2019雖然經歷了各種"南"，但磨礪之後，往往會有更深刻的領悟與收穫。在這充滿了"南"與收穫的2019年的最後一天，筆者很想寫一些不一樣的內容。前幾日筆者參加了一汽-大眾新邁騰家族的試駕，試駕視頻較之之前雖有所改進，但限於時間和篇幅，還有些話希望能夠補充和重點表達出來。
身材龐大通常是笨拙的象徵，但往往就有一些人是"靈活的胖子"。比如籃球場上的奧尼爾，又比如：汽車市場中的大眾。
靈活的特點一：耳聰目明
近年來，在汽車界，流行著很多大家耳熟能詳的歇後語。其中，"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"的說法就被社交媒體廣為流傳，這充分說明了人們對於大眾車型中諸如： PHAETON（輝騰）、R32、R36等高階車型的嚮往。
大眾在發現以上市場現象之後，決定在此次上市的新邁騰家族中，集體在尾箱上添加Magotan的英文標識，與海外版形成不同的對比。這樣"精準理解"中國市場，投其所好，足見大眾對於中國市場喜好的洞察功力。
當然，"帶字母"只是其中比較典型的案例，加長的軸距，寬敞的後排空間，類日內瓦紋的內飾板（因是邁騰R36專有配飾紋理，故受到大量車迷好評），前排"老闆按鍵"（安裝在副駕駛左側的座椅調節按鈕，方便後排乘客調整前排座椅空間）、後排電源插座等等，這些被中國消費者喜愛的設計都毫無遺漏的安裝在了新邁騰的車上，大眾對於中國市場的耳聰目明可見一斑。
靈活的特點二：以彼之道還施彼身
"以彼之道還施彼身"本是金庸大俠小說中，慕容家利用逍遙派小無相功打造的家族殺手鐧。而大眾卻在新邁騰身上使用了這招。如果說近來宿敵日系B級車，通過集體換代，更換平臺，實現了輕量化、操控靈活、低油耗的設計；那麼大眾僅僅使用了自己的MQB，通過不同的調校，也達到了類似的成果。
在這次的燃油版試駕中，包括改款前B8在內的歷代邁騰的沉穩操控調校風格不再延續，反而是如競爭對手般輕盈、靈巧的駕乘感覺隨之而來。當然，底盤的性能並沒有退步，這不得不讓人感慨，這家德系品牌的調校能力是有多麼靈活？
當然，最讓人覺得靈活的是其在日系最擅長的混動方面的技術實力。此次試駕的GTE版本新邁騰，雖然採用了傳統P2結構的電機，但是通過"三離合"的應用，使其在油耗表現方面完全不輸競爭對手。在此次試駕活動中進行的百公裡油耗比拼中，最高成績為百公裡不足1.3L。在實際試駕過程中，表顯油耗也在5L左右。大眾以彼之道，還施彼身的"小無相功"已初現崢嶸。
靈活的特點三：增益其所不能
用手機提前打開車輛的空調，用語音設定導航的地點，用車機支付停車費，如果把這些功能放到一輛車上，你是否已經有了造車新勢力產品的既視感？但這些都實實在在地出現在了新邁騰燃油版的身上。
中國新勢力造車最自豪的網際網路技術，大眾正在一點一滴的追趕。例如在新邁騰的車機部分，已然已將大眾之前全球通用的車機UI（用戶界面User Interface）進行優化，不再複雜繁瑣（通過與騰訊合作得以完成），同時在車載語音助手方面，融合了騰訊、科大訊飛與出門問問（大眾旗下合資公司）等三家公司的資源，共同完成。在這套車機上，已經可以實現包括導航語音輸入，手機與車機遙控互聯，車輛與家電互聯，車輛自身實現微信、支付寶支付等功能。
面對未來，大眾已在全球布下重兵，用5000人團隊打造著其專屬的車載作業系統——V.W. OS。這個汽車界的巨人，正在用自己的優勢不斷增補自己的不足；同時，在這個不斷變革，對手從外界紛湧而入的"進化年代"，大眾也在讓自己變得愈發靈活，愈發適應環境的改變。
寫在最後：
在瞬息萬變的時代，靈活肯定是一件好事，因為靈活才能更快適應外界環境的改變。不過，一味的只強調靈活就有點矯枉過正了。所以筆者在這兒也有一句諫言：中國文化講究的是外圓而內方，圓融在外，方正在內。形態、形式都可變，但不變的應該是自身的優勢與堅持。例如，筆者自己還是更喜歡GTE上繼承的歷代邁騰沉穩的操控質感，也更喜歡大眾在創立之初就確立的"為大眾服務"的品牌理念。希望大眾在保持靈活的同時，不忘初醒，堅持自己的堅持。