不得不說對於車企和廣大車友來講，這是一個利好消息！
日前，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持，促進二手車流通等具體措施。而相比今年6月國家發改委等三部門下發的通知，此份《意見》可能會更加深入廣泛。
就汽車行業整體而言，在華市場仍處於寒窗期，多批車企或退市或兼併或重組或停產，此次《意見》的頒布旨在改善行業疲態，而具體到地方，如筆者所在的山西地區、太原地區，對廣大消費者來講又會有怎樣的影響？我們不妨跟大伙兒就此內容多說兩句。
我們先看看《意見》所提出的「逐步放寬或取消限購」，對於山西省範圍內來講，此項內容影響不大，畢竟「限號買車」、「指標購車」等措施並未在我省開展。但需要注意的是，限行規定在地方上日趨常態化，如太原市濱河路每周一至周五高峰期的分號限行措施已經實現常態化，這會是一部分消費者改變購車思路的原因所在，如更傾向於不受限行影響的新能源車型。
說到新能源車型，我們接著往下看，《意見》指出「有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持」，前幾年，很多消費者聽過車企「騙補」的新聞報導，現在這種情況一去不復返，這意味著消費者可以購到更安全靠譜的新能車型同時，消費成本也會有所改變，如果沒有政策補貼，開支會比較大，但各地方情況不同，補貼比例也會有所差異。
就以太原市舉例，對於純電動車來講續航裡程大於250km，小於400km的車型，在國家和山西省補貼的基礎上，可以獲得市財政1.8萬元的購車補貼，對於續航裡程大於400km的純電動車，可以獲得市財政2.5萬元的購車補貼；另外，對於純電續航裡程大於50km的插電式或增程式混合動力車型來講，統一可獲得市財政1萬元購車補貼。如果《意見》能夠深入落實，補貼力度或許還會加大，這對於廣大消費者可謂是利好消息。
最後，我們再來看看《意見》提到的「促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策。」從山西省範圍來看，國6標準已從2019年7月1日起在太原、晉中、運城、長治等8市實施，僅有大同、忻州及朔州暫未實施，這意味著國5新車在山西大部分地區將無法銷售和上牌，但筆者在太原實際走訪中發現，部分汽車經銷商依然在兜售國5庫存，很多無法上戶地區的消費者正打算通過在未實施新標準地區異地上戶，再以二手車過戶形式遷回當地。
其實早在2016年，太原市便下發《關於取消二手車遷入限制的通知》，這意味著只要符合國家在用機動車排放和安全標準的二手車輛，均可辦理遷入手續。就山西省範圍內的二手車來講，《意見》所提出的二手車交易措施更大的意義則在於車輛的遷出更加便捷順暢，這將對我國二手車市場的發展及改善有積極幫助。
總結：整體而言，《意見》就汽車方面的指導內容涵蓋了新車、新能源車及二手車這些重點領域，對於整個行業來講算是一次釋放。同時，我們可以從中看出，在新能源車型繼續發力的同時，二手車市場被越來越重視，具體到我們消費者而言，在入手或出手車輛時又多了更好的保障和更廣泛的新選擇