智能感知溫度燈光車窗顏色自動調節
未來感十足的藍色燈光、胡桃木色的車廂部件、近2米寬的行李架、專門的滑雪器材櫃、寬大的無障礙洗手間……一登上智能動車組，旅客們都不由自主地驚呼「哇！」簇新的車內設施整潔靚麗。奧運冰雪主題氣氛更是撲面而來。上車的旅客拿著手機忙不迭地四處拍照留念、發朋友圈。
（車廂裡的巨大雪花裝飾）
「智能高鐵太漂亮了！而且比平時的高鐵要增加好多設施，行李架更寬了，還有地方專門放雪板。」乘客呂小姐和朋友是滑雪愛好者，他們上車一眼就看到了增設的滑雪器材櫃，兩人圍著客運員細細詢問器材型號是否適用，得到肯定的答案後，兩人豎起大拇指，「贊！」
觀光音量、觀光風量、觀光照明、「內溫23℃，外溫-7℃」……車廂內，控制面板顯示著目前車內的各項指標。工作人員介紹，京張高鐵智能動車組在行車、服務、運維三方面均進行智能化提升，新增智能環境感知調節技術，實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，旅客乘坐更加舒適。
（京張高鐵餐車可以購買北京冬奧會吉祥物等紀念品）
（車窗上貼的冬奧元素剪紙作品）
而且，車內還增加了奧運配置，餐車車廂增加了更加寬大的桌子。除了吃飯，也方便奧運會時運動員開會使用。除了傳統充電插口和USB插口外，車廂還增加了無線充電板設備。
世界首次時速350公裡引入自動駕駛
京張高鐵正線全長174公裡，設計時速350公裡。但沿路各段的開行速度不同，分為120公裡、200公裡、250公裡和350公裡時速不等。在這樣複雜的路況下，智能動車組更神奇的是首次引入自動駕駛技術。中鐵設計京張高鐵信號設計負責人王東方說：「這是世界首次，在350公裡的時速下模擬一個最好的司機，用算法開出一條安全、節能、高效的列車。」
（高鐵列車上特設的滑雪器材櫃）
智能動車組的車輛可以實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開、車門及站臺門聯動控制等。
目前，部分京張高鐵車次採用的是智能動車組。旅客想體驗智能列車，可在12306系統中選擇下方標有一行綠色字體「智能動車組」的車次。
「說到智能，最大的特點就是它的自動駕駛功能，司機只需要操縱一個按鈕，動車組就可以實現自動加速，減速，到站後自動停車，自動開門，大大降低了司機的勞動強度，增加了旅客的舒適度。」今天一早，北京北開往太子城站的G8811次智能京張首開司機劉春雨精心為首發列車做著各項準備。
（乘客在車廂裡留念拍照）
自動駕駛怎麼還需要司機？劉春雨笑著解釋，列車可以在很多方面開啟自動模式。但在進出站，以及一些路況的行駛過程中，仍然需要司機控制。而且，司機要全程監控列車的運行狀態。他介紹，京張高鐵是世界首條智能化的高速鐵路，但「難度係數」也很高。京張高鐵的線路複雜，有多處長大坡道，最大坡道為30‰，長度6500米。智能動車組的作業系統更智能，操縱也更方便，但也要求司機的注意力更加集中，處理突發事件的反應能力也要更快。
（列車志願者們歡呼慶祝京張高鐵開通）
今天，首發智能動車組車次按最高時速350公裡運行，作業中要嚴格落實動車組長大坡道運行安全措施。熟記線路縱斷面、長大坡道起止點、站中心裡程分相位置和隧道地點及長度，提高處理突發事件的反應能力，按照線路數據提示卡和線路示意圖，平穩操縱列車。
來源：北京晚報
記者 金可
攝影：和冠欣
流程編輯：吳越