汽車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，成為了家喻戶曉的口碑車型。「美系越野王」Jeep自由光，儼然成為成功人士的標配座駕。注重獲取精神享受的今天，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如紅旗HS5。今天我們請來了兩位車主，我們看看兩位駕車者的高見。
車主一：終於花22萬提了紅旗HS5，剛開150天，車主：這駕駛感受真沒想到
外表：外觀沒得講，自帶中國風。前臉，車標都無懈可擊。車燈其實是優點，可說是點睛之筆，夜間開車穿透力還是很強的。255，45，20R輪胎，比較大氣。內飾簡約，豪華而不失厚重感，特別之大氣。多媒體控制臺大屏幕顯示很清晰，像素頗高。內飾比較豪華，用料高檔，部分細節有待改進。內飾豪華，沒什麼味道，就是座椅的皮子味。
軸距2870，空間沒問題，坐著也挺舒服，舒適感好。空間沒得說尤其是第二排真的可以說是隨意躺。車內的儲物空間挺多的，空間也都比較大，隨手放個手機飲料什麼的也很方便。車內空間足夠大，前後排都可以蹺二郎腿，後備箱規整。整體舒適度表現比較傑出的。懸架好像也降震，開車沒有什麼顛簸的感覺。低音悶，高音太銳，中音還行。坐車真皮座包的感覺別提多舒服，座包帶加熱。
動力系統沒問題多種模式解決不同的路線需求。165的功率，不心疼油耗的話真的超車是很簡單的事情。動力比較充足的，深踩油門推背感十足。起步時有點延遲，但是加速時推背感很強，動力很足。。12個油，有沒有同款，同款的可以在約一波。
總結：我覺得，紅旗HS5能取得今天這樣的成績，外觀當然是最愛的地方的。像這種內飾，奔馳至少在30+。這兩個小收奈箱，太小了吧，空間那麼大，設計那麼小。個人認為舒適性不錯了，喜歡的可以上頂配。和現代途勝比較，紅旗HS5更好，與競爭對比相比，紅旗HS5的性價比是較高的。
車主二：先花22萬開現代途勝，再花18萬買紅旗HS5，車主：差距不大
先來看現代途勝的外觀，顏值我個人特別喜歡，比威蘭達好看上好幾倍。車頭的設計感相當好，和諧有度，凹凸有致，很有立體美感。車燈是我特別喜歡的地方之一，大大長長得眼睛，很漂亮。18寸的輪圈，非常好看。
再看紅旗HS5，顏值很大氣很漂亮，第一眼看著中的就是他的顏值，回頭率略高。設計有人說仿的BX7，我只能了。「夢想之翼」燈組設計新穎，LED高亮耀眼。包括日行燈和尾部車燈都很明顯，每次開它出門都感覺信心滿滿。
進入現代途勝車內，內飾不是特別的好，沒啥特性。內飾簡潔大方，那個液晶屏的確不小。內飾材料不錯還有皮革的匹配，換擋杆很小巧。即使放了有一段時間，但是味道消散不太明顯。這個車的空間還是不錯的，滿足家用沒問題。前一排副駕蹺二郎腿空間還有富餘。各式各樣的置物空間，號稱12處，我也沒找全。空間還是很大的，後尾箱放完行李還有許多地方絕對夠用。
再看紅旗HS5，內飾設計很大氣，穩健而不浮誇。兩塊大液晶屏，時下最流行的元素。內飾比較合理，工藝還可以，畢竟價格在哪裡。設計格調常規結構，行駛2周後無異味；個人比較滿意。空間寬敞，全景天窗增添幾許浪漫情懷。4.7多的長度，前面後一排空間都很寬大。優勢二，後排座包可以比例放倒，輕鬆葛優躺。我在後備箱擱了兩個50升儲物箱，然後還有許多富裕的地方。
先開現代途勝，基本上駕駛我還是比較得心應手還是很有感覺得呢。車輛地指向性也很好，女的也都能把控很好。倒車併線都很方便，路感清晰。這個功效在高速上特別好用，打開後設定合適的速度。這輛車各方面的設計都讓我覺得很舒服。底盤結實，過個減速帶明顯能感覺到。空調的製冷制熱成效不錯，車子通過性不錯。駕駛座位還有腰部的支持，坐著著實是舒服啊。
再開紅旗HS5，操控智能方便，智能語音識別，讓人覺得很講究。很爽，但要習慣，變道必須打轉向燈，不然糾偏會嚇著你。不同模式下輕重不一樣，平常都用經濟模式個人感覺挺輕的。高速會加重，喜歡沉重的感覺。很舒適，我兒子最喜歡在車上睡著了。懸掛降震在經濟模式下表現不錯，舒適模式下就很好了。空調教果不錯，但智能化方面象智障。座包比較軟和，包圍性好車輛不太震動。
總之，我更喜歡紅旗HS5，原因有兩個，外觀霸氣，很兇悍，硬派的越野風，比較符合我的氣質，操控性很方便人性化，開起來很輕便，開它到現在，我的感受便是二個字：滿意！那麼，各位有什麼見解呢？