前一陣有朋友諮詢25萬左右，適合年輕人的合資SUV有什麼可推薦，碰巧別克前段時間為昂科威S增加了一款新車型——四驅豪華版，其最大的亮點是配備了能夠實現後軸扭矩定向分配的智能全路況四驅系統。這對崇尚駕駛樂趣又愛好旅行的年輕消費者來說是個好消息，24.99萬元的售價也滿足這位朋友的預算區間。
於是我果斷推薦了這款車，不過他又在糾結是買昂科威S四驅豪華版還是探嶽X兩驅旗艦智聯版，因為兩者售價幾乎一致：24.99萬元VS 24.98萬元，各自都有不少亮點，所以哪個都不想捨棄。
這兩款車型的性格差異還是挺明顯的，一個傳統SUV造型，一個溜背，一個兩驅，一個四驅。年輕人選車也不一定非要遵守武德，只要價位接近，為啥不能拉到一塊比比呢？所以今天我們來對比一下這兩款熱門車型，為我這位打算購車的朋友做個參考。
昂科威S"傳統的"動感，探嶽X運動的"保守"
車身尺寸層面兩款車型差別不大，車長都在4.6至4.7米之間，寬和高也基本一致，細究的話，探嶽X對比昂科威S的高度佔優勢，昂科威S的車長和軸距要明顯優於探嶽X，毋庸置疑，軸距層面的優勢會很直觀地體現到車內乘坐空間方面。
昂科威S是一輛五門掀背SUV，別克把它雕琢的十分運動，外擴又肌肉感明顯的肩線，上挑的側窗下沿造型，再配合展翼式進氣格柵裝飾，昂科威S既有蓄勢待發的運動姿態又有凌厲冷峻的面孔。整體來看，昂科威S的造型動感十足，是這個級別顏值較高的車型之一。
探嶽X作為一款Coupe SUV，其大溜背的造型不會被任何人無視，行駛在街頭巷尾確實容易成為焦點，尤其是近兩年溜背SUV逐漸火熱的大背景下，喜歡的人會第一眼就愛上。但如果仔細觀察不難發現，探嶽X其實和探嶽的造型差異並不是很明顯，除了溜背的尾部造型，它還是一臺探嶽。
當然，造型和風格都是各花入各眼，每人喜好不同，自己開心就好。
實用性方面顯然是昂科威S的強項，尤其是後排乘坐空間和後備箱便利性。探嶽X的後排頭部空間不得不為大溜背的造型做出一定的妥協和平衡，同時溜背造型也影響了後備箱的高度。因此，昂科威S對多人乘坐和裝在行李物品都更友好，這對喜愛朋友聚會喜愛旅行的年輕人來說特別實用。
昂科威S內飾豪華，配置二者各有千秋
車廂內的設計顯然昂科威S更加豪華，各種曲面構成的中控臺不僅功能區劃合理，以駕駛者為中心的設計理念也非常富有美感，上下都有大面積軟性材質，觸感非常高檔，飾板紋路和皮革都非常考究。探嶽X同樣採用了更年輕化的以駕駛者為中心的布局，中控屏幕向駕駛者傾斜，中控臺各分區形成不同的多邊形造型，稜角分明。不過中控臺下部軟性材質較少，觸感一般。
互聯科技方面，昂科威S和探嶽X都提供CarPlay和CarLife手機映射，但是昂科威S上的eConnect 車機支持OTA在線升級，還有通用獨有的安吉星系統，支持GPS導航、遠程啟動、緊急救援協助等諸多功能。探嶽X提供了名為眾行家車聯網的互聯繫統，支持語音喚醒車機，並有導航、在線音樂、車友組隊等功能。屏幕尺寸方面昂科威S是10寸，探嶽X是9.2寸，實際體驗差別不大，都比較清晰和流暢。儀表方面探嶽X則扳回一局，因為探嶽X採用了10.3寸的全液晶儀表，相比之下昂科威S採用了組合式的8英寸液晶+普通儀表。
在安全和駕駛輔助配置方面，二者思路差異很大。兩款車都提供了側氣簾和主動剎車系統，基礎安全配置都不差。在此基礎上，昂科威S提供了併線輔助系統、車道保持系統、車道偏離預警功能等，而探嶽X未提供。探嶽X則提供了膝部安全氣囊、360全景影像和自動防眩目內後視鏡。相對來說，昂科威S在安全和輔助駕駛層面有明顯優勢，適合經常長途駕駛的消費者。
舒適性配置方面兩車也各有千秋，昂科威S全車都有無鑰匙進入，探嶽X僅限於前排。昂科威S對靜音性能的追求也遠高於探嶽X，因為其不僅前排使用了多層隔音玻璃，還搭載了ANC主動降噪功能。
驅動系統對比
昂科威S和探嶽X都配備了2.0T的發動機，不過昂科威S的發動機最大功率可達174千瓦，最大扭矩350牛·米，且具有可變缸技術，能在巡航等小負荷時大幅省油，而探嶽X上的最大功率僅為137千瓦、320牛·米（因為這是330 TSI車型，而更高動力的380 TSI車型要多加錢）。兩臺車的變速箱形式也不相同，昂科威S採用了通用引以為傲的9速自動變速箱，優點是擋位多且平順。探嶽X依然是自家的7速雙離合變速箱，優點是升降擋快，動力傳遞直接，因此百公裡加速只需8.7秒，成績不錯，不過還是比昂科威S慢了不少，畢竟昂科威S多出近40千瓦的輸出功率，比高功率版（380TSI車型）探嶽X動力還強。
四驅系統層面，由於我們對比的這兩款同價位車型，探嶽X並沒有四驅系統，所以這個環節，昂科威S是輕鬆取勝的。儘管說四驅系統增加了重量對油耗有一定影響，但是四驅系統能令車子走的更遠，冬天雪地起步、郊外爬坡等路況也更安全，是毋庸置疑的。
昂科威S搭載的四驅不是普通的適時四驅，而是能夠主動分配兩側車輪扭矩的矢量四驅系統。其後軸有左右兩個多片離合器，可以分別控制左右後輪的扭矩，通過增加外側後輪動力能讓昂科威S在彎道中主動把車身轉過來，因此昂科威S不僅非鋪裝路面和溼滑路面表現優異，在彎道中還有非常高的動態性能，呈現出部分後驅車的特性和樂趣。
銷售政策方面，目前昂科威S有首付50% 24期0利息等金融政策，並提供1萬元置換補貼、定金膨脹、8年/16萬公裡動力總成關鍵零部件質保等福利政策。探嶽X也提供首付0利率購車、0月供半價提車等金融政策，兩車都在銷售政策方面都充分照顧了年輕消費者。
總結
不難發現，探嶽X的溜背造型對喜歡Coupe造型的車友來說，值得推薦，更加潮流前衛。但昂科威S的出現極有可能會分流不少它的潛在消費者，昂科威S的實用性更強，同價位的配置也更高，性能更越級的四驅系統自然也是一大亮點。