連續開車7–8個小時的感覺如何？讓我這個新手也了解些駕駛的經驗
國內連續開車7～8小時，算上中途休息，差不多等於7～800公裡。這樣的距離，在北方大約等於從北京到鄭州，在南方等於廣州到南昌。
第一，長途中最危險的是犯困。不開長途車的人，你永遠不明白，當你一個人開車行駛在高速公路上，突然一陣困意襲來，你的雙眼想睜開一道縫，也必須用出吃奶的勁。那種滋味讓你難熬到痛苦欲絕！真的很佩服長途貨車和大巴車司機，他們的意志力絕對和鋼鐵一樣強大。有過連續開車數小時經歷的人，都遇到過這樣的情況：有那麼很短暫的一秒或者兩秒鐘，你的意識已經飄走了，就好像陷入沉睡，但緊接著你猛然驚醒，嚇出一身冰冷的冷汗……當這種情況出現，證明你的身體已經熬到了極限，必須立刻找地方休息，否則，下一次當你的意識離開的時候，就是事故發生的時候！
第二，開長途最遭逼的心理是「較勁」。這真是一種很遭逼的心理，很難解釋，但確實普遍存在。
我問過很多朋友，大家一致認為自己曾有過類似經歷，就是筆者提到的「較勁」。哪怕一個平時脾氣溫和的人，當他在高速上被人超車，而對方汽車的檔次和自己差不多的時候，他必然很不服氣，有一種強烈的衝動，追上去，超回來！幾乎所有男人都有這個毛病！明明和對方不認識，八竿子打不著的關係，哪怕你追上去了，把對方反超一次，也不代表你厲害，但事實上，高速上每天都在上演無數相同的戲碼，兩個毫不相干的人，暗自憋著一股勁，都在悄悄提速，想超對方或者不讓對方超車。這種「較勁」非常危險，極易導致車禍發生。
第三，長途駕駛有三寶。
當你長途開車的時候，就是透支自己精力與體力的時候，這時候一定要比平常更小心，選擇不易犯困的時間點，保持平常心，不開鬥氣車。
除此之外，你最起碼要做到三點。
（1）車載空調處於「外循環模式」，這一點很重要。
高速上面，無論開車窗或者開天窗，風噪都會大的讓你受不了，剩下的只能開空調。
都知道內循環比較省油，但內循環的意思，車內無法補充新鮮空氣，二氧化碳濃度將處於緩慢提升狀態，恰恰這個「緩慢」是最危險的，因為，在不知不覺中，你犯困的機率已經上升無數倍，而你察覺不到。
（2）隨車準備風油精或者清涼油，放在隨手能拿到的地方。
前文提到，當困意襲來的時候，滋味非常難熬，偏偏你在高速上無法隨時停車，於是，清涼油或者風油精，就是在那個時間點上，你願意掏出身上所有錢財，購買的東西！
風油精或者清涼油，能救你的命！
（3）收聽附近的廣播電臺。
有人喜歡開車時聽音樂，其實不是一個很好的選擇。
最正確的是聽廣播，汽車走到哪裡，就收聽當地的廣播電臺，哪怕節目不好聽，聲音有點嘈雜，也是無所謂的。
你自己汽車裡的音樂，肯定是自己聽熟悉的，自己已經產生了免疫力，效果並不好。反而是那些很普通的廣播節目，由於內容一直在變化，會吸引你的注意力，這是最簡單有效的防止犯困的辦法。
假如你平時很少開長途，絕對不要低估長途駕駛的殺傷力，那樣的體驗，能避免還是避免的好，因為開長途出事的概率，遠比你想像中大。
一般開車10多個小時，基本上就是一出門時候的興奮，到開了一半的焦急，再到快到時候的疲憊。就算是副駕駛有人陪著你，那估計也是疲勞不堪，更不用說開車的人。長時間駕駛是導致疲勞駕駛的，所以一般跑長途都是需要有人輪流替換開車的，我見過最可愛的車友，可能就是這樣的，他開時間長了脖子跟腰都快斷了，胎噪和風噪很大，開久了定速巡航也累，只能沒事踩踩油門聽發動機吼兩嗓子，自己一腳油一腳剎車的霍霍兩下打發一下時間。
如果出現疲勞駕駛，那就更沒有心思開車了，駕駛疲勞是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。它會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。高速上的車速基本都是超過100km/h，如果稍微不注意，那麼很容易造成事故的，當從白天開到晚上，想死的心都有，真心累，精神上的，一到目的地，人立馬鬆一口氣。尤其高速上沒燈兩股道的地方，特怕大車，尤其怕大車司機打瞌睡，還有對面車道大車如果衝過來怎麼辦，一路上就是看路，以及思考突發狀況怎麼處理，這才是精神上的折磨。長時間的駕駛應該找個人陪著，輪流開車也好，如果沒有，那最少車上還有其他人陪你聊天，不至於那麼無聊犯困，導致精神上的鬆懈，注意力不集中，這是不允許的，應該找個地方適合休息一會。
對於開車跑長途的人基本都知道，連續開車最困的時間段一般是是凌晨四點至日出後的七八點、中午一點至三點，這兩個時間段前者是開通宵夜車，凌晨四點左右天最黑，一旦出了太陽感覺很舒服所以行動和思想上都自然放鬆了，而下午一點則是午餐之後的犯困，相對來講，如果路上車多人比較緊張時注意力還能稍微集中，假如走高速且車不多的話，那真是瞌睡來了擋都擋不住，在這種連續駕駛後犯困那是紅牛，香菸啥的都不可阻擋的，所以就算再趕時間，這兩個時段最好還是找個休息區小睡一下。