近日，英國《每日郵報》網站發布的一段40秒延時視頻在海外社交媒體火了。
越往後看越熟悉？沒錯！就是北京大興國際機場。
《每日郵報》配發文章介紹稱，這段讓人著迷的視頻由數百張衛星圖像製作而成，展示了中國首都郊區新建的大興機場如何在3年半內「成型」。
該視頻由波蘭空間規劃師卡米爾·奧諾斯科製作，有兩個組成部分，拍攝了2015年9月至2019年2月整個機場及其六翼航站樓的建設過程。
我們習以為常的中國速度，讓規劃師卡米爾·奧諾斯科感到非常震撼：「這個機場建築令人驚嘆，因為它展示了人類可以完成多麼偉大的工作。」
他補充說：「地面景觀的變化非常迅速，且相當壯觀。這個機場建築確實很美，從衛星離地的最高處甚至可以捕捉到它的畫面。」
卡米爾·奧諾斯科向《每日郵報》介紹了這段延時視頻是如何拍攝完成的。
這些衛星圖像是從距離地面786公裡(488英裡)的軌道上拍攝的，它們來自歐盟地球觀測和監測項目「哥白尼」的資料庫。
「哥白尼」的一位發言人表示，該項目收集並分析了七顆全面運行的衛星的數據，這些衛星監控著全球的表面。
其中一顆名為Sentinel-2（哨兵2號）的衛星，能夠以5天為一個周期對整個地球的完整影像進行捕捉，解析度可達10米。
因此，它可以用來拍攝延時攝影，看起來非常漂亮。
為什麼北京大興國際機場會成為選擇目標？
卡米爾·奧諾斯科說，機場建設為延時攝影拍攝的實現提供了絕佳機會。因為通常機場建設都非常龐大，不管是基礎設施建設還是佔地面積。大興機場作為世界上最大的機場，成為了「選擇的目標」。
北京大興國際機場的年客運量遠期目標將達到1億人次，或將成為全球最繁忙的機場之一，與美國亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場並駕齊驅。
它還將成為世界上最大的機場之一，這座巨大的機場佔地47平方公裡，相當於33個倫敦海德公園或4/5個紐約曼哈頓的面積。
三年半就能建成如此宏大的機場？其實在延時視頻發布之前，BBC就發出過這樣的感嘆：「看到這些，你真的會被這座機場的規模驚呆，也會為建造速度之快而感慨。中國聘請了世界一流的建築師和工程師，還有數千名工人。短短幾年時間就建成了今天的地步。」
有外國網友感嘆：光是討論在倫敦再建跑道，英國就能花幾十年。
當然「中國速度」並不局限於機場建設，一起回憶這些年刷屏海外社交媒體的中國速度吧！
龍巖火車站：僅8小時就完成鐵路站大改造
8個半小時，510分鐘，一夜之間完成龍巖火車站新老站房之間的線路轉場大施工！
下面這組比電影大片還震撼的場景正是轉場大施工的現場畫面。
2018年1月19日傍晚，隨著現場總指揮一聲令下，1500餘名工作人員迅速投入施工，南（平）三（明）龍（巖）鐵路福建龍巖站改造開始，經過8個多小時同場作業，20日凌晨3點站改順利完成。
南三龍鐵路，北起合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長246.55公裡。
「此次龍巖站站改施工（投入大型）路用列車7臺，挖掘機23臺。分了7個工作面同步推進施工。」中鐵四局八分公司項目部常務副經理詹道松介紹。
近9小時鏖戰，龍巖站改造施工告捷。
此次施工完成後，將為2018年年底南三龍鐵路全線通車奠定基礎。南三龍鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起，成為「長三角」經海峽西岸經濟區聯繫「珠三角」的重要輔助通道。
北京三元橋整體換梁工程，43小時拔地而起
早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網友，短短73秒延時攝影視頻，一座橋從無到有拔地而起。
三元橋位於北京市最繁忙路段之一，服役了30餘年。2015年底進行大型維修時，從工程啟動更換主梁到結束僅用了43個小時。
重達1600噸的舊梁中跨由馱梁車分兩幅依次移走，1300餘噸的新梁精確就位。由於使用了全新的「千噸級馱運架一體機」，多個工作面和工種協同工作，整個過程僅僅花了43個小時：從周五晚上11點開始拆舊橋，到周日晚上6點置換新橋結束。
舊梁就地切割拆除。
自主智慧財產權的「國貨」——千噸級託運機神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣「端」過來。
架上鋪好就能用了。
路面鋪設完畢並恢復通車。
長沙「小天城」，19天建57層
「小天城」位於湖南長沙。大樓樓高200多米，建築面積18萬平方米，包括3.6公裡的步行街、19個10米高的大廳，可容納4000人的工作場所及800戶住宅。
地鐵：紐約7年修3公裡，武漢建了地鐵系統
紐約市地鐵第二大道線通車，這條地鐵線路花了80多年時間和45億美元才興建完成。早在2011年，美國《紐約時報》就曾在其頭版文章報導，預計將用7年時間建成這條3.2公裡的路段。
而同樣的時間裡，位於中國中部人口達900萬的武漢市計劃建成一個全新的地鐵系統，該地鐵的總長度將近225公裡。
這，就是中國速度！
責任編輯：鄭立文(EN054)