對於維特爾和法拉利而言，2020年無疑是雙方牽手以來最糟糕的一個賽季，不僅車隊創造了40年來的最差排名第6名，維特爾也徹底退出了車手的個人競爭，最終僅位列第13名。
賽季開始前就傳出消息，稱維特爾將在賽季末與法拉利分手。果然在5月份，即賽季首戰前兩個月，車隊就正式宣布了這一消息，讓不少人感到意外。
雖然維特爾與法拉利的合作未能取得理想的成績，也不影響雙方在賽季結束時愉快地分手。最後一站維特爾雖然僅獲得第14名，但依然非常激動。賽後法拉利車隊工作人員與維特爾一起合影留念，並且送給了他一座大型獎盃作為告別禮。
失敗的法拉利生涯
加盟阿斯頓馬丁車隊後維特爾還是不禁想起過去的時光。回顧過去的一年，維特爾也十分沮喪地表示：「今年是過去幾個賽季中最糟糕的一年，這一點讓人感到非常難過。而且我們沒有一輛擁有足夠競爭力的賽車。」
整個賽季，四次世界冠軍維特爾僅拿到可憐的33分，在車手積分榜上排名第13，全年僅有土耳其大獎賽一次登上領獎臺，7站進入積分區，其中還有4站是稍顯可憐但又難得的第10名。
維特爾的目標是與法拉利一起贏得世界冠軍，但事實上他們失敗了。「從結果來看，我們完全失敗了。但我們不應該總是沉浸在失敗的痛苦中。」已經成為阿斯頓馬丁車手的維特爾在接受採訪時有些沮喪地表達了自己的想法。在法拉利的生涯中，維特爾即使在離冠軍最近的2017和2018年也落后冠軍漢密爾頓有幾十個積分，2018年甚至落後88分。
坊間一直傳聞，因為維特爾即將離隊，車隊將更多的資源提供給了隊友勒克萊爾，所以本賽季勒克萊爾能夠取得比維特爾更好的成績。對此傳言四次世界冠軍也給出了客觀的評價：「理論上我們兩人駕駛兩輛不同的賽車，但是總的來說賽車的配置是一樣的。我認為我們擁有的資源是平等的，即使存在性能的差異，我也不會責備任何工作人員。」
曾考慮退出F1，漢密爾頓鼓勵我繼續前進
在決定不與法拉利續約後，33歲的維特爾曾經考慮過去接受新的挑戰。媒體也多次討論過這位冠軍車手離開F1的可能。
「因為我即將離開法拉利車隊，所以自然而然地就會想到這個問題：2021年我要做什麼？因為多數大車隊的車手已經確定，所以我需要認真考慮這個問題，當然也曾想過退出F1。」最後維特爾還是捨不得F1賽場，所以開始尋找新的車隊，就這樣與阿斯頓馬丁走到了一起。
在職業生涯最糟糕的一個賽季裡，維特爾得到了來自多方的支持，既有來自家人的關心，也有來自車手們的鼓勵。在確定將要與法拉利分手後，維特爾曾經與漢密爾頓通過電話，同為F1老車手的二人多次討論關於自己未來的事情，35歲的漢密爾頓則是不斷鼓勵維特爾繼續自己的F1生涯。
處於輿論中心的車手將時刻面對來自各方的不同聲音，有積極的讚譽，也有負面的指責。對於曾經的F1世界冠軍，一位經驗豐富的車手而言，雖然能夠自如應對各種情況，但有時候也會因為旁人的聲音影響自己。
米克將會遇到很多麻煩
隨著米克·舒馬赫的加入，2021年維特爾將不會是唯一一位徵戰F1的德國車手了。維特爾對於米克的加入感到非常興奮，同時認為取得F2冠軍頭銜的米克值得一個F1的固定車手位。同時他也認為，米克的第一年將會是非常困難的，除了賽道上的問題，他還將承受來自賽場外的種種壓力。
對於米克，維特爾也高興的表示：「我願意隨時提供幫助。曾經在我剛剛加入F1時，米克的爸爸給予我很大幫助，現在我終於有機會可以回報舒馬赫的關心了。」
2021年我們期待著維特爾在阿斯頓馬丁再次煥發青春，也期待著他與米克兩位德國車手的同場競技。