式汽車更理想的選項。
  • 優能工程師教你認識電動汽車驅動電機類型
    但是由於直流電動機有著複雜的機械結構，例如：電刷和機械換向器等，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁幹擾，影響整車性能。由於直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。
  • 「燃油汽車&電動汽車」之爭:在兩個百年中有出現哪些變化?
    內燃機是一種通過燃燒燃油產生熱能，通過熱能推動活塞連杆曲軸運轉，從而轉化出機械能（動力）的發動機。在轉化過程中熱能會因為進排氣、冷卻吸收、運動磨損等諸多因素而轉化為其他能量，但不論是哪種能量都不是動力-有效功。總熱能－損耗熱能＝熱效率（有效轉化部分），由此可見燃油汽車在運行過程中，究竟浪費了多少能量。
  • 電動汽車驅動電機材料及測試
    目前，電動汽車電機主要有直流電機、感應電機、永磁無刷電機以及開關磁阻電機等。1. 電動汽車驅動電機1.1 直流電機早期開發的電動汽車多採用直流電機，其控制裝置簡單，成本低。電動汽車最常採用的是他勵直流電機和串勵直流電機。
  • 汽車基礎篇- Battery Electric Vehicle概述
    電池電動汽車，完全藉助電動驅動裝置行駛，也稱為 "Battery Electric Vehicle" (BEV) 。行駛能量來自高壓電池，由電網為電池充電。如果以機械方式驅動電機，那麼它就充當發電機，提供電能。如果給電機通電，那麼它就發揮驅動裝置的功能。電機在汽車行駛時，通過水冷方式冷卻。風冷也可考慮。對於全混合動力汽車(HEV).電機也用作內燃機的起動機。1、電機 2、轉子 3、定子 4、功率電子元件 5、高壓電池通常使用交流電動機作為電機。交流電動機用三相交流電驅動。
  • 密西根大學:研究認為電動汽車不一定比內燃機汽車更環保
    多項研究對電動汽車是否環保提出了質疑。哈佛大學和清華大學的研究人員表示，有關電動汽車的充電方式、時間和地點的問題，是了解它們產生的汙染是否比內燃機汽車更少的關鍵。這項本月發表於《自然 – 能源》雜誌上的研究成果建議車主不要使用快速充電站，而只在夜間使用常規電力線路充電。
  • 電動與燃油汽車的駕駛感受有什麼不同,電驅動是好還是差呢?
    #內容概述：電機運行原理動力曲線特點對於電動汽車的評價往往是兩個極端，真正的用戶總會給出好評，反而是可能完全沒有用車經驗的人會給出差評；重點是好評的程度又比較誇張，很多司機都表示開慣了電車無法再接受油車
  • 電動汽車為何不用電機直接驅動車輪?
    不管是燃料電池還是什麼其他的方式，最終轉換為電力來驅動是未來汽車的發展方向。可是，現在以特斯拉為代表的純電動汽車，都只是將引擎替換為電機，依然使用齒輪變速箱進行動力傳遞。二輪車帶輪轂電機的車輪既然已經引出了第三個部分，那麼就說到哪說哪吧，先說用同步電機或者步進電機的問題，步進電機轉矩脈動大，效率低基本不會用在車上，在車上以永磁同步電機為主，需要大扭矩的地方，比如四輪的電動汽車，用凸極永磁同步電機，磁鋼布置如下圖的為主流，這個最早是大家拆解豐田的車後學習來的，現在電動汽車主流的電機
  • 燃料電池汽車有哪些_燃料電池汽車分類_燃料電池汽車優缺點
    一、燃料電池汽車簡介 　　燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較，其動力方面的不同在於FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。