陷入資金短缺漩渦中的蔚來，一直都在尋求各種融資的可能性。前段時間，他們便相繼與廣汽和吉利分別傳出「緋聞」，尤其是吉利，甚至連具體的金額與投資方式都被「知情人士」透露了出來。
然而，據聞由於吉利方面的條件過於苛刻，不僅要成為蔚來的第三大股東，而且還很有可能會要求蔚來的創始人李斌退出公司......這樣的條件顯然是蔚來方面不能接受的，至少到目前為止，他們也還沒到為了區區3億美元「賣」掉老闆的地步。
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與吉利合作並非蔚來首選
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但是，對於蔚來來講，如何能尋求到更多的資金依舊是當務之急。那麼在國內，誰最有錢呢？馬雲？當然不是，蔚來聰明著呢：
早在17年，蔚來就嘗試與上海市政府洽談在嘉定建廠一事，並尋求上海市政府的融資，但是後來大家都知道了，上海市來了個財大氣粗的「洋品牌」特斯拉。蔚來對於上海市來講吸引力顯然不如特斯拉，最終融資一事也未能成行。
但是一直都處在虧損的蔚來，也從未停止與政府融資的事宜。在去年的5月份，他們便曾與北京市政府洽談過一份涉及資金高達100億的融資，並在北京的經濟技術開發區設立「蔚來中國」，不過最後此事卻同樣不了了之。
隨後蔚來又找到了浙江湖州市，意欲在當地建成一個年產量超20萬輛的生產基地，並尋求50億的融資。但是最後湖州市政府還是以「風險過高」為由拒絕了蔚來的提議。
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合肥市最終「接盤」
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而在昨日，在江淮蔚來位於合肥市的工廠中，蔚來與合肥市政府正式籤署了一份合作協議，其中就包括了高達145億的融資。這份協議的籤訂，也意味著，即便目前蔚來季度虧損高達2、30億，但是只是撐過未來這一年到一年半時間是沒有問題了。至於後面怎麼辦，可能蔚來自己也不知道吧？
這份合作，除了融資以外，還包含了多達8個其它項目，總投資超1000億元，而蔚來也將會在合肥市設立中國總部。
由於江淮一直都在為蔚來代工，其實蔚來一直以來都與合肥市政府有著不少的聯繫，這次最終選擇把中國總部也設立在合肥，相信蔚來與江淮在日後的合作肯定還會進一步加深。
的確，對於蔚來來說，與地方政府或者是國資企業合作無疑是最佳的選擇。首先，他們除了能提供必要的資金以外，還能同時提供地皮供蔚來建廠，而且在許多時候，甚至提供一系列的優惠政策，以方便品牌的生產研發。
更重要的是，地方政府不會謀求股權，蔚來和李斌也不用擔心一著不慎，便將公司拱手相讓。
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有錢後立即開始「揮霍」
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就在蔚來與合肥市政府宣布正式合作的同時，蔚來便通過官方渠道宣布，旗下新車EC6的量產項目在合肥正式啟動。
作為蔚來在今年的重磅新車之一，EC6定位是ES6的「轎跑版」，有著更加動感的外觀設計，預計將會在今年9月份正式交付。在蔚來成功融到錢以後，各位「大訂」用戶也終於不必擔心自己的錢會打水漂了。
但是對於蔚來來講，一直靠融資輸血絕對不是長久下去的辦法，但是由於他們本身的賣點與服務（充電、換電等）就註定了他們必須要燒錢，如何能夠在日後通過提高自身產品競爭力來實現盈虧平衡，將會是蔚來這個品牌能否發展下去的關鍵點。
不知道大家覺得蔚來的車怎麼樣呢？與特斯拉相比有吸引力嗎？
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