而今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，讓人讚嘆不已的不錯的車不斷上市。「國產外觀王」WEI VV7，強勢出場，從未落後。「外觀擔當」本田思域，繼續追求卓越，成績突出。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能獲得成功，正如大眾途昂X。今天我們請來了兩位用車者，我想各位都好奇，最近我們看看兩位用車者的說法。
車主一：終於花33萬提了大眾途昂X，剛開1個月，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：外表和動力，第一眼見就無法自拔。顏值很大氣，新穎，耐看，流線性側臉很不錯，符合大眾審美觀。顏值大氣沉穩，看著車輛很寬大，雙L形的日行燈運動感十足。看上了那個頂配的21吋輪胎，有機會一定要改一下。奔馳車主是看不上其他內飾的。導航啊，沒事設計啊。內飾的材料很好，中控架構觸手可得。新車有點味道，不是特別濃。
空間很大，坐裡面很舒服。搭乘空間秒殺大部分SUV，後一排腿部至少兩拳半，與D級車差不多。空間寬敞，每個位置坐著都比較舒服，儲物也夠。空間相當的好，不管是第一排還是最後排，包括後尾箱都非常的大。舒適一般沒有日系車那樣的皮座做起來特別軟。是底盤真的沒有轎車舒服，但畢竟是選擇了越野有舍有得。坐在車裡特別舒服，車內的PM2.5過濾功效非常棒。真皮座包，軟包材料。
是SUV，動力上沒話說。帶渦輪的動力代步足夠，主要還是比較的經濟。動力槓槓的，只要你肯給油，一切都不是事兒。在剛起步的時候，感覺有點揉，加速效果不是很快。油耗還可以，我平時就是上下班開跑高架平均10個多油吧。
結論：我覺得，既然大眾途昂X能夠在激烈的競爭的生存，外觀也是我最滿意的地方。內飾還是比較有點豪華的感覺，裡面的配置很有科技感。空間當然沒得說，這麼大的空間，五個座位，給人一種自由感。車子坐起來舒適還是可以的，比較符合預期吧。與本田URV相比，大眾途昂X更強，比起其它同級別，大眾途昂X的性價比絕對不落後。
車主二：先花33萬開本田URV，再花28萬提大眾途昂X，車主：它倆差距不大
先來看本田URV的外觀，外表看上去很大氣，我是因為看中這款車的外觀才買的這款車。外表方面，H9是霸氣的存在，國產豐田普拉多，這構型沒毛病。雖然大燈看上去銳利，但是比較可惜不是LED大燈。整個整車的輪廓方方正正，很有味道。
再看大眾途昂X，顏值是高端.大氣，非常切合我的審美，在朋友面前很有面子。外表時髦大氣，屬於真正的轎跑，SUV，看好這一款。在陽光下很魁梧，感覺很貴的樣子，的確實很漂亮。輪圈稍微有點小，再大二個尺寸就完美了。
進入本田URV車內，最滿意的是內飾了沒得說。喜歡一體式儀錶盤款式，不過只能在以後地改款裡才能有了。細緻有佳，觸感細膩。提高了車內的科技氛圍，看上去也特別上檔次。中大型車，空間沒得說。我們選得是5座車型，最後排空間巨大，而且中間地板平整，滿載也毫無壓力。就把後兩排全部放倒，墊一層塑料布裝上7凍貨沒壓力。手機沒找到合適的地方放，中央扶手挺大，手套箱也夠用，後尾箱不用說大大大。
再看大眾途昂X，這款車的內飾真的特別豪華，很上檔次。最喜歡的就是全數字液晶儀錶盤了，看上去科技感滿滿。內飾屬於很豪華的那種，材質很實在，搭配得也很好。車內還有氛圍燈，可以轉換功效調節心情。滿分好評，空間很寬敞，我也特別地喜歡這個點，踩到的人肯定都很棒。空間沒有問題，接近3米的空間，肯定可以的。車一比其他車大一號，車內的儲物空間也比人家大一號。這車空間很大，我一個人用車很寬敞，後尾箱也夠大，很適合開出去自駕遊。
先開本田URV，不像操控型的轎車那樣時刻緊繃的感覺。喜歡液壓助力的，所以H9，偏主要的方向盤我挺喜歡，指向準。說越野和走坑窪道路能力，H9是這個價位的一流水準，但是城裡面開。主動制動和車側預警都是標配，安全係數略高，配置很豐富。舒適度可以說是直線上升呀，沒有什麼太多的毛病。速度不是特別快的狀況下，我一般看見減速帶都不怎麼減速的。舒適性很好了，有自動空調，還有全景天窗。平時一般狀況下，舒適性可以，座椅也都能調節，很舒服。
再開大眾途昂X，這款車操控性能錯，可是後面發現還不錯。變向感覺比想像中要輕巧的多，駕駛感受特別棒。一些轉彎之類的傾斜也小，雖然大但是控制起來很輕鬆。油門剎車都挺好，是車位小的時候不太好辦。SUV舒適度比起轎車還是差點。底盤稍微有點硬，尤其過坑的時候，很明顯有跳動感覺。舒適性這個得說到前面，噪音有點大。真皮座位，軟包材質。
總之，我更喜歡大眾途昂X，有兩點原因，外觀整體還是相當有氣派，運動感十足，大個頭又霸氣，這麼大的車，操控非常輕鬆，對比兩款車之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家都有什麼觀點呢？