當前汽車界的消費市場形勢嚴峻，時間就像長河，永不停歇，大多數人都對車輛有了更高的需求。「操控之王」寶馬3系，是當之無愧的車界「當家花旦」。「國產豪車」紅旗H7，性價比從來不會令人失望。單憑卓爾不群的外觀設計這一個特點，消費者是不會買單的。紅旗H5是紅旗重金研發打造的一款中型車，憑藉著卓爾不群的外觀設計，大家把外觀當作撐場面的「利器」的要求得到了的滿足，因此它成為今天要跟各位分享的焦點。本期為大家分享的是《紅旗H5這款車性價比如何？它有什麼獨到之處？車主道出駕駛感受》。
王先生是我的一位好友，他是我的表弟，也是一位行內人，有段時間一直在開夥伴的奧迪A4L。聽了表哥建議，然後他自己不久前買了紅旗H5，沒選奧迪A4L。他用車已有2個月了，表顯公裡數4800公裡，他說了九個字：不滿意它的地方，沒有！到底紅旗H5各方面展現非凡嗎？是否確實比奧迪A4L更值得入手？接下來，看看駕車者的用車感受能否對我們有所啟發。
我真是萬分欣賞紅旗H5的外觀，中網的策劃都非常擁有辨識度，顯得特別大氣，
紅旗H5的內飾不會讓人失望，各種按鍵手感不錯，中控大屏看起來高端，整個內飾看起來很高大上。整體的品質做工在中型車裡屬於上層造詣，後排座位還帶安全帶、頭枕，坐著給人一種安適的感覺。異味大多數來自於備胎，我拿出來晾曬了幾天，已然好多了。總之，紅旗H5的內飾十分富有科技感與檔次感。
選擇這款車很大部分是因為它優秀的動力總成，選來選去，我還是選擇了「紅旗H5 2019款 30TD 智聯享動版」，紅旗H5採用直列4缸渦輪增壓發動機，超車的時候很容易。變速性能上，採用6擋手自一體變速箱，推背感也很強烈，開起來相當刺激。方向盤是最大的亮點，方向盤很輕，即便是女士開車也會感覺很輕鬆。剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。
在國人最眷注的空間方面，和同類別的其他車型相較還是比較充裕的。紅旗H5整車的尺寸達到4945*1845*1470mm，這臺車都是我自己在開，駕駛位空間對於177cm的我來看能夠滿足了。2875mm的軸距加在紅旗H5的身上，橫向空間表現可以，後排滿座之後，空間上仍舊特別寬鬆。關於儲藏空間，儲物格很多，我很喜歡，裝小東西最靠譜了，用起來也是特別的利便，後尾箱也特別大，常日放點雜七雜八的東西在內裡不成問題。
關於搭乘舒適性方面，紅旗H5投入相當大精力在舒適度的締造上。通過不平坦的路面時，過減速帶的時候特別舒暢，一滑就過去，高級感十足，座椅材質較軟，搭乘較滿意，功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，車內的隔音功效非常好，就是胎噪稍微有點大。
能耗發揮上，現在的油耗8.2L升，市內堵車的狀況下，油耗在9.8L左右波動，基本上高速的油耗控制在6.8L左右徘徊。我覺得這個能耗表現能夠讓我中意，整體的經濟性在同級中也還算可以。感謝聆聽這期《紅旗H5這款車性價比如何？它有什麼獨到之處？車主道出駕駛感受》。
紅旗H5相當契合我的購車要求，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。當前大多數一線城市家庭都願意行駛它，基本上年薪10萬以上就能開它。我相信群眾的眼光，開到現在，我想用九個字表達感受：不滿意它的地方，沒有！我選的車型是「紅旗H5 2019款 30TD 智聯享動版」，很多人說我買錯了，大夥說說看我是不是買錯了？
紅旗H5作為一款中型車，得到喝彩無數，不只是純粹依附其外觀，同樣具備空間等諸多閃光點，多元化的特色滿足了買車人群多元化的需求。和其它中型車相較，紅旗H5的性價比遠勝其它。總之，當前汽車的製造技藝每天更新，一輛車要取得成功，就必須有所取捨，正如紅旗H5。對於這款卓越的紅旗H5，各位是否有自己特別的見解呢？感謝閱讀本期《紅旗H5這款車性價比如何？它有什麼獨到之處？車主道出駕駛感受》。