在2019的廣州車展上，擎哥逛到了一個非常故意思的展臺——歐拉。
說它故意思倒不是因為演出悅目、姑娘姐幽美，而是在全部展臺上你險些看不到一輛「原裝」歐拉的身影，那些咱們諳習的黑貓、白貓、好貓，全都換上了差另外嘴臉。
有的被加上了前後槓、探照燈，背著衝浪板，分分鐘能來一場說走就走的觀光。
有的從一輛A00級四門硬頂車被「活生生」改裝成了因循兩門敞篷車，換上了大鍋蓋輪轂，橙黃色的真皮內飾，一秒穿越回五十年月。
此中非常讓擎哥「心水」確當屬展臺中間那輛爆改好貓如虎版。
出自前保時捷計劃師之手的好貓改起來可謂蛟龍得水、帥到沒同事，領有一套非常浮誇的寬體困繞，浮誇的鑄造輪轂、保險槓前唇以及分散器，加上低趴的身姿，一副「紐北非常迅速電動車」的模樣，看得人腎上腺素飆升。
只管「改裝車」這三個字在當前國內大情況下顯得有些敏感，但從另一個角度開拔，改裝車確鑿又是人們開釋性命力和締造力的有用手法之一。
不信我問你，在你心中2030年時，汽車應當是長甚麼模樣的？
你腦中的謎底，是不是仍舊難以跳發現有汽車方樸直正的模樣，不知該從哪裡動手做變化。大概恰是看到了這些衝突點，歐拉選定了用共創的方法和「下一代」汽車用戶們做交換，因而開啟了一場「環球青年共創決策」，以賽事的模式來廣納徵集新世代年青人對來日出行方法和出行對象的創想。共創大賽一經開啟便在社會化媒體上惹起了用戶的寬泛眷注，到2019曾經舉行第二季，自9月開啟以來，非常終經由1個月的徵集，公有來自100餘所高校的千名青年學子進入了這場共創盛事中間。
在車展期間，歐拉還在展臺上舉行了這場角逐的頒獎儀式，咱們無妨先來看看這些「天馬行空」的設想。上頭這張圖是這次角逐的金獎作品，在這位選手的筆下，2030年的歐拉Q貓導致了一輛締造力實足的小心愛，前大燈和轉向燈劃分安插在座艙和底盤上，造型凸起；因為主動駕駛的遍及，當時的汽車大概曾經不需要「前擋風玻璃」，取而代之的是擺布雙側通明的座艙，使得車內導致了一個文娛交互的空間，你能夠和同事坐在內部安寧的品茗談天。另外車輛還領有掌紋辨認等功效，投影表現器能在地上投射出你想要的筆墨或圖案，乃至連輪轂也離開了現有汽車的造型計劃，導致了與車身同色的材質。銀獎的作品應當是出自一名男生之手，和上頭那輛Q貓差別，這輛歐拉俠貓有著一副帥氣鋒利的面目，但是比起表面車內的計劃更值得歌頌。
車輛能夠再駕駛和談天模式之間切換，座位也會隨之做出變更，車底還能及時表現四周的天然情況，似乎置身於戶外，想來都非常滿意。坦率講，作為一個從事汽車行業多年的媒體人，在看到這兩個作品時擎哥的心裡受到了不小的震動。以前那些我所熟知的車型，那些我心裡深諳的計劃模式，在選手們締造性的頭腦下被衝破，他們筆下的汽車，險些跳出了當前環境趨勢上大片面關於汽車的條框，付與了車輛更多差另外屬性，使其成為了彰顯性格的對象，挪動的會客所，密切天然的載體……等等等等，讓人看到了更多的大概性和關於來日出行對象的斬新「翻開方法」。
非常終大獎的頒發意味著環球青年共創大賽第二季美滿收官，但在大獎灰塵落定的背地，歐拉此舉的目標也充足回味無窮。「品牌忠厚度」，實在在擎哥看來連續是個偽命題，因為純真的「用愛發電」並不能夠讓用戶毫不勉強的取出真金白銀，這關於年青用戶人群來說更甚。稀飯尋求鮮活感的他們大概非常難永遠忠於某一品牌，但他們必然會順從本人心裡、會去選定那些「圈子相像」的產物。關於那些身處象牙塔還沒能踏入社會的門生們來說，歷史如許一場角逐以後另外且豈論，至少歐拉這個品牌就在他們心中留下了「年青、立異、會玩」的品牌影像，導致了同事同樣的存在。更可貴的是，在進入年青人的圈子和他們「玩」在一路以後，歐拉還做到了與他們配合發展。環球青年共創大賽是歐拉團結中國青年創業工作基金會、清華大學藝術與科學立異鑽研院、鳳凰網芳華BANG一路打造的，這個領域吸納許多包括在校大門生在內的年青人，去展示他們的才氣，把他們更好的作品在這個領域上展示。
而在渠道買通後，先進參賽選手能夠到長城公司完成工作，這意味著在角逐中闡揚凸起的選手，極有大概讓本人的專業開展路子完成質的奔騰。這讓我想起了阿誰非常會做年青人買賣的B站曾說的一句話——捉住年青人的路子不止一條，但唯獨不會失足的路途是「關切他們，走進他們的生存，與他們配合發展」。想想看，跟著這場角逐的降生，在線上，歐拉為青年們供應了交換的領域，供他們談論關於新動力汽車、關於社會可連接開展的話題，並在這些談論中間接續發酵本身的品牌出名度。
線下，評比出的先進作品，也極有大概將在後續用於歐拉產物的開闢和計劃中。因為這些作品不但包括創意，還包括著下一代用戶人群關於汽車的訴求，歐拉經曆本人的方法提前「預知」了十年以後的用戶人群將會對汽車有如何的等候。深刻新世代年青圈層，將品牌與用戶、線上與線下、前期與後期周全「買通」。這波立異化營銷背地的「收益」豈論關於歐拉或是關於用戶人群，都作用悠久號稱經典。同時經歷與用戶人群共創、付與用戶人群更多的主動權，也是歐拉從產物頭腦轉向用戶頭腦的非常好縮影。實在要提及來，歐拉在營銷上的「出圈」應當是從「貓系車型」降生之日就首先了。在付與了汽車這一極冷的產業產物，具象化、能發生情愫共識的、像同伴同樣的名字以後，他們就曾經捉住了一大波年青用戶人群的眼球。
隨後「明星直播帶貨」、團結漫展、公布電動改裝式IP、舉行塗鴉大賽、建立「喵星同盟」等等一系列操縱，更是勝利構建了屬於本人的IP，乃至是「生態圈」。這也難怪為何在2020車市整體下行的大情況下，歐拉卻捷報連連，10月銷量達8011輛，同比增進352%，強勢完成8連漲，勝利躋身天下新動力車銷量TOP5，成為新動力第一梯隊中非常年青的汽車品牌。因為他們真正做到了以用戶為焦點，踴躍擁抱期間和環境趨勢變更，尊敬性格化需要，尊敬年青人的年頭，打造出了汽車界裡的「真共創」。而在從古代產物頭腦向用戶頭腦變化的背地，歐拉曾經將本人塑導致了一個年青用戶人群膾炙人口的「純電新潮牌」。