沒有什麼能夠阻擋，你對自由的嚮往……
12月18日晚，深圳大運體育中心，伴隨著搖滾「老炮兒」許巍的一首插電板《藍蓮花》，嵐圖汽車首款量產車型——嵐圖FREE的全球首發儀式，進入高潮。
在深圳這個改革開放的前沿陣地、及年輕的創新之城，東風嵐圖揚帆起航，向外界隆重地「秀」出了自己的開篇作品，一款定位「零焦慮」的中大型智能電動SUV。
新車基於全新電動車平臺架構打造，同時提供純電動、增程式電動兩種動力方案，售價不超過40萬元，將於2021年三季度上市交付。
東風的高端品牌，竺延風的新畫卷
一個新品牌的誕生，人們難免發出靈魂三問：嵐圖是誰？從哪裡來？到哪裡去？
對於關注東風公司和新造車品牌的人而言，這些疑惑早已不是什麼秘密，但對於大多數普羅大眾消費者來說，的確還是較為陌生的。
畢竟從今年7月份武漢主場正式發布以來，迄今為止嵐圖品牌掀開紅蓋頭不到半年時間。
簡單來說，嵐圖是東風汽車公司（二汽）新推出的、並將全力打造的新能源高端品牌，為新能源智能電動車而生。
眾所周知，近年來百年傳統汽車產業正在歷經，以電動化、智能化為核心的「新四化」變革。
大潮浩浩蕩蕩，不僅催生了諸如蔚來、小鵬、理想等大量造車新勢力，也在倒逼著所有的傳統汽車主機廠，加速轉型、從「機械燃油車」向「智能電動車「的賽道加速奔跑。
嵐圖正是在這樣的大變革時代背景下誕生。
它的推出肩負著，東風公司角逐中高端新能源汽車市場的壯志雄心，承載了50年東風再出發的新時代新使命。
一如東風公司董事長竺延風所言，在東風汽車這樣一個有著較長造車歷史的企業裡，很多時候幹事情、搞變革，猶如在已經塗滿筆墨和色彩的畫布上「作畫」，有種「帶著鐐銬跳舞」的味道，難以真正完全放開手腳。
嵐圖品牌正是為擁抱行業變革，重新鋪開的一張全新畫卷。
新品牌、新能源、新機制、新架構，在東風集團的全力支持下，以盧放、雷新等為首的嵐圖團隊，可以大膽發揮縱情描繪。
盧放領銜，五湖四海的「新東風人」會師武漢
嵐圖品牌的發布及早前東風h事業部的對外公開，不過近半年和一年的事。
但據樂逗汽車了解，其實在更早的時候，東風公司便在「密謀」和積極準備，以全新機制和組織架構「幹點不一樣的」。
於是在2018、2019年前後，以盧放為代表的仁人志士，相繼從天南地北匯聚東風大本營江城武漢。
以盧放為例，其出生於吉林松原，1999年從上海同濟大學汽車系畢業後，便回到吉林加入了一汽，其後近20年時間裡相繼在一汽-大眾、一汽轎車、一汽奔騰及零部件公司多個板塊工作和任職。
可以說盧放既是一個「技術派」出身的汽車「老兵」，也是一個難得的70後複合型管理人才。而在2015年南下武漢執掌東風集團前，竺延風曾在一汽體系工作了二十餘年、並掌舵了一汽集團長達八年。
值此東風欲成大事之際，盧放選擇南下加盟東風，充當竺延風描繪新「嵐圖」的先鋒大將，也吻合「衣不如新人不如故」的客觀規律。
公開信息顯示，迄今為止嵐圖汽車相繼從包括一汽、吉利、捷豹路虎、蔚來、小鵬、理想等傳統主機廠和新勢力企業，以及房地產、網際網路科技公司，招攬了上千名不同背景的人才加盟。
這些來自五湖四海各領域人才的匯聚，使得嵐圖一開始就擁有了包容、開放的品牌基因。而這恰恰是嵐圖品牌建立市場化機制，憑藉自身真功夫參與市場競爭不可或缺的必備要素。
盧放說，三人行必有我師，為同一個夢共繪「嵐圖」，從今往後大家都是「新東風人」。
純電增程同步開發，嵐圖FREE一車雙吃
與僅有純電動版車型的蔚來ES8、增程式電動的理想ONE不同，嵐圖FREE在動力方案的選擇上，一車雙吃純電增程同步開發、明年也會同步上市。
這也是嵐圖所倡導的「零焦慮」核心亮點之一。
用車場景基本上在城市內代步、覺得四五百公裡續航裡程夠用的消費者，可以選擇純電版本；而對續航裡程有較高需求、經常需要城際和長途出行的消費者，可以選擇增程版本。
純電版NEDC續航裡程500公裡，百公裡加速僅需4.6s，增程版增程版車型採用電機+1.5T四缸燃油發動機， 「電+油」綜合續航能達到860公裡。
兩種版本車型均提供11kW家充和直流快充兩種充電方式。
除了動力系統方面頗具亮點外，結合發布會上展示的嵐圖FREE樣車來看，從外到內也多有可圈可點之處。
外觀就無需多言了，大家看圖說話即可，賣相不說有多麼出眾，但起碼屬於「顏值在線」的那種。
進到車內，嵐圖FREE搭載了全球首創一體式「可升降三聯屏」，並且採用的是全鎂鋁合金材質，車輛啟動後，三聯屏自動升起，氛圍燈點亮，滿滿的儀式感和豪華感。
不僅如此，新車將具備同級獨有的4種手勢交互、四音區語音識別、觸屏，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能，全系標配20項智能駕駛輔助功能。
諸如蔚來ES8上配備的「空氣懸架」等豪車專屬配置，嵐圖FREE上也將出現。
當然畢竟新車還未上市，所以嵐圖FREE的真實產品力究竟如何，有沒有盧放等人之前說的，「綜合性能不屬於奔馳寶馬同級別車型」那麼神乎？
我想，明年上市交付後答案才會真正揭曉。我們不妨拭目以待。
樂逗觀察：
無須諱言，無論你看好/不看好，屬於東風的新能源高端品牌嵐圖、及首款量產車型嵐圖FREE，已經在快馬加鞭疾馳「上路」的路上。
回過頭來看，從今年7月份品牌正式發布，短短幾個月時間裡，包括白車身下線、預生產整車下線等一系列重大節點，無不表明：
嵐圖走的和來的，遠遠要比外界想像中的要快！
究其原因最核心的一點莫過於，和蔚來、小鵬、理想、威馬、天際這類純粹造車新勢力有所不同，嵐圖背後是有著50餘年造車積澱、躋身世界500強的大型國企東風「撐腰」。
在造車最核心的技術、人才、資金等方面，都有著一般新勢力無法比擬的優勢。這也是為何嵐圖自發布伊始，就習慣以「造車新實力」自居。
有了這些強大的基礎賦能，再加上嵐圖採用和這些新創造車企業類似的，高效靈活的組織架構和公司運營機制，令其事半功倍、後來居上成為可能。
當然挑戰和不確定性依舊還很大。
除了既有的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等「明星」企業外，傳統主機廠裡的上汽、長安、長城等友商，也都在積極備戰暗中發力。
可以預見，新一輪「智能電動車」群雄混戰一觸即發，在這條日漸擁擠的賽道裡，東風嵐圖能否成功突圍笑到最後？盧放說，「行勝於言，最後還是『事兒』上見」！
竺延風和東風需要做的，唯有最大程度上「放手」，當好「店小二」。