雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
曾經是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆曼國際大通道（思小高速）
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的突出短板之一如今蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
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江召高速
●自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了「高速」發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公裡的昆明至嵩明段高速公路通車。
●2006年後，雲南高速公路進入「快車道」。
●2015年，省委、省政府出臺《關於推進五大基礎設施網絡建設5年大會戰意見》，規劃到2020年高速公路裡程達到6000公裡。
●2016年，省委、省政府出臺《關於加快高速公路建設的意見》規劃「十三五」期間全省高速公路通車裡程達到8000公裡。
●2017年，省委省政府提出實施縣域高速公路「能通全通」工程。力爭雲南129個縣（市、區），除德欽、維西、福貢、貢山等4個縣外，其餘125個縣全部實現通高速公路。
●2020年，《政府工作報告》提出，今年我省將全面加快高速公路建設，確保綜合交通投資增長15%以上、投資總量力爭居全國第一，全省高速公路通車裡程超過9000公裡，進入全國前列。
大永高速
雲南高速公路的
大會戰序幕正式拉開
籤訂責任書，立下軍令狀
全省各地擼起袖子加油幹
項目加速
12月11日
省委副書記、代省長王予波主持召開
省決戰縣域高速公路「能通全通」工程
領導小組第8次會議
會議強調
要深入學習貫徹習近平總書記關於交通事業發展的重要論述和考察雲南重要講話精神，全面落實交通強國戰略部署，以大視野謀劃大交通，保持力度不減，堅定不移推進以綜合交通為重點的基礎設施建設，加快構建現代綜合交通運輸體系，向交通強省目標奮力邁進。
王予波強調
要加快現代綜合交通運輸體系建設，主動服務國家重大發展戰略，圍繞建設交通強省目標，聚焦公路、鐵路、民航、水路及綜合交通樞紐等重大領域，持之以恆大抓交通、抓大交通。
要對標對表國家「十四五」綜合交通運輸發展規劃和省委全會通過的「十四五」規劃建議，高質量編制好「十四五」綜合交通運輸發展規劃。
要全面提升與周邊國家和地區的互聯互通水平，完善快速通達粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈的運輸通道，提升通達東南亞的能力。
要貫通沿邊高速、大滇西旅遊環線，建設「軌道上的滇中城市群」，實現滇中城市互聯互通，加快推進昆明、大理、紅河等綜合交通樞紐建設，全面增強貨運鐵路、貨運航空運輸能力，大力發展智慧交通，有力支撐雲南高質量發展。
王予波要求
要聚焦重點難點抓實抓細下一步工作，咬定既定目標，克服一切困難，決戰決勝「能通全通」「互聯互通」。
著力抓在建項目，加強督導檢查，確保圓滿完成年度目標任務；
抓要素保障，優化用地供給，加強生態保護，做好資金保障；
抓項目儲備，著力謀劃儲備一批利當前、增後勁、管長遠的重大項目；
抓安全生產，確保工程質量安全；抓廉潔工程，確保工程優質、項目廉潔。
青山臥巨龍（小磨高速）
在此之前
雲南省決戰縣域高速公路
「能通全通」工程領導小組
已經召開過7次會議
分別研究了哪些事項？
一起來看
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9月28日，時任雲南省委副書記、省長阮成發主持召開省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第7次會議時強調：要再接再厲、一鼓作氣，確保如期高質量完成今年縣域高速公路「能通全通」工程目標任務，著眼未來加快智慧交通建設，為雲南高質量發展提供強有力的交通支撐。
8月18日，時任省委副書記、省長阮成發主持召開省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第6次會議時強調，要毫不鬆懈、再接再厲，克服一切困難，加快建設進度，確保完成今年縣域高速公路「能通全通」工程各項目標任務，精心研究謀劃「十四五」綜合交通發展，加快補齊交通基礎設施短板，為雲南高質量發展提供強有力交通支撐。
7月9日，時任省委副書記、省長阮成發主持召開省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第5次會議時強調，要緊緊抓住國家政策機遇，咬定目標任務不放鬆，堅持百年大計理念不動搖，合力攻堅，搶抓進度，高質量推進縣域高速公路「能通全通」「互聯互通」工程建設，加快補齊交通基礎設施短板，為推動雲南高質量發展打下堅實基礎。
6月4日，時任省委副書記、省長阮成發主持召開省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第4次會議時強調，要咬定目標不放鬆，堅持百年大計理念，克服一切困難，著力解決突出問題，如期高質量完成縣域高速公路「能通全通」工程目標任務，全面提速「互聯互通」工程建設。
2019年10月22日，時任省委副書記、省長阮成發主持召開省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第3次會議時強調，要堅定信心決心、緊盯目標任務，毫不猶豫、毫不動搖，全力以赴、持續推進，確保如期完成縣域高速公路「能通全通」工程。
2019年9月9日，省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組辦公室召開第2次會議強調：全力推進決戰「能通全通」各項任務，確保項目資金到位有提高，投資完成有增長，土地手續辦理前置報件有進展，PPP入庫有成效，「互聯互通」工程方案制定有突破，爭取國家支持有效果，協調央企有成果。
2019年8月1日召開的省決戰縣域高速公路「能通全通」工程領導小組第1次會議，發出明確信號——決戰決勝縣域高速公路「能通全通」工程，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公裡的目標。
元蔓高速紅河至元陽段
日前，雲南交投集團籤下了軍令狀：
今年確保建成1500公裡高速公路
11月26日，雲南省交通投資建設集團有限公司召開了縣域高速公路「能通全通」工程收官決戰布置會，要求集團上下進一步學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，壓實責任、振奮精神，一鼓作氣向「能通全通」全年目標發起衝鋒，全面建設品質工程、安全工程、綠色工程、樣板工程，確保2020年12月31日前建成1500公裡，完成全省3000公裡50%的年度目標任務，全力支撐雲南省高速公路總裡程突破9000公裡大關。
滇中城市經濟圈高速公路網（功東高速）
隨著縣域高速
「能通全通」工程全面推進
雲南多條高速
正在如火如荼的建設中
來看看有經過你家鄉的嗎？
施鏈高速：第一座橋梁吊裝完成
日前，施甸縣在建的施鏈高速（施甸至鏈子橋）第一座橋梁老窯山大橋橋梁吊裝完成，第一條隧道兩碗水隧道順利貫通，為施鏈高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎。
與施鏈高速第一座大橋橋梁吊裝同步完成的，還有施鏈高速兩碗水隧道，這是施鏈高速開工建設以來首條貫通的隧道，比原計劃工期還提前了30天。兩碗水隧道位於施甸縣舊城鄉李來村境內，左幅288米，右幅283米，雖然路途不長，但施工難度係數較高，風險較大。
施鏈高速公路是《雲南省中長期高速公路網規劃布局（2016年-2030年）》中「五縱五橫一邊兩環二十聯」中雲龍至勐簡聯絡線的一段，是雲南省高速公路網重要組成部分，也是杭州至瑞麗高速公路（G56）的縱向連接線，總長約82公裡，總投資145.1億元。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公裡/小時。
寧永高速：永勝特大橋左幅梁板吊裝完成
12月10日，寧蒗至永勝高速公路項目控制性工程永勝特大橋左幅T梁吊裝順利完成，打通了永勝西立交到永勝北立交的通道，為下一步施工材料運輸提供了極大的便利。
寧永高速起點位於麗江市寧蒗縣城東北側仁和村，止點位於永勝縣南側大廠村，路線主線全長100.357公裡。三條連接線長6.683公裡。主線採用雙向四車道高速標準，設計速度80公裡/小時，路基寬度為25.5米，汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。全線設置互通式立交8處、收費站9處，同步建設三條連接線，沿線設綜合服務區2處、停車區1處。
建成通車後從寧蒗到永勝只需1小時左右，比通車前行駛時間縮短近2個多小時。
玉楚高速：許家壩大橋順利完成架梁
12月10日，隨著最後一片梁板精準安裝落位。歷經128天的艱苦奮戰，玉楚高速許家壩大橋順利完成架梁施工。
許家壩大橋由中鐵建工集團有限公司承建，該項目位於玉溪市易門縣境內，大橋全長480米，雙向6車道，橋面寬15.5米，共架設161片T梁。全橋40m以上高墩10個，60m以上墩高4個，最大墩高77.6m，是標段內控制性工程。
玉楚高速公路是《國家公路網規劃》中廣昆高速聯絡線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分。該線路起於玉溪市研和鎮多依樹村，止於楚雄市大壩村。主線全長190.597公裡，設計速度100公裡/小時。建成後將打通玉溪至楚雄的快速通道，對推進滇中地區經濟建設將起到重要作用。
墨臨高速：最長隧道雙幅貫通
12月6日，墨（江）臨（滄）高速公路五老山特長隧道全線雙幅貫通。該隧道是墨臨高速難度最大的重點控制性工程，也是全線最長且地質條件最複雜的隧道。
墨臨高速是杭（州）瑞（麗）高速G56中天保至猴橋聯絡線(G5615)的組成部分，也是我省「9210」幹線公路網的組成路段，建成後將結束臨滄市不通國家高速路網的歷史。
宣楊高速：最長隧道雙幅貫通
11月30日，宣（威）楊（柳）高速公路竹園隧道雙幅貫通。該隧道是宣楊高速的兩個控制性工程之一，也是全線最長隧道。
宣楊高速由中國能建葛洲壩集團投資建設，是雲南省道網規劃（2014年—2030年）威信—鎮雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的一部分，通車後將大大縮短從宣威進入貴州的行車時間，加強雲南與黔、川、渝等省市間的聯繫。
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責編：李春妮