想買輛豐田?你需要知道一汽豐田與廣汽豐田的差別

2020-12-23 騰訊網

在大多數中國消費者眼中，豐田的魅力約等於一汽豐田的魅力。在剛剛過去的8月份，一汽豐田零售端實現銷量72110輛，連續四個月銷量突破7萬輛。更值得一提的是，經過近20載的耕耘，一汽豐田在今年7月實現在華累計銷量突破800萬輛。這一裡程碑背後，見證著更多中國消費群體對一汽豐田的選擇。

對於想要購買一汽豐田車型的中國消費者而言，一汽豐田和廣汽豐田之間怎麼選，一直是熱門話題。熱門主力車型的性價比頻頻被拿出對比，歷史、銷量、甚至品牌力和製造工藝，也無一例外成為兩者間比較的因素。而在銷量持續走高、800萬用戶達成等一汽豐田強勢的市場表現背後，原汁原味的技術承襲，完善的產品矩陣、與時俱進的用戶服務理念，功不可沒。

豐田目前最先進的技術成果莫過於TNGA架構，而豐田的首個海外TNGA工廠正是落戶於一汽豐田。在原汁原味的TNGA平臺及QDR標準的加持下，一汽豐田的TNGA架構產品車型自然也就更加「原汁原味」，品控得到原廠的有力保障。

2019年開始，一汽豐田相繼推出「TNGA三強」：亞洲龍AVALON、全新RAV4榮放、全新卡羅拉，三款新車憑藉著不俗的產品實力，迅速打開局面。而另一邊，廣汽豐田雖然也有TNGA生產線，但卻沒有全新TNGA工廠，兩者間的差距不言而喻。

很多人說，一汽豐田是豐田在中國乃至全球汽車市場更受「偏愛」的那一個，這句話並不誇張，與廣汽集團相比，作為「共和國長子」的一汽集團，其先天優勢和資源稟賦，也是無可替代的。而時至今日，一汽豐田的TNGA工廠，仍然是豐田全球唯一一家海外TNGA工廠。而由此帶來的不只是製造工藝的提升，更是成本控制能力的大幅增強，這也成為一汽豐田能夠帶來更強大的性價比車型的關鍵。

有心人會發現，同樣的價位區間，一汽豐田所提供的配置總是比廣汽豐田產品更厚道一些，例如威蘭達雖然將入門車型定價調至略低於兄弟車型RAV4榮放的區間，但卻刪減了重要的TSS主動安全科技，而這一項重要配置在RAV4榮放上卻屬於全系標配。這樣的例子還有很多，隨意下載一款汽車APP就可以展開詳細對比。

「車到山前必有路，有路就有豐田車。」這一份源自於豐田汽車品牌的霸氣，在一汽豐田身上得到了原汁原味的呈現。很多人說，買豐田就要買一汽豐田，也是這個道理。在車型引入、產品理念，製造能力，甚至是售後服務上，一汽豐田都得到了豐田深厚底蘊的傳承，並讓這份傳承發光、發熱。這一份來自日系品牌的匠人精神和謹慎的造車態度，隨著一汽豐田的成立和發展壯大，讓每一位一汽豐田車主的出行生活為之受益。

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  • 同樣是豐田,一汽豐田和廣汽豐田有啥區別?一個賺錢,一個鑽研!
    在日系車中豐田毫無疑問是最厲害的，然後才是本田跟日產。豐田作為合資企業來國內發展，一到國內就分為了兩個陣營，分別是一汽豐田和本汽豐田。那麼同樣是豐田，一汽豐田和廣汽豐田有啥區別？一個賺錢，一個鑽研！要說他們的差距就不得不說他們起步的時候了，在豐田剛來中國的時候一汽豐田投資了33億，而一汽豐田才投資了16億。 從投資數目而言一汽豐田比廣汽豐田多了一倍。
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    那我們也知道買豐田的時候，有兩個選擇，一個的廣汽豐田，另一個是一汽豐田，兩個名字不一樣，那麼肯定有不一樣的地方，那麼這兩個廠家有什麼區別呢？今天我們就來看，都是豐田，廣汽豐田和一汽豐田有啥不一樣？弄明白買車再不怕被坑。
  • 廣汽豐田和一汽豐田到底哪個更好?聽4S店銷售人員一說,全明白了
    廣汽豐田和一汽豐田到底哪個更好？聽4S店銷售人員一說，全明白了如今的汽車可謂越來越多，各種各樣的品牌也在相繼出現，現如今人們都比較喜歡購買合資車。因為合資車在技術方面和設計方面上都是做的比較不錯的，可是合資車與合資車之間也是有很大的差別的，舉個例子來說，比如廣汽豐田與一汽的豐田，他們到底哪個更好？聽4s店銷售人員一說，全明白了。第一點。兩車研發水平不同。我想大家對豐田汽車比較熟悉，因為豐田汽車知名度比較高，是非常有威信的，而且能夠和他做對比的，也是每年銷量都比較好的一些車型。
  • 戰疫總動員之探訪一汽豐田/廣汽豐田4S店 熱門車型無現車
    3月2日，我們來到豐田品牌4S店，看一下合資品牌在特殊時期，一汽豐田和廣汽豐田在此時期有什麼舉措。日前，乘用車市場信息聯席會(以下簡稱「乘聯會」)對外公布今年2月份前半個月全國乘用車銷量數據。數據顯示，2月份前半個月國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛，與去年同期的29090輛相比，大跌92%。
  • 一汽豐田品質和廣豐品質哪個比較好?
    同樣的車型，如果拿到一汽豐田去生產，就未必能做得如此出色。此外，許多人可能不知道，豐田官方有自己的全球官方認證體系，該體系在全球共有50多個生產商，要麼是自己獨資生產，要麼是與本地企業合資生產，只有廣汽豐田能做到一年零故障，這樣的表現一汽豐田拍馬都趕不上。因此，如果廣汽豐田沒有盡其所能將產品品質做到最好，他就絕對不會獲得如此高的榮譽。
  • 豐田中國人事調整:大竹仁出任一汽豐田常務副總經理
    根據汽車流通行業分析師桑之未消息，豐田中國高管調整，廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯中國三家公司人事調動。豐田中國高管調動具體為：雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁將接替水谷雅史，出任一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理，水谷雅史離任回國；雷克薩斯中國執行副總經理職位，則由廣汽豐田執行副總經理李暉接任；廣汽豐田執行副總經理職位，由廣汽豐田負責採購與管理的副總經理文大力接任。
  • 一汽豐田重組管理體制,南北豐田競爭或將加劇
    天津一汽豐田汽車有限公司（下稱「TFTM」）將成為一汽豐田系企業的統括企業，其他一汽豐田系的整車及發動機製造企業將作為其全資子公司歸入旗下。具體有，四川一汽豐田汽車有限公司及長春豐越公司、天津一汽豐田發動機有限公司、一汽豐田（長春）發動機有限公司。此外，一汽豐田還將研發和銷售公司也一併納入了全新的管理體制中。
  • 廣豐銷量逆襲一豐,一汽豐田一哥位置不保
    你永遠不知道，意外和明天哪一個先來到，毫無疑問，本次疫情對於汽車廠商的影響，都是猝不及防。從1月份銷量就可以看出，不少廠商銷量都受到影響。一汽豐田和廣汽豐田一直穩步提升，兩者之間的銷量差距逐步較小，1月份廣豐已經超越一豐。
  • 豐田「合圍」大眾，一汽豐田另謀「上攻」
    強勢看日系，日系看豐田，南北豐田出盡風頭。比起坐擁東道主地位的廣汽豐田，異地作戰的一汽豐田更容易給觀眾帶來新鮮感和好奇心。一汽銷售幹將中的胡紹航，兩個月前履新一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理職務。換新之後的產品陣容，意味著這位新帥手裡所握的牌將得以「大做文章」，畢竟「到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業」目標遠大，必須提升手中籌碼份量。
  • 7月上市銷售 廣汽豐田LEVIN雷凌發布
    廣汽豐田雷凌基於豐田MC平臺設計，是一款為中國消費者打造的產品。動力方面，廣汽豐田雷凌將有1.6L和1.8L發動機可選，傳動方面匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。『左圖為雷凌，右圖為美版卡羅拉』　　我們可以將雷凌看做是廣汽豐田將美版全新卡羅拉導入後，再經過本土化改進的新產品。為了與一汽豐田全新卡羅拉區分，廣汽豐田為其取名為LEVIN雷凌。
  • 豐田汽車在中國的兩大合資品牌,各自實力如何,看了之後才知道
    我們都知道在合資品牌當中，日系車的豐田可以算得上是非常出色的一個品牌了，豐田以他出色的性能以及皮實耐操的品質得到了許許多多車迷朋友的喜歡。但是，其實我們兩個知道，在中國的話也是擁有著兩大與豐田合作的合資品牌，那就是一汽豐田和廣汽豐田，在他們兩者之間究竟有什麼樣的區別呢？
  • 一汽豐田: 以「高淨值」重構汽車價值
    大家都知道,豐田品牌的保值率就有明顯優勢,中國汽車流通協會發布的2020年一季度保值率報告顯示,豐田的保值率為75.08%,僅次於雷克薩斯和保時捷,排名第三,高於大眾和本田,其中大眾只有63.38%。據悉,一汽豐田長春工廠在豐田全球品質監查(SQA)中獲得「0不良」的優秀成績。TNGA模塊下的各種新技術讓你滿心歡喜,但在體驗最新技術帶來的快感的同時,卻不用擔心質量問題,開著爽的同時依然開著省心。相信在這兩年各種「門」的衝擊下,每個車主都想要這樣的結果,而一汽豐田旗下的車型無疑讓人更有信心。
  • 燃油車的解藥,廣汽將成為豐田混動第二?
    豐田開放了超過2萬項電動化專利，將藉助株式會社BluE Nexus對外銷售其THS混動系統。豐田直接或間接與吉利、一汽和廣汽等自主車企就汽車節能技術展開了合作。除此之外，我們相信與豐田就電動化實現跨國合作的比亞迪，有現實的可能性來採用這個動力系統。
  • 廣汽豐田首任CEO解讀豐田文化
     葛原徹先生於2004年被任命為廣汽豐田第一任總經理。此前曾先後擔任過豐田（日本）元町工廠及高岡工廠的工務部長，在生產、製造等方面擁有30多年的管理經驗。在他的努力下，廣汽豐田的生產製造水平和管理水平在短短6年內躍升至豐田全球先進行列，廣汽豐田亦成為「豐田21世紀海外模範工廠」。葛原總經理與中方合作夥伴一道將豐田全球最先進的生產設備及生產方式全盤引進廣汽豐田，打造出極富盛名的「三位一體」高品質保障體系，即「先進的工廠、卓越的產品、創新的渠道」。此外，葛原總還將TPS豐田生產方式全面貫徹、落實到生產中。
  • 一汽豐田全新A+級轎車曝光:定名「傲瀾」
    據了解，豐田將會在本屆車展上發布多款重磅新車，包括全新A+級轎車「凌尚」、「傲瀾」、RAV4榮放PHEV以及第四代漢蘭達、威蘭達PHEV等多款車型將在車展上亮相。值得關注的是，一汽豐田的全新A+級轎車今日也首次曝光，從網上流傳出的新車宣傳海報來看，該車大概率將被命名為「傲瀾」，而與其對應的英文名則為「ALLION」，不難看出，一汽豐田也符合車企的常規操作，使用英文名諧音命名。而其「姊妹車型」，廣汽豐田「凌尚」，此前也已被廣汽豐田公布了預告圖。
  • 11月銷量再次跑贏大盤,一汽豐田實現全年目標勝券在握
    作為豐田在中國市場的合資公司之一，一汽豐田與廣汽豐田之間大有不同。尤其是在近年來豐田TNGA架構的導入上，兩家合資公司也有顯著差別。當豐田海外首家TNGA全新工廠在一汽豐田建成投產後，一汽豐田進一步擁有了豐田頂尖造車理念和製造工藝優勢，而相比之下，僅有TNGA生產線的廣汽豐田，在技術體系的承接上則遜色不少。也因如此，在很多消費者看來，一汽豐田的產品才是純正的"豐田車"。
  • 豐田與廣汽聯手推電動車 「雙積分」政策是背後推手?
    日前，有消息稱，日本豐田汽車為滿足中國嚴格的電動汽車生產配額制度，擬於今年下半年通過廣汽豐田銷售渠道銷售其在華據了解，IX4是一款緊湊級SUV車型，已在今年北京車展上亮相，並定名為「廣汽IX4」，是廣汽研究院向廣汽豐田輸出的車型，技術主要來自廣汽傳祺GS4。「此次廣汽研究院為廣汽豐田輸出車型，將進一步改變合資車企原來的生態，是合資『3.0時代』的體現。」
  • 一汽豐田時尚品鑑會,一汽豐田—新時尚符號!
    一汽豐田時尚品鑑會成都站依舊延續了上海站的精彩——精彩表演奪人眼球、動手體驗引人入勝、高端時尚大IP連卡佛的經典陳列好看的一如既往。成都，已經成為中國的新的一個時尚符號，此次一汽豐田新賞，新風尚時尚品鑑會更是為成都增添了有一抹風採。
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    在過去的十年裡，廣汽豐田已經完成了從探索到壯大的歷程。在許多人看來，廣汽豐田是幸運的，趕上中國汽車市場迅猛發展的黃金十年。然而和其它企業一樣，它的成長並非一帆風順，漢蘭達爬坡門以及凱美瑞因剎車缺陷召回等事件曾經讓它遭受信任危機，相信大家也記憶猶新。今天，我們不妨借其成立十周年的契機來回顧一下它走過的足跡。