[汽車之家車型PK] 就在全新寶馬5系（參配、圖片、詢價）上市當晚，我打開手機朋友圈，想了解一下全新5系售價時，驚喜的發現朋友圈被一條《你的時代，由你定E》的連結刷屏了，當時不由得笑出聲來，奔馳這是想在屬於5系的夜晚搶風頭啊。顯然在我看來，這一次更早一步進入市場的奔馳E級有些坐不住了，究竟孰強孰弱，這場口水戰一直在進行著。所以不如今天，我們將兩位選手拿到檯面上比它一比。
首先，選車規則我們自然選擇了未來注重走量、配置豐富且動力水平勢均力敵的兩款車型，分別為寶馬530Li尊享型豪華套裝以及奔馳E 300 L運動豪華型，兩款車官方指導價分別為52.49萬元與49.98萬元。兩者均為配備2.0T高功率發動機的頂配車型，其中全新寶馬5系售價相對較高一些。之所以E級沒有選擇E 300 L豪華型，是由於展車原因我們並沒有實際拍到，考慮到運動豪華型的變化除了大標前臉與方向盤造型不同，其餘完全一致，還望體諒。
● 外觀對比
寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝
廠商指導價
52.49萬
奔馳E級 2017款 E 300 L 運動豪華型
廠商指導價
49.98萬
一款號稱是「小S級」，另一款則是縮小版7系，單聊兩款車的外觀，奔馳E級無論大標的運動版，還是立標的普通版，都透露著一股穩重的氣息，讓你挑不出毛病，商用家用皆適宜，尤其是黑色塗裝真的很適合它。5系則恰恰相反，與上一代車型相比，它似乎給人更加活潑的感覺，年輕陽光（參配、圖片、詢價），運動氣場十足。別看兩者都是套娃時代的產物，但我仍覺得單論外觀來說，奔馳E級還是略勝一籌。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 寶馬5系 | 奔馳E級 |
| 長度（mm） | 5087 | 5065 |
| 寬度（mm） | 1868 | 1860 |
| 高度（mm） | 1500 | 1467 |
| 軸距（mm） | 3108 | 3079 |
寶馬5系在車身尺寸上佔據絕對優勢，無論長、寬、高甚至軸距，都相比E級要大，尤其以軸距相差較為明顯，5系的軸距相比E級長了29mm，如果不是數字對比，單從視覺來看，你很難想像到5系的尺寸竟然會大一號。
兩款車均配備的是18英寸輪圈，5系的為多輻條樣式，而E級則是雙五輻樣式，看起來更加簡潔耐看。兩款輪圈統一匹配的是普利司通泰然者T005L輪胎，定位偏向舒適性但也注重一定操控性能，尺寸同樣為245/45 R18，完全無差異，這條輪胎的價格為1300元左右。這一點來比，兩款車基本在同一水平線上。但有一點值得注意，M運動套裝車型（售價與豪華套裝相同）配備的是19英寸輪圈，前245/40 R19，後275/35 R19的輪胎，E級運動豪華型則採用與豪華型相同的輪胎。
車尾的設計方面，5系的尾部造型比較有爭議，有些3系尾部放大的感覺，尤其是尾燈部分的造型，儘管尾燈覆蓋面積很大，但卻稍顯突兀。E級的尾部就不用多說了，你可以說它像C級，也可以說像S級，但整體樣式很協調這個不能否認。值得一提的是，5系增加了M套件車型可選，底部後包圍採用黑色設計，給予消費者更多的選擇。
終究，蘿蔔青菜各有所愛，我們在這裡不去將兩者孰強孰弱進行直接對比，喜歡哪個完全看的是消費者的胃口。
● 內飾PK
走進車內，5系與E級的內飾營造出兩種不同的氛圍。E級的內飾最奪目的不用多說，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它佔據著中控臺超過一半的長度，剩下的就是木質飾板與圓形出風口了。5系的內飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少。
兩車的中控臺上方均運用軟質材料，但下半部分，5系的中控飾板面積較小，木飾飾板與樣式激進的拉絲金屬飾條組合，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大面積啞光木紋飾板，並由平滑的金屬飾條與車門完美銜接，豪華不失優雅（參配、圖片、詢價）。
中控儀表雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀表，但卻走了不同的風格。5系的全液晶儀表還是設立了一些條條框框，雖然有三種主題模式，可整體樣式基本被固定的較多。E級則是完全的全液晶儀表，可改動邏輯更為豐富，讓消費者使用起來自由度更高。
多媒體系統方面，5系配備的是一塊10.25英寸顯示屏，E級則依舊是12.3英寸。除了尺寸上的差異外，由於E級液晶屏周圍運用了黑色面板設計，視覺上可能會顯得更大一些。但從清晰度、操作平順度來看，兩者做的幾乎都很完美，畢竟iDrive與COMAND系統都不是吃素的，只是E級顯示屏不支持觸控操作，這點就比不上5系了。另外值得一提的是，5系在這部分有個加分項，那就是首次配備的無線CarPlay功能，大大方便了用戶的使用便利性，絕對棒。
底部空調控制區域，除了通過多媒體系統調整外，E級採用的傳統機械式撥杆調節，而5系則是保留物理旋鈕的基礎上，加入了液晶觸控調節功能，與全新7系一致，科技感更勝一籌。
至於配置方面的差異，後來者5系可是佔據著一定優勢，但畢竟它的售價也更高一些。所以這裡我們可以給大家仔細對比一下：
兩款車的價格差為2.51萬元，5系相比E級多了感應後備廂、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節與第二排座椅靠背調節、哈曼卡頓音響、自適應遠近光前大燈、後排獨立空調等配置。而E級相比5系只是多了可變轉向比、主動剎車、後排遮陽簾、後風擋遮陽簾、腰部支撐調節以及軟硬調節懸架。排除各自的該動力級別車型標配配置外（上文中各自非標紅配置），5系貴的2.51萬元的配置差異基本清晰可見。
而根據選裝配置價格，我們提供E級兩種選裝方案去拉平兩者的價格差異。
1.選裝7600元柏林之聲音響、8900元HUD抬頭顯示、6000元智享套裝（含無鑰匙進入、後備廂感應開啟），共22500元。
2.選裝8900元HUD抬頭顯示、13800元後排舒適套裝（多區域智能空調、後排中央觸控屏、可加熱後排座椅），共22700元。
選裝這些配置後，價格可以與5系同配置車型大致一致。這種綜合情況下，5系的配置優勢除了自適應遠近光前大燈固定之外，要麼是無鑰匙進入、哈曼卡頓音響以及後備廂感應開啟，或者是後排獨立空調與後排座椅電動調節。而E級的配置優勢基本是固定的可變轉向比、主動剎車、腰部支撐調節、軟硬調節懸架、後排遮陽簾以及後風擋遮陽簾。
所以從性價比與使用功能性出發，5系的配置優勢在於燈光與後排舒適性，E級則是在於安全配置與駕駛層面。想要補充自己的劣勢配置，基本就需要花費更多的錢去選裝了，下面就和大家聊聊兩款車的選裝區別。
| 530Li 尊享型 選裝件一覽（標紅配置為建議選裝） | |
| 名稱 | 價格（元） |
| 前排座椅主動通風（豪華套裝可選） | 6600 |
| 抬頭顯示系統（M運動套裝可選） | 11600 |
| 星空 全景天窗 | 13100 |
| 後窗及後側窗電動遮陽簾 | 7300 |
| 後排 座椅通風 | 6200 |
| 前排座椅電動腰撐 | 2200 |
| 前排舒適性座椅帶電動調節 | 9800 |
| 前後排座椅加熱功能 | 3100 |
| 高級香氛系統 | 2600 |
| 駕駛輔助功能 | 8900 |
| 增強型駕駛輔助功能 | 23000 |
| 自適應巡航控制系統 | 9800 |
| Bowers&Wilkins鑽石環繞音響系統 | 32600 |
| 後排專業級娛樂系統 | 25400 |
| 手勢控制系統 | 2500 |
| 手機無線充電（帶WiFi熱點） | 4800 |
| E 300 L豪華型 選裝件一覽（標紅配置為建議選裝） | |
| 名稱 | 價格（元） |
| 智享套裝 （無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)組件，包括無鑰匙啟動進入與駕駛認可系統、行李箱蓋、遙控關閉、電動關閉行李艙蓋、行李箱蓋感應式開啟功能、把手凹槽照明） | 6000 |
| 後排豪華套裝 （帶記憶功能的電動可調後排座椅、後排座椅記憶功能、車門和行李箱蓋關閉輔助功能、車內空氣調節組件，包括負離子發生器、增強型空氣濾清器、香氛噴霧發生器、後排無線充電功能、後排側部氣囊） | 24000 |
| 後排舒適套裝 （多區域智能空調、後排中央觸控屏、可加熱後排座椅） | 13800 |
| 智駕套裝 （主動式車道保持輔助系統、盲點輔助系統） | 9000 |
| 19英寸輪圈 | 4800 |
| 空氣懸架 | 19900 |
| 降噪隔音系統 | 9900 |
| Burmester柏林之聲高端3D音響系統 | 44000 |
| HUD抬頭顯示 | 8900 |
| Burmester柏林之聲立體音響系統 | 7600 |
| 增強型駕駛輔助功能 | 23000 |
| 幾何多光束 LED大燈 | 9700 |
至於選裝包情況，兩款車都給予了非常豐富的選裝配置自由度，消費者基本都可以根據各自的喜好，來進行配置選裝。但從舒適性配置選裝的豐富度來看，全新寶馬5系顯然可選裝範圍更大且項目很多，價格高低參差不齊；E級基本除了個別選裝配置外，基本提供的選裝包選擇。如今豪華品牌選裝配置越來越多，基本配置車型壓低售價滿足用戶需要，選裝配置滿足消費者更多選擇，唯一的缺點就是購車等車周期可能較長，真喜歡選裝配置的話，就得耐得住寂寞。
座椅方面，實拍的5系豪華套裝車型使用了Nappa真皮包裹，座墊填充物的厚度及軟度都不錯，而E級座椅使用的是奔馳一貫喜歡的仿皮材質，雖說看著和真皮相差無幾，不過很多人心理上可能會有點彆扭，相比5系，E級座椅的包裹性更好，但填充物要稍硬一些。
兩款車都可以算是這個級別的標杆車型，乘坐空間方面，兩車之間的差距並不大，身高184cm的體驗者坐在兩車後排，腿部空間都能超過2拳，不同之處在於，5系後排地板中間位置依舊是「傳統」的大鼓包，而E級將此處做成了一個儲物槽，對於空間的利用更好一點。
雖然空間水平相當，但在後排的舒適度上還是有所不同，兩車的後排頭枕都帶有鬆軟的靠墊，雖然這是奔馳先「發明」的，但這次5系的靠墊做得比E級更大、更軟。另外，5系座墊的填充物更厚、座墊長度更長，對臀部、腿部的承託更好，而且靠背角度更仰一些，而E級靠背要更直一點，如果坐的時間久了，可能會比坐5繫纍的早一些，總體來說5系在乘坐舒適性方面已經勝過E級，之前的開寶馬，坐奔馳的觀點恐怕要再推敲一番了。
● 儲物空間
在兩車的前排儲物空間對比中，E級以不大的優勢領先。其實在儲物格的數量上，5系還要比E級多一個，但E級在中央扶手箱和手套箱兩個比較大的儲物格尺寸上要比5系更大。
在後排儲物空間方面，E級仍然要比5系做的好一些，不過有一點要說明，530Li尊享型豪華套裝帶有智能後排觸控系統，所以後排中央扶手上有一個平板電腦，而類似的配置，E級需要選裝後排舒適套裝，沒有選裝的車型，這裡是一個儲物格。
兩車的後排座椅均不能放倒，雖然沒有得到後備廂的官方容積，但從實際使用情況來看，兩車後備廂各有長處，E級後備廂空間更加規整一些，而且內部更寬，5系是更高、更深。
兩款車都使用了的自家的2.0T高功率發動機，動力參數也相差不多，5系最大功率更高一些，E級的最大扭矩則更勝一點，5系使用的依舊是備受好評的代號8HP50的ZF8速變速箱，而奔馳自家的9速手自一體變速箱，平順性方面做的也不差。
● 總結：
直接對比完全新5系與E級之後，其實我們會發現在這個級別的車型競爭中，沒有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強更強，為消費者帶來最大限度的科技配置與舒適體驗而努力。從設計角度來說，兩款車都是套娃科技下的新產品，奔馳E級得益於老大哥S級的全方位成功，所以在造型上給人更穩重更高貴的印象；5系則是有些被7系的造型影響，又融入了一些3系的設計風格，最終在造型上出現了部分爭議話題。而配置層面，後來者5系的配置看起來雖然更豐富，但仔細對比之後發現，在靜態方面，優勢也只是更多集中在後排的舒適性相關方面。
所以，兩款車對比之後，在我看來，究竟選誰，你首先需要在寶馬與奔馳品牌之間做好抉擇，這是第一步。其次回歸產品方面，如果你年輕，要運動，想追求駕駛感受與科技配置，那麼你完全可以選擇寶馬5系；相反，如果你需要穩重，想要豪華，那麼奔馳E級可以給予你最大限度的滿足。（文/圖 汽車之家周宇軒 王澤石 攝/汽車之家 馬亦驍 洪冰清）
| 車型圖片 | ||
| 基本參數 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 廠商指導價 | 49.98萬 | 52.49萬 |
| 參考底價 | ||
| 廠商 | 北京奔馳 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中大型車 | 中大型車 |
| 上市時間 | 2017.03 | 2017.06 |
| 發動機 | 2.0T 245馬力 L4 | 2.0T 252馬力 L4 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5065*1860*1467 | 5087*1868*1500 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 6.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.1 | 6.5 |
| 實測離地間隙(mm) | - | - |
| 整車質保 | 三年不限公裡 | 三年或10萬公裡 |
| 車身 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 長度(mm) | 5065 | 5087 |
| 寬度(mm) | 1860 | 1868 |
| 高度(mm) | 1467 | 1500 |
| 軸距(mm) | 3079 | 3108 |
| 前輪距(mm) | 1596 | - |
| 後輪距(mm) | 1600 | - |
| 最小離地間隙(mm) | - | - |
| 整備質量(kg) | - | - |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | 68 |
| 行李廂容積(L) | - | - |
| 發動機 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 發動機型號 | - | B48B20D |
| 排量(mL) | 1991 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 245 | 252 |
| 最大功率(kW) | 180 | 185 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5200-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1300-4000 | 1450-4800 |
| 發動機特有技術 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準 | 歐V | 國V |
| 變速箱 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 9 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸架類型 | 多連杆獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 後懸架類型 | 多連杆獨立懸架 | 多連杆獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 後輪胎規格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 備胎規格 | 無 | 無 |
| 主/被動安全裝備 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/後排側氣囊 | 前●/後○ | 前●/後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾) | 前●/後● | 前●/後● |
| 膝部氣囊 | - | - |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 併線輔助 | ○ | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ○ | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ○ |
| 夜視系統 | - | - |
| 輔助/操控配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 前/後駐車雷達 | 前●/後● | 前●/後● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 全景攝像頭 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自適應巡航 | ○ | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ● |
| 發動機啟停技術 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | - |
| 可變懸架 | 軟硬調節(選裝高低調節) | - |
| 空氣懸架 | ○ | - |
| 可變轉向比 | ● | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 整體主動轉向系統 | - | - |
| 外部/防盜配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 運動外觀套件 | - | - |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● |
| 電動吸合門 | ○ | - |
| 側滑門 | - | - |
| 電動後備廂 | ● | ● |
| 感應後備廂 | ○ | ● |
| 車頂行李架 | - | - |
| 發動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ○ | ● |
| 內部配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 |
| 方向盤電動調節 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| 全液晶儀錶盤 | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ | ● |
| 座椅配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 座椅材質 | 仿皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - | - |
| 座椅高低調節 | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ○ |
| 肩部支撐調節 | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主●/副● | 主●/副● |
| 第二排靠背角度調節 | ○ | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - |
| 後排座椅電動調節 | ○ | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ● |
| 前/後排座椅加熱 | 前●/後○ | 前●/後○ |
| 前/後排座椅通風 | - | 前○/後○ |
| 前/後排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 後排座椅放倒方式 | - | - |
| 前/後中央扶手 | 前●/後● | 前●/後● |
| 後排杯架 | ● | ● |
| 多媒體配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| GPS導航系統 | ● | ● |
| 定位互動服務 | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB | USB |
| CD/DVD | - | 單碟CD |
| 揚聲器品牌 | (選裝Burmester柏林之聲) | HarmanKardon哈曼卡頓(選裝Bowers & Wilkins寶華韋健) |
| 揚聲器數量 | 8-9喇叭(選裝≥12喇叭) | ≥12喇叭 |
| 燈光配置 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 近光燈 | LED | LED |
| 遠光燈 | LED | LED |
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光 | ○ | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | - | - |
| 轉向頭燈 | ○ | ● |
| 前霧燈 | - | ● |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 車內氛圍燈 | ● | ● |
| 玻璃/後視鏡 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 前/後電動車窗 | 前●/後● | 前●/後● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目 | 內●/外● | 內●/外● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● |
| 後視鏡記憶 | ● | ● |
| 後風擋遮陽簾 | ● | ○ |
| 後排側遮陽簾 | ● | ○ |
| 後排側隱私玻璃 | ● | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 後雨刷 | - | - |
| 感應雨刷 | ● | ● |
| 空調/冰箱 | 奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型 | 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝 |
| 空調控制方式 | 自動● | 自動● |
| 後排獨立空調 | ○ | ● |
| 後座出風口 | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - |