當今汽車的形勢瞬息萬變，讓人讚嘆不已的不錯的車不斷上市。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，得到無數消費者舉手稱讚。「撩妹王」奔馳C級，地位難以被超越，表現光彩奪目。在汽車技能突飛猛進的今天，一款汽車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，正如奔馳E級。今天我們請來了兩位駕車者，請聽用車者為我們全面剖析！
車主一：48萬狠心提了奔馳E級，剛開240天，車主：這駕駛感受真沒想到
外表還算可以吧，個人最喜歡C級標軸的外表。自我感覺可以，就是中網，好想要amg的那種鯊魚網。車燈很贊，雙眼皮。那種蝴蝶尾部車燈才是真帥，星辰尾部車燈辨識度不高。內飾仁者見仁智者見智，滿分5分我個人給10分。華麗麗的多媒體控制臺屏幕，超級贊。s都是真皮感覺包圍，e還是比較硬。內飾滿分，晚上氛圍燈亮起，各位都很喜歡，特別是女孩和小孩子。
空間的確不錯，而且特別浪費。空間比較寬敞，後一排中間做人不太舒服。副駕駛手套箱真的很小，這點差評，沒有放眼鏡的地方，差評。4人搭乘空間很富裕後備箱也蠻大的商務家用綽綽有餘。那就應該是很舒服的，喝多了總是媳婦兒開車，想想吧，空間大。這方面就不贅言了，沒有異味、懸掛很舒服。踩油門超過2500駕駛室內就能聽到發動機聲音了，不知道5系和A6怎麼樣。坐在後排比第一排舒服，感覺像搖籃一樣想睡覺。
覺得這車動力夠用，平淡。只有184匹，感覺也挺快的加速。油門制動一踩挺輕，不滿意是制動偏軟，一般，其他都挺好。中段加速也一般，不過開奔馳E也沒有飆車的欲望。由於出門基本都是在高速，出門玩都是打車公交，最終油耗7.8。
總結：綜上，奔馳E級能取得今天這樣的成績，外觀相當霸氣，立標款有點邁巴赫的感覺。內飾沒什麼好說的，絕對霸主地位。基本上標配4個人，空間絕對夠用。舒適性不用說，誰叫是奔馳呢。"跟寶馬5系比較顯而易見，奔馳E級物有所值。
車主二：先花47萬開寶馬5系，45萬再開奔馳E級，車主：檔次誰高一開就知道
先來看寶馬5系的外觀，外觀很拉風大方大氣犀利。線條優美，尤其是正面，嗯，開出去我是整條街最靚的仔。車燈就不太滿意了，LED大燈竟然還不是標配。沒得說，要是輪胎能是19寸的就完美了，繼續努力。
再看奔馳E級，奔馳E300L豪華運動版，大標外表年輕漂亮，非常適合年輕人開。吐槽下，為什麼用這個前臉。最後拋光，還把後蓋拋霧了。顏值很霸氣特別是大標，還有輪圈，很喜歡。
進入寶馬5系車內，內飾造型環抱式，有點小意思。啟動後的自動升起空調跟檔位，直接加到滿分。中控質感非常不錯，環抱式駕駛艙整體給人很舒服的感覺。異味真的很大，準備做個除甲醛，不知道是否只有我是這樣，但也能理解。空間相當大，很寬敞。空間還用說麼，坐我車後一排的，要是不蹺二郎腿，那簡直是對我的不尊重。車內不要說儲物空間，手機都沒地方放。後尾箱矮了點，應該是為了溜背設計而放棄了後尾箱空間。
再看奔馳E級，幾乎可以與百萬車內飾媲美。內飾很滿意，特別是雙中控，科技感十足。方向盤打死響聲賊大，為什麼一定要我湊夠20個字，好煩噪。異響暫時沒有，是原地打轉向的時候會有點響聲。空間挺大的，車長放在這裡。腿部空間在同級裡算佼佼者，但是寬度寬度一般。副駕駛手套箱真的很小，這點差評，沒有放眼鏡的地方，差評。後排還是比較寬敞的後尾箱空間大。
先開寶馬5系，和五系可以抗衡低速很沉開起來駕駛特別不好。方向盤也偏硬，轉向感覺也很相似。開了運動模式後方向盤會變沉點，跑起來安全感十足。制動比較軟，開開就習慣了。舒適度很好，優於奧迪A6。懸架偏硬，座位也比較硬。隔音沒有CT6好，路感過於清晰。除了最後排坐著不舒服，前面座位舒適性還可以。
再開奔馳E級，操縱有點談不上，個人感覺是比較好開，順手。變向精確，不輕不重。還好，又不飆車，e模式的話。懷檔設計超級贊，變換檔位方便。舒適性沒得說，特別是坐在後面，真的很想睡覺。懸架調校適中，不軟不硬。但輪胎靜音控制的很不錯，跟18寸且非防爆胎關係很大。舒適度沒地說，搭乘起來很舒服。
總之，我更喜歡奔馳E級，原因有二，外觀的話，青菜蘿蔔各有所愛，屬於驚豔耐看型，操控很好，不愧做跑車的捷豹，五米一的車，開著相當靈活，開過之後，我的感受可以總結為十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，各位看官有何見解呢？