越野，是一件男同胞聽了都熱血沸騰的事兒，但是也正如頭次股票時的「風險回報收益」一樣，越有風險就越刺激越過癮。與此同時，又不得不承認，越野是非常「燒錢」的遊戲。一款帶大梁且足夠硬派的SUV，是加入這個圈子的基礎；其次是車主的越野技術，需要在場地中多加磨練，這種技術可不是四平八穩開十幾年的車就能學到的；最後就是瘋狂氪金，對車輛不滿意的地方進行改裝。那有沒有能讓小白玩家能迅速過渡到越野老炮，並且不會花太多銀子的硬派SUV呢？之前小編已經推薦過幾款性價比不錯的車型，如果都不太滿意的話還有另外一個選擇—2020款全新福特撼路者。
什麼樣的SUV可以開出去越野？相信對越野有所了解的朋友都知道，一套合格的四驅系統是標配。福特撼路者自打引進國內以來，一直搭載著一套博格華納提供的雙速TOD全時四驅系統。簡單來說，這套系統可以根據路況要求將扭矩進行按需分配。一般情況下後輪是動力的主要傳輸對象，如果後輪出現打滑或者沒有著力點的現象，系統會根據需求將動力傳輸到前輪以提供足夠的抓地力。
與此同時，擁有非承載式車身結構和後橋差速鎖加持的撼路者，對惡劣路況的應對能力超乎想像，瞬時扭矩的放大能讓車輛迅速脫困。底盤方面，撼路者的底盤來源於福特旗下皮卡Ranger，這點與日產途達相似，在這款皮卡底盤的基礎上由亞洲研發中心開發出SUV底盤。它的底盤結構前部是雙AB螺旋簧，後部為硬橋結構。值得一說的是這款底盤運用了瓦特連杆的懸掛系統，相比於五連杆彎道支撐性較強，過彎會相對有信心，缺點是懸掛行程短，快速通過起伏路段時可能會出現「跳尾」現象。
新款福特不僅外觀方面更加趨向於年輕人，內飾及配置方面也與豪華城市SUV逼近。雖然簡潔的內飾設計視覺效果一般，但分區空調、TMS路況實時管理系統、主動安全系統等配置的升級也算是誠意滿滿。
動力方面，2020款福特撼路者搭載2.3T+10AT的動力組合，最大馬力275，最大扭矩455N/m，滿足國六排放標準。說白了就是野馬的發動機加猛禽的變速箱，完全不用擔心動力的問題。
小編認為，30萬左右的SUV一直以來都是日系品牌獨大的局面，如今撼路者的加入也令豐田三菱等廠家有了一絲危機感。總的來說，2020款福特撼路者是一款性價比不錯的硬派SUV，無論是山路越野還是公路自駕都有很不錯的駕駛體驗，近期想買車的小夥伴可以多關注一下。