因運費鬧矛盾,貨車司機將菜全部拉走了,貨主急追40公裡!

2020-12-19 風風火火的三炮

哈嘍大家好,我是風風火火的三炮!帶你們一起了解社會各種新聞新鮮事!

近日,河南省高速交警支隊九大隊指揮室接到報警,一名女子在電話中稱自己被一輛吉A牌照的大貨車拉走了蔬菜,她本人已在京港澳高速鶴壁服務區將車輛攔截,希望民警儘快來處理。等轄區民警高速到達現場後,得知女貨主已一路駕車急追40公裡。

據悉,報警的女子是貨主,日前與大貨車司機劉某達成協議,從吉林拉菜到新鄉給運費4000元。但是因為車裡裝的蔬菜都超了,按照規定不能按照綠通費收費。於是,貨車司機劉某交納了1560元的過路費。那時,船主還答應劉某要付額外的運費。

但老闆卻在批發市場賣了一天的貨,一直沒有把這筆錢付給貨車司機,如果按照先前約定的4000元運費結算,司機劉某不但不賺錢,還虧錢。劉愈越想越氣,於是晚上把沒賣完的菜拉走。

在得知貨物被司機拖走後,貨主也緊跟其後,約40公裡的路程後,在鶴壁服務區將司機攔住並報警。

得知事情全過程後,民警對貨車司機劉某說,超員是由於自己超員造成的,與車主無關,應自行承擔後果;而且私自拉走他人貨物也是違法行為。後來,車主認為劉某駕車行駛也不容易,主動給司機結算了額外的1560元過路費。

整個事情看下來,令人困惑的是,明明是以前的貨主已經答應支付這部分運費,後來民警將所有的過錯都歸咎於貨車司機,到最後倒成了「貨主以為劉某跑運輸也不容易,主動付錢了」,成為一個好人…

而且,這個卡友兄弟的處理方法也確實有缺陷。但誰能保證我們貨車司機的利益,讓他拖著不給錢?

有些人說,你把貨物拖走是很危險的。每個人都明白這個道理,不逼急了誰會這麼做!

剋扣,拖欠運費的亂象由來已久,很多卡友常常遇到這樣的事情,但有一句話說不出來。

一位長途汽車司機無奈地直言:「我每年的運費要一萬多塊錢才能回,有些老賴死不給!

最近,官方發文要求各地全面治理拖欠農民工工資問題,其實,不管是惡意拖欠工資還是拖欠運費,都是犯罪!學名為「拒不支付勞動報酬罪」,7年有期徒刑!

拒付勞動報酬罪:

通過轉移財產、逃匿等方式逃避支付勞動者的勞動報酬或者有能力支付但不支付,數額較大,經政府有關部門責令支付仍不支付的,處三年以下有期徒刑或者拘役,並處或者單處罰金;造成嚴重後果的,處七年以上有期徒刑,並處罰金。

2011-2019年9月,共查處移送公安機關涉嫌拒不支付勞動報酬犯罪案件26719起,其中,對7674人判處有期徒刑或拘役,對116人判處3年以上有期徒刑。

一切拖欠運費的貨主,做人要講良心,不要認為我們的貨車司機好欺負!吞食我們的運輸費用,你也不能發財!

本期的內容就到這了,你有什麼想法?評論區一起討論下吧!記得關注我哦!

本文由百家號作者風風火火的三炮首發,未經許可不得轉載!

相關焦點

  • 貨車司機索要運費被拒,二話不說把貨拉走,被女菜販追了80裡地!
    貨車司機索要運費被拒,二話不說把貨拉走,被女菜販追了80裡地!近期,貨運司機劉師傅拉著一車蔬菜往收貨方那邊跑,由於蔬菜堆放有些高,是無法免費通行的,需要額外支付1560塊錢的通行費,劉師傅覺得這些費用挺高的,於是詢問收貨的女菜販是否介意多出來的這些過路費,女菜販在電話裡當場保證只要菜送到,過路費全部由她支付。
  • 大貨司機沒拿到額外過路費用,拉著白菜開出40多公裡,貨主報警
    近日,貨車司機劉師傅從吉林配貨大白菜到河南新鄉。因為裝得不較高,路上超高不能免費通行,額外交了1560元的過路費,而這車蔬菜的配送費運費原本是4000元。貨主王女士當時也是答應過劉師傅,會出這筆1560元的過路費。
  • 「司機怒斥武漢貨主剋扣2000運費」總算告一段落
    是否正如網絡所言:因貨物質量問題貨主故意為難司機? 1、針對此事,8月19日,洪山區市場監管局發布了情況說明。 在裝貨過程中,李師傅發現輪胎有問題需要補胎,因當時裝車地點在農田裡,無法正常維修。待裝完大白菜後,該貨車行駛到高速服務區進行補胎,耽誤時間約2小時。補胎過程中李師傅發現了貨物問題,也及時與貨主謝女士電話聯繫,但謝女士仍堅持要求將整車蔬菜正常運輸到武漢。
  • 其實砸貨車司機飯碗的不是貨主,更不是免通費
    運費再低還是有人拉卡友們常常說運價沒有最低,只有更低。然而運費再低還是有人願意拉。舉個簡單粗暴的例子:有一車貨要裝,運費市場價10000元,甲為了能拉到貨就把價格壓到9000元,乙也想拉這趟貨,於是報價8500,然而很快這批貨卻被丙給訂走了,可第二天實際去拉貨的卻是丁。為什麼呢?因為丙報價只要8000,貨主覺得這個價格很低了,就同意讓丙來接這個活。
  • 運費下跌,一公裡只掙5毛錢?免通行費後這3類司機受到的衝擊最大
    可事與願違,在黑心貨主和信息部的操作下,運費一路下滑,貨車司機連福利的邊都沒沾到,而且還被削減了許多利潤。甚至有司機調侃——高速免費了,運費也快免費了。儘管目前的出車率遠低於往年,但迫於還貸和生活壓力,還是有相當一部分司機選擇了出去跑。
  • 貨車司機運費沒結,還要付20000塊倉管費!
    收貨方:產品質量不合格 運費沒法承擔在現場,徐師傅給記者提供了買家開具的證明,內容為從山東富華到浙江嘉興一整車貨因產品質量不合格退回,與司機無關。為此,律師表示:產品質量不合格與徐師傅無半點關係,徐師傅可以通過訴訟,要求該廠商支付所有運費及期間產生的經濟損失。我看不是貨物壞了,而是貨主的心壞了。林子大了什麼鳥都有,有些貨主扣運費的理由更讓人哭笑不得。
  • 貨車拉綠通,能不拉就別拉,不僅趕時間,還可能會剋扣運費
    哈嘍,大家好,我是偉偉,如果你是一名6米8貨車司機,讓你拉綠通的話,你願意幹嗎?首先,拉綠通就是蔬菜水果,這些東西走高速的話,可以免過路費,大家是不是覺得挺好的?但是,如果你拉綠通的話,千萬千萬要跟貨主溝通好那個,到達時間,比如說我以自己的經歷來講,我從廣州江南市場拉蔬菜去江西吉安有700公裡,運費2200元,但是貨主要求8個小時就要到,如果你沒有按時跑到的話,貨主就可能扣你的運費,如果包裝損壞呀什麼的,貨主可能也會扣你運費記得當時是下午的18:00裝貨,然後到第二天凌晨的5點到6點這個樣子,我才跑到,可能時間有點長,
  • 從不拖運費原來是貨主套路,十幾趟貨拉完,貨車司機收到一堆油卡
    一萬七左右的運費,貨主說要給1萬2的油卡國慶節前,卡嫂接了一單知名飲料的貨,跑短途,最短幾十公裡,長一點的也就200多公裡,就在阜陽周邊,運費也還行,又是熟人了,就答應了。為什麼說是熟人呢,卡嫂夏天剛給這家飲料公司拉過貨,也是幹了十幾趟,又有物流承包、負責結算,從沒拖欠過,一趟一結,運費不拖,老闆爽快得很。雖然這次拉貨,老闆說,全部拉完最後一次性結,心想著,你們大公司,一次性叫了十幾輛車來拉,這麼大業務,應該沒啥問題吧。
  • 貨主不給壓車費,卡友私自扣留10萬貨物被刑拘,冤不冤?
    包一天計程車返程空車一樣要收取空駛費,滴滴車主一旦空駛距離大於0.8公裡即便遭遇客戶取消訂單,空駛費補償也能拿到手了。可是貨車一樣是提供服務,運費拖延十天半個月是常事,但是約定的貨物到達時限一旦超時就要扣錢,晚到兩三分鐘都要扣二、三百,壓車一兩天市場價也就三百元,有些綠通貨主甚至屢屢白壓。
  • 運費總遲到何時能結清?幾萬塊錢不能打水漂,年底貨車司機結費難
    貨車司機日夜奔波在路上,為了能夠把貨主的貨早點送到,不敢多耽誤一點時間,同時他們也是撐起國家物流運輸的人群,掙的都是辛苦錢。掙不掙錢是一回事,拿不拿的到錢,成了很多卡友擔心的事情。貨車司機生意好做嗎?守誠信的貨車司機總是如期把貨送到,運費卻總是被拖欠,臨近年底,很多貨車司機還要拿出時間催債。
  • 貨車司機堅決不趕最後的200公裡,就算運費被扣1000,都覺得值!
    於是我立刻打消了這個念頭,一直拍打著自己,可轉念一想:我拉的是快遞,需要趕時間,趕不到可能連運費都結不了……我一邊糾結一邊搖搖晃晃地開車,想到我們卡友地帶因為疲勞駕駛而付出生命的卡友們,越想越後怕,最終選擇進入服務區休息。還有200多公裡就可以到達目的地,可我堅持不下去了。
  • 貨車司機只負責運貨,不負責卸貨嗎?
    社會上有一個群體,他們一舉一動總是牽掛人心,總是因各種事件屢受關注,他們就是大貨車司機。截至目前為止,全國有近1500萬輛貨車、3000萬貨車司機在公路上奔流不息。為經濟建設做出巨大貢獻。過路費支出並不比油錢少,大多數時候在收費站花出去的錢都會超過加油的支出,有貨車司機曬出過3個月的過路費發票,竟然有20萬之巨。這些同樣是大貨車司機為國家做出的巨大貢獻。大貨車司機應不應該給貨主卸貨,引起人們的爭論。
  • 無良貨主花式扣運費怎麼辦?教你4招,專治扣壓運費!
    今天,小秘書就列舉一下生活中貨主花式扣運費的幾大理由,以及我們的應對辦法,供大家參考~一、延時送達這種情況在綠通運輸中最為常見,對於貨主來說,綠通對時效的要求非常高,哪怕延時半天,都有可能影響綠通貨物質量,從而影響銷售,所以貨主要求抵扣運費以彌補自己的損失,於情於理也說得通。
  • 壓車少運費高,這種蔬菜老司機5月都在拉,狠賺一筆不是事兒
    高速免費後,貨車司機從狂歡到無奈幾乎是瞬間。伴隨著高速免費,貨主也紛紛扣減高速費,運費驟然下跌。貨車司機不僅未能享受到高速免費的紅利,甚至連往常就免通行費的綠通也被殃及,卡友們怨聲載道。至於收費後的運費能否回到高速免費前的基礎上?不少卡友表示比較困難。首先國內疫情帶來的影響基本解除,工廠已完成復工,卡車司機早已投入到貨運之中。而海外的疫情仍然不容樂觀,有些國家感染人數還在持續增加,這些直接影響了國內的外貿訂單,好多外貿工廠都因沒有訂單而停產。
  • 「定金」一付完「貨主」就消失 江蘇首例貨運軟體詐騙案告破【荔枝...
    8月27日,鹽城市公安局反詐中心接到貨車司機董某的報警,稱自己在一貨運信息網絡平臺上被人騙走200元定金。經過民警詳細詢問得知,就在前一天,董某在「運滿滿」手機APP上瀏覽到一條拉貨信息,發布者稱有一批汽車配件需要從鹽城運往無錫惠山,面對生意上門,董某趕忙撥通了對方的電話,一問得知,對方目前還沒聯繫好貨車。
  • 客車計程車的運費都要調整,唯有貨車不漲,貨運的出路在哪裡?
    近來,交通部發布的各項政策真不少,有的確實利民,比如取消不合理的限高杆,有的也有利於職業司機提高收入,比如要提升客車和計程車的運價,但貨車卻仍看不到運費上漲的苗頭。上周,交通部和發改委起草了《交通運輸部 國家發展改革委員會關於深化道路運輸價格改革的意見(徵求意見稿)》,主要的指導思想是:明年,保留實行政府定價,政府指導價的道路運輸價格動態調整機制有效建立,道路客運,計程車的價格將更加規範,這無異於意味著為運費定了一個指導範圍,也就是有個最高價和最低價,這讓客運和計程車的運營者有了基本保障。
  • 讓貨車司機以後不再被拖欠運費!
    那就是運費低!比這還難的是什麼呢,那肯定就是要運費。這也是很多貨車朋友一直頭疼的事情。我周圍的很多卡車司機都抱怨過每隔一段時間,總會遇到幾個不按時給運費的。明明貨物安全送達,貨主就應該立刻全額支付運費,但是這些不良貨主和所謂的「老闆」卻推三阻四,找理由,找藉口,拖欠運費,少給運費。如果遇到這種事卡友們又該如何應對才能將損失降到最低呢?
  • 9位「高人」說了9句話,為你揭秘貨車司機的「忍氣吞聲」
    試問老鐵們,有幾個貨車司機願意超載?面對摳門的貨主打壓運費,分兩趟跑賠本賺吆喝,一次裝完拉到目的地,中間又害怕各種查,這也是為什麼貨車夜間加班加點跑的原因之一,因為「它們」都睡覺了。2,交警蜀黍;誰讓你停在這裡的?
  • ——寫在「最美貨車司機」推選宣傳活動啟動之際
    與此同時,道路貨運行業長期積累的「多、小、散、弱」等結構性矛盾日益突出,普通運力相對過剩,經營業戶負擔較重,貨車司機生產生活條件較差。這次開展「最美貨車司機」推選宣傳活動,就是要在貨車司機群體中尋找感人事跡、傾聽貨車司機好聲音。交通運輸部總工程師周偉表示,今年正值改革開放40周年,交通運輸部希望通過「最美貨車司機」選樹活動以及「司機之家」建設試點工作,為改革開放作出巨大貢獻的貨車司機群體做些實事好事,與他們共享改革開放發展成果。