前言：斯柯達作為一個擁有百年發展歷史的汽車品牌，雖然因為經營不善被大眾收購，成為了大眾的子品牌，但是斯柯達還是有著屬於自己的設計理念，在很多人看來斯柯達這個品牌是家用車的首選，採用了大眾的一些核心資源，但是表現出來的效果則是更加有活力，擺脫了大眾套娃式的設計思路，而且斯柯達也是繼承了大眾產品樸實無華的特點，在各類車款的定價上都十分良心，現在很火的B級車市場，斯柯達速派則是成為了高性價比的務實之選。
一箱油可跑1180KM，配四連杆獨立後懸架，不足15萬的務實之選。現在的B級車市場熱度高的車款就那麼幾輛，本田的雅閣，豐田的凱美瑞，大眾的邁騰都是市場熱度很高的車款，但是這幾款車的售價都不便宜，雅閣17.98萬起步，凱美瑞17.98萬起步，邁騰更是18.61萬起步，接近20萬的起步價格對於顧家務實的消費者們來說著實是有著不小的壓力，如果你想要一臺有好價格又有好品質的車款，斯柯達速派絕對是一個合適的選擇，上汽斯柯達出品的速派市場指導價格在16.99萬至23.99萬之間，可以說是目前性價比最高的B級轎車。
雖然是斯柯達旗下的產品，但是斯柯達速派和大眾邁騰之間的差距不大，兩者都是採用MQB平臺架構進行設計，這款車也是國內上市的第一款出自MQB-B平臺的車款，有著非常純正的大眾血統，用換殼版本邁騰來形容是一點也不為過。但是這款速派在三大件和邁騰保持一致的情況下，售價卻低於邁騰，目前售價甚至是和更低檔次的速騰差不太多，由此可見斯柯達速派的性價比，當然這也是出於市場競爭考慮，如果斯柯達不能夠在售價上有區分，到時候直接面對自家兄弟邁騰的挑戰很有可能會造成兩敗俱傷的局面。
雖然斯柯達速派在售價上更有市場競爭力，但是在銷售表現上和邁騰之間的差距還是非常大，去年一整年大眾邁騰銷量差不多在17萬輛左右，月銷穩定上萬，而斯柯達速派僅僅賣出去了2萬3千臺左右，和邁騰之間的差距猶如鴻溝一般，其實銷量上的差距主要還是因為品牌的知名度不夠，並不是因為車款品質有問題，經歷了中期改款之後的速派整體表現還是相當的穩定，是一款具備性價比的車款。
經過中期改款的速派外觀設計更加的幹練有型，前臉依舊是斯柯達標誌性的凹字型直瀑式進氣格柵設計，兩側LED大燈組採用了別具一格的展翼式設計理念，有效地增強了車款的視覺衝擊力，在車款前臉下方則是一條貫穿式的格柵設計，內部還有蜂窩狀的填充，和兩側的小霧燈連接起來，塑造出了動感十足的外觀設計，車款側面的造型設計也是非常的有型，上提式的腰線設計給予車款力量感，長寬高尺寸數據為4869*1865*1489mm，軸距則是在2841mm，對於一款B級車來說尺寸足夠了。
車款在尾部的設計改動比較明顯，改款車型取消了斯柯達車標，換上了斯柯達的英文字母，這也是大眾目前喜歡幹的事情，畢竟「不怕捷豹和路虎，就怕大眾帶字母」這個梗也是流行一時，兩側的尾燈則是採用了一條銀色鍍鉻條貫穿刺入裝飾，車尾部還配備了帶銀色鍍鉻裝飾的雙邊兩齣裝飾用排氣孔。這種細節上的裝飾能夠增強車款整體的檔次。
和外觀設計具有明顯辨識度不同，斯柯達速派的內飾設計風格則是和大眾家族式設計保持著一致，平整的中控臺設計非常耐看，很有大眾氣息，當然最吸引人的還是新增加的全液晶儀錶盤，這一塊10.25英寸的全液晶儀錶盤設計科技感十足，顯示的信息也是足夠的清晰，中控屏幕部分則是採用了一塊8英寸的觸控屏，內置了科大訊飛的語音助手功能，空調面板則是設計成了觸控式，進一步增強了科技感。頂配車型的新增功能更加齊備，全景影像，全速自適應巡航，主動安全系統都是獨有的配置搭配上23.99萬的售價也是十分良心。
前面也說到了這款斯柯達速派採用的是大眾邁騰同款發動機，共有1.4T以及2.0T高低功率這三個版本可供選擇，1.4T車型的最大馬力為150馬力，峰值扭矩則是在250NM，低功率版本的2.0T發動機最大馬力為186馬力，峰值扭矩則是在320NM，2.0T高功率版本的最大馬力為220馬力，峰值扭矩則是在350NM，全系標配7擋溼雙離合變速箱，上述的動力總成都是大眾應用成熟的動力總成，擁有著穩定的動力表現，百公裡油耗不到7L，搭配上前麥弗遜後四連杆懸架結構，是大家比較熟悉的MQB平臺所採用的組合，雖然沒有什麼期待，但是表現勝在穩定讓人感到踏實。