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八大車企入局Monet 日本新出行聯盟誕生
6月28日，一份日本各大車企與Monet科技公司發布的聯合聲明引起行業關注。由豐田和軟銀共同成立的出行服務公司Monet將接受來自馬自達、鈴木、斯巴魯、五十鈴和豐田子公司大發工業的投資，以及日野和本田的追加投資，從而成為日本車企在出行領域的新聯盟。
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日本8大車企組建聯盟 合力提升燃油經濟性
【太平洋汽車網 行業頻道】5月19日，豐田、本田等八家日本車企組建聯盟共同開發新一代動力技術，目標是到2020年將燃油經濟性提升三成左右。 此8家日本車企分別是：本田、豐田、日產、鈴木、三菱、大發、馬自達和富士重工-斯巴魯，共建的聯盟名為「汽車內燃機研究協會」AICE(Research Association of Automotive Internal
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打破日系車壟斷?頭部自主品牌組建動力聯盟 華系車終於發力了
我們用了十年的時間完成了日本汽車市場用了三十年才完成的事情。為什麼要提日本汽車市場呢？因為在2010年的日本汽車工業以豐田、本田、日產為主體的八家日本車企宣布成立了汽車內燃機研究協會AICE，在2020年共同將汽油機和燃油機的經濟性提升30%。最後的結果大家也看到了，日系車的油耗和排放控制做得確實好。
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國人都喜歡豐田車和本田車,那豐田,本田的老闆都開的什麼車?你可能...
國人都喜歡豐田車和本田車，那豐田，本田的老闆都開的什麼車？你可能猜不到。豐田和本田兩家車企在國內可以說是極具代表性的日系經典汽車品牌，同時也都是世界頂級的汽車品牌，在汽車行業可以說是數一數二的巨頭企業，很多汽車文化就是從豐田本田開始的 ，而作為世界頂級車企的掌門人們開的什麼車自然式讓很多人非常的好奇，下面我們就一起來看看。
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日系車企9月銷量報告:前三季度僅豐田增長,本田日產Q4衝量
至此，包括豐田、本田、日產在內的日系品牌都迎來了銷量的歷史新高，並且豐田、日產都實現了連續六個月的增長，而本田雖然因為東風本田身處疫情中心的拖累，但也已經是連續三個月銷量上漲。數據上看，豐田和本田已經在前三季度完成了百萬輛的銷售，特別是在9月份雙雙增速超過20%，勢頭正猛。其中，豐田的全年目標完成率達到了71.7%，遙遙領先於對手；本田的目標完成率則為68.8%。
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為什麼只有尼桑叫「日產」,而豐田、本田、馬自達不能叫日產?
今天在網上看到了一個比較有意思的帖子，有一位汽車小白在網上問為什麼尼桑可以叫日產，而豐田、本田、馬自達這些日本車就不能叫日產？聽起來這個問題貌似很呆萌，但卻引來了很多網友的熱議，而且其中很多網友還真的不知道是為啥！
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日本最有名的九大汽車品牌,怕是你只知道豐田本田呦
近年來在我們中國，日系車在合資車或者進口車中，佔據著相當大的比重，而日本這樣一個小小的島國，竟然有著那麼多的世界知名汽車品牌，是為什麼呢？當然是為了出口到世界市場賺錢啊！！！第一：豐田豐田汽車的總部位於日本愛知縣豐田市和日本東京都的文京區，是一家老牌的日本車企，生產的子品牌還包含有，雷克薩斯，斯巴魯等等。
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日本八大車企停工停產——疫情深淵漫延
在全球各地遭遇突如其來的新冠肺炎打擊下，世界各國車企似乎無疑倖免的遭到影響。據央視財經報導，此前已有部分車企宣布停產的日本國，再因疫情蔓延致海外零部件供應短缺，使得停產車企誇大至八家。此前，因受新冠病毒肺炎疫情影響，海外需求驟減。
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為什麼豐田和本田沒有被寒流擊倒
車市的下滑仍在繼續，超過80%的車企被捲入寒流之中。強者如大眾、通用，也不得不通過「內部價」消化庫存、抵禦寒冷。普通合資品牌中（不含豪華車），唯有豐田、本田沒有被寒流擊倒。在行業整體下滑17.8%的4月，豐田和本田分別上漲了19.9%和24%。
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車企的奇葩腦洞!給轎車加「貨鬥」,轎車中的皮卡、皮卡中的跑車
車企的奇葩腦洞！給轎車加「貨鬥」，轎車中的皮卡、皮卡中的跑車說起皮卡，大家可能都會把它和農用車聯繫起來，其實這也不足為奇因為長時間的文化環境影響大家很自然地就把皮卡歸為了農用車一類。第一臺就是斯巴魯在1977年推售的brat，這個車的靈感來自於70年代到80年代斯巴魯的主打車款leone，為什麼斯巴魯公司會在這時推出一輛這個車呢？據說是為了滿足北美分部的要求。而這輛車的組裝都交給了日本最後在完成之後才運到美國，裝上貨鬥。其實這是斯巴魯運用的一個計謀，那就是為了逃脫高額的稅收，也就是指美國當時實行的對於輕型卡車額外徵收25%的關稅計劃。
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在日本,日產、豐田、本田三大日系品牌,哪個地位更高?
說道到日系車國內車友第一反應都是本田、豐田、日產，部分車友也能想到三菱等等，但不可否認的是本田、豐田、日產日系三巨頭的地位是其他日系品牌不可比擬的，但如果非要把這三個品牌做一個比較，我相信國內很多車友和小編一樣，認為豐田＞日產＞本田。
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馬自達、本田、豐田、斯巴魯各自的技術強項是什麼?看完收穫很大
馬自達、本田、豐田、斯巴魯各自的技術強項是什麼？就算用山葉發動機裝車上，我們也能造車賣給你。現在大家都年輕化我也不能落後。未來新能源我們二十年前早就預料到了，將來汽車發展方向還要看我們。tnga，造更有運動感的家用車，多賣混動車型，研發氫能源和未來技術，從車企轉型為出行生活方式企業，日本汽車代表，經常被川普點名。
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最值錢車企世界前十!豐田、大眾屈居二、三,被這個德系品牌打敗
最值錢車企世界前十！豐田、大眾屈居二、三，被這個德系品牌打敗Brand Finance是一個非常權威的價值評估機構，今天我們給大家帶來的就是由Brand Finance發布的一份世界上最具價值的汽車品牌排名，我們從這份排名中能夠看得出來當下到底哪些品牌才是最出彩最強勢的。吉利擠進全球最有價值車企前十！
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主流日系車11月銷量 豐田銷量最高 本田增幅最大
而在主流日系品牌中，豐田、本田、日產和馬自達也分別公布了各自在11月份的銷量，其中豐田、本田表現強勢，而馬自達表現依舊最差。那麼下面就讓我們一起來看看它們各自的具體表現。具體車型方面，豐田的銷量支柱依然是卡羅拉、凱美瑞、RAV4。其中「國民家轎」卡羅拉11月銷量達到3.5萬輛，再次領跑整個豐田車系。
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2019車圈熱詞盤點:車企接連「組CP」 本田卻帶著競爭對手上熱搜
整個2019年，汽車圈面臨著凜冽的冬天，車企、零部件廠、經銷商都在局中，資本降溫、裁員、工廠關閉頻頻發生。目前，中國汽車市場已經連續17個月低迷，車企銷量、利潤持續下滑。用一句話來概括，2019年車企們並不好過，於是車企便想出各種方法度過這個寒冬，比如下面這個關鍵詞：「合作取暖」。關鍵詞：合作處CP一位在汽車行業從業多年的老師這樣評價2019年：「如果說汽車圈也興隨份子的話，那麼2019絕對是費錢的一年」。為什麼會這麼說？
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日系三弱車企真的如此弱?它們的強大不為人知!
今日話題提到日系汽車，最為人熟悉的莫過於豐田、本田和日產，它們被稱為日系三強車企，但日系三弱車企你可能知之甚少，它們真的如此弱？1、日系車知多少？在全球汽車市場，但是論汽車銷量、品牌影響力、綜合實力，能和德系車抗衡的就是日系車了。德系車除大眾品牌外，其它的都是中高端車，而日系車則相反，在我國以及全世界，都是以中低端車為主。日系車憑藉著經濟、舒適、耐用的優勢，在我國有著很好的銷量，但日系車不僅有本田、豐田和日產，還有三菱、馬自達、斯巴魯。2、日系三弱為何被人忽視？
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日本「三大」爭推電動車型 日系車企電動化轉型大戲開場
其實不光是豐田，本田、日產都在競相進行電動化轉型，一位業內人士表示，日系車企的電動化轉型在很大程度上是受國內新能源汽車市場火熱的影響，其中豐田的轉型更具代表性。180°大轉彎豐田對純電動汽車的態度「一開始是拒絕的」。
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日產、豐田、本田,這三種車的質量差距
由於不清楚的原因，日本汽車中的「技術狂」通常被標誌為A Honda，只是評估完全不符合事實（未討論摩託車），本田的Earth Dream發動機系列，從常規的奧託循環渦輪增壓器到雙引擎汽車中使用的阿特金森循環自然吸氣發動機，其普遍存在的質量缺陷與石油產量的增加有關。
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日本最大汽車安全帶供應商被曝造假:豐田、本田、日產都中招
日前，據央視財經援引日媒報導，日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據，可能有大量存在安全隱患的產品流入市場 ，日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好準備。報導指出，汽車零部件廠商「日本均勝安全系統公司」，對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了數據篡改。今年4月，因內部舉報，日本均勝發現了內部篡改數據問題，該公司目前正在對過去20年的產品數據展開調查。
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日產、雷諾因戈恩事件陷入冰點,那麼日產和本田會合體對抗豐田嗎
因為卡洛斯·戈恩事件，現在日產和雷諾的關係可以說是陷入冰點，甚至有可能日產會脫離日產雷諾聯盟，而根據相關媒體的報導，如果一旦雙方分手，那麼日產和本田就有可能攜手合作，來面對汽車市場的轉變。卡洛斯·戈恩被捕，而且棄保潛逃讓日產以及雷諾原本就相當脆弱的關係更是雪上加霜，因此有不少消息傳出日產可能趁著這一次機會脫離聯盟，因為在之前，日產曾經多次投訴法國政府對於雷諾-日產聯盟過多管制（雷諾的大股東為法國政府），所以其實這一起事件上也是法國政府以及日本政府在相互角力。至於日產在脫離了雷諾的聯盟後怎麼辦？